F10 / F11 · 2013–2014

BMW 520d F10 / F11 · 184 CV · N47D20C (2013–2014)

La 520d (diesel) eroga 135 kW (184 CV) e 380 Nm con il motore N47D20C da 1995 cm³. Stesso nome, altra versione: non confondere con la 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, pre-restyling) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, restyling). Codice motore e potenza sono nel libretto e nei dati VIN.

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Identificare il veicolo e prepararne la manutenzione

Dati tecnici

Alimentazione
Diesel
Potenza
184 CV / 135 kW
Cilindrata
1 995 cm³
Coppia
380 Nm
Codice motore
N47D20C
Periodo coperto
2013–2014
Mercato documentato
Europe

Cambio

  • Manuale · 6 marce
  • Automatico · 8 marce

Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.

Fonte dei dati tecnici : [1] ADAC e.V. [2] ADAC e.V. [3] ADAC e.V. [4] ADAC e.V.

Identificazione e particolarità

La 520d (diesel) eroga 135 kW (184 CV) e 380 Nm con il motore N47D20C da 1995 cm³. Periodo ADAC: 07/2013–07/2014. Carrozzeria: berlina F10 e Touring F11. Cambio: cambio manuale a 6 marce o automatico a 8. Disponibile anche xDrive (trazione integrale). 0–100 km/h: 8,1 s; consumo combinato NEDC: 4,5 l/100 km (berlina, manuale, posteriore, ADAC). Stesso nome, altra versione: non confondere con la 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, pre-restyling) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, restyling). Codice motore e potenza sono nel libretto e nei dati VIN.

Fonte : [3] [4] [1]

Olio motore per questa versione

Quantità di cambio pubblicata da BMW (schede stampa): 5,2 l — berlina F10 e Touring F11. È una quantità di servizio: controllate il livello dopo il rifornimento.

Fonte : [5] [6] [7] [8]

Manutenzione e scadenze CBS

Il CBS calcola le scadenze in base all’uso; distanza e data in Info veicolo → Stato veicolo → Necessità di assistenza. Il libretto F10 prevede olio, filtro olio e microfiltro a ogni cambio; filtro gasolio e filtro aria ogni due cambi; pastiglie anteriori e posteriori, liquido freni e controllo veicolo con scadenze proprie. Nessun chilometraggio fisso universale per l’olio.

Fonte : [9] [10] [11]

Richiami documentati

L’elenco ADAC della Serie 5 F10/F11 cita per questo periodo: modulo EGR dei diesel: perdita di refrigerante dal radiatore, rischio d’incendio (richiami agosto 2018 e luglio 2019, prodotte 01/2010–12/2017); airbag passeggero, a tendina, ginocchia e laterali con carica d’innesco difettosa (richiamo gennaio 2017, prodotte 07/2016–12/2016). Riguardano intervalli di produzione e spesso altri modelli: solo una verifica del VIN conferma l’applicabilità e l’esecuzione.

Fonte : [2] [3]

Preparare il tagliando

Portate VIN, mese di produzione, codice N47D20C e potenza di 135 kW. Annotate le scadenze CBS e consegnate la chiave usata per l’ultimo viaggio: contiene i dati di manutenzione. Segnalate soste a batteria scollegata, non conteggiate dal CBS. Fate dettagliare olio, filtri e lavori in fattura e registrare il tagliando nello storico.

Fonte : [10] [3]

Motore diesel BMW N47 (2,0 l)

Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore N47.

Che cos’è l’N47

Quattro cilindri diesel in linea da 1.995 cm³, basamento in alluminio, iniezione diretta common rail e turbocompressore a geometria variabile, con filtro antiparticolato di serie. BMW lo ha introdotto nel marzo 2007 sulla Serie 1 (118d e 120d). L’N47S della 123d (2007) aggiunge la sovralimentazione a due stadi Variable Twin Turbo e iniettori piezoelettrici a 2.000 bar. Secondo BMW, citata da AUTO BILD, l’N47 esiste anche da 1,6 litri ed è stato montato tra l’altro su Serie 1, 3 e 5. Le schede BMW del 2014 indicano le ultime versioni N47D20U1, O1 e T1; nel 2017 la Serie 2 restyling è passata al B47.

Fonte : [13] [15] [14] [21] [22] [20]

Olio motore

Olio omologato BMW Longlife-04: BMW lo prescrive per i diesel con filtro antiparticolato, perché i suoi additivi formano meno ceneri che intaserebbero il filtro. La sola viscosità non basta. Cambio con filtro: 5,2 l per N47 e N47S D20 secondo i dati TIS, lo stesso valore che BMW indica per 316d/318d F30 (2012) e per gli N47D20U1/O1/T1 della Serie 2 (2014).

Fonte : [12] [16] [21] [23]

Distribuzione

Catena con pistoncino tenditore, posta sul retro del motore, lato cambio. Per smontare il coperchio posteriore della distribuzione, la procedura BMW inizia con lo smontaggio di motore, volano, testata e coppa dell’olio: qualunque intervento sulla catena è un lavoro importante, non manutenzione ordinaria.

Fonte : [17] [18]

La fama della catena di distribuzione

L’N47 è noto per i rumori della catena. Nell’agosto 2013 BMW ha spiegato ad AUTO BILD che lo strisciamento di alcuni N47 costruiti dal 2007 al 2011 derivava da tolleranze sfavorevoli e da un difetto di produzione del pignone dell’albero motore, definendolo un problema acustico senza danni conseguenti. AUTO BILD riferisce comunque che l’istruzione d’officina prevede, sui motori prodotti prima del 5 gennaio 2009, pattini catena ottimizzati e un nuovo albero motore (circa 4.000 €), e che a chilometraggi elevati sono state segnalate catene rotte. Il tribunale di Darmstadt (2015, confermato in appello nel 2017) ha ritenuto il rumore della catena senza perdita di funzione un difetto di comfort, non un vizio. In pratica: uno strisciamento o un sibilo metallico lato cambio va diagnosticato subito; all’acquisto chiedete se la catena è già stata sostituita.

Fonte : [20] [19] [18]

Manutenzione e storico

Olio, filtro olio e microfiltro

Alla scadenza CBS

Il libretto F10 abbina al cambio olio la sostituzione di filtro olio e microfiltro del climatizzatore. Controllate il livello finale.

Fonte [11]

Filtro aria

Ogni due cambi olio

Sostituite l’elemento; prima in ambienti polverosi.

Fonte [11]

Filtro gasolio (diesel)

Ogni due cambi olio

Sostituite; accorciate l’intervallo con carburante scadente.

Fonte [11]

Freni anteriori e posteriori

Alla scadenza CBS

Pastiglie, controllo spessore e superficie dei dischi; scadenze separate davanti e dietro.

Fonte [11]

Liquido freni

Alla scadenza CBS

Sostituite il liquido; controllate la data delle molle a gas del cofano attivo.

Fonte [11]

Controllo veicolo

Alla scadenza CBS

Luci, cinture, pneumatici, autotelaio, sterzo, kit riparazione, prova su strada.

Fonte [11]

Domande su questa versione (5)

Quale motore monta questa 520d da 184 CV?

La 520d (diesel) eroga 135 kW (184 CV) e 380 Nm con il motore N47D20C da 1995 cm³. Periodo ADAC: 07/2013–07/2014. Carrozzeria: berlina F10 e Touring F11. Cambio: cambio manuale a 6 marce o automatico a 8. Disponibile anche xDrive (trazione integrale). 0–100 km/h: 8,1 s; consumo combinato NEDC: 4,5 l/100 km (berlina, manuale, posteriore, ADAC).

Fonte : [3] [4] [1]

Quanto olio serve alla 520d N47D20C?

Quantità di cambio pubblicata da BMW (schede stampa): 5,2 l — berlina F10 e Touring F11. È una quantità di servizio: controllate il livello dopo il rifornimento.

Fonte : [5] [6] [7] [8]

Cosa prevede il libretto BMW per la 520d oltre al cambio olio?

Il CBS calcola le scadenze in base all’uso; distanza e data in Info veicolo → Stato veicolo → Necessità di assistenza. Il libretto F10 prevede olio, filtro olio e microfiltro a ogni cambio; filtro gasolio e filtro aria ogni due cambi; pastiglie anteriori e posteriori, liquido freni e controllo veicolo con scadenze proprie. Nessun chilometraggio fisso universale per l’olio.

Fonte : [9] [10] [11]

Quali richiami verificare su una 520d N47D20C?

L’elenco ADAC della Serie 5 F10/F11 cita per questo periodo: modulo EGR dei diesel: perdita di refrigerante dal radiatore, rischio d’incendio (richiami agosto 2018 e luglio 2019, prodotte 01/2010–12/2017); airbag passeggero, a tendina, ginocchia e laterali con carica d’innesco difettosa (richiamo gennaio 2017, prodotte 07/2016–12/2016). Riguardano intervalli di produzione e spesso altri modelli: solo una verifica del VIN conferma l’applicabilità e l’esecuzione.

Fonte : [2] [3]

Come distinguere questa 520d dalle altre versioni?

Stesso nome, altra versione: non confondere con la 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, pre-restyling) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, restyling). Codice motore e potenza sono nel libretto e nei dati VIN.

Fonte : [3] [4] [1]

Fonti documentali

  1. [1] ADAC Autokatalog — BMW 5er-Reihe F10/F11 Facelift (2013–2017)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Liste des versions F10 restylées avec périodes, kW/PS ; Limousine 2013–2017, Touring 2013–2017, M Performance 2013–2016/2017, M5 F10M, Gran Turismo F07. · Consultato il 08/10/2026

  2. [2] ADAC Autokatalog — BMW 520d (07/10–06/13)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 1995 cm³, 135 kW/184 PS, 380 Nm, manuelle 6, 0–100 km/h 8,1 s, NEDC 4,8 l/100 km. Rubrique « Rückrufe & Mängel ». · Consultato il 08/10/2026

  3. [3] ADAC Autokatalog — BMW 520d (07/13–07/14)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 135 kW/184 PS, 380 Nm, manuelle 6, 0–100 km/h 8,1 s, NEDC 4,5 l/100 km. Rubrique « Rückrufe & Mängel » du modèle restylé. · Consultato il 08/10/2026

  4. [4] ADAC Autokatalog — BMW 520d xDrive Steptronic (07/13–07/14)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 135 kW/184 PS, transmission intégrale, automatique 8. · Consultato il 08/10/2026

  5. [5] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Touring media specifications, 518d / 520d / 525d, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013, ACEA markets. 105, 135 and 160 kW; engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultato il 08/10/2026

  6. [6] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Touring media specifications, 520d / 525d xDrive, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013. Engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultato il 08/10/2026

  7. [7] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Sedan media specifications, 518d / 520d / 525d, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013, ACEA markets. 105/143, 135/184, 160/218 kW/hp; engine oil (oil change) 5.2 l each; footnote 2 = oil change. · Consultato il 08/10/2026

  8. [8] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Sedan media specifications, 520d / 525d xDrive, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013. Engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultato il 08/10/2026

  9. [9] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 94 : Servicebedarf — distance ou date de la prochaine maintenance, Fahrzeuginfo → Fahrzeugstatus → Servicebedarf. Notice des F10 2013–2017. · Consultato il 08/10/2026

  10. [10] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 247 : CBS selon conditions d’utilisation ; remettre la clé du dernier trajet ; immobilisations batterie débranchée non comptées (liquide de frein, huile, microfiltre) ; historique ; contrôles standard. Notice des F10 2013–2017. · Consultato il 08/10/2026

  11. [11] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 248 : huile, filtre et microfiltre ; bougies (essence), filtre à gazole (diesel) et filtre à air tous les deux vidanges ; plaquettes avant/arrière ; liquide de frein ; contrôle du véhicule. Notice des F10 2013–2017. · Consultato il 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultato il 08/10/2026

  13. [13] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consultato il 08/10/2026

  14. [14] BMW 123d: EfficientDynamics reach a new dimension

    BMW Group · EN · Europe · Engine and performance (5-door: 0–100 km/h in 7.0 s) · Consultato il 08/10/2026

  15. [15] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consultato il 08/10/2026

  16. [16] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consultato il 08/10/2026

  17. [17] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consultato il 08/10/2026

  18. [18] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consultato il 08/10/2026

  19. [19] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consultato il 08/10/2026

  20. [20] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultato il 08/10/2026

  21. [21] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé [F22], March 2014

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Engine type (N20B20U0, N55B30O0, N47D20U1, N47D20O1, N47D20T1), output, torque, gearbox, “Engine oil — exchange quantity” · Consultato il 08/10/2026

  22. [22] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé LCI [F22LCI]

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Consultato il 08/10/2026

  23. [23] BMW — 316d et 318d berline, 03/2012

    BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · 2 pages : 85/105 kW, 116/143 ch, 1 995 cm³, 260/320 Nm, huile de vidange 5,2 l. · Consultato il 08/10/2026

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