F10 / F11 · 2013–2014

BMW 520d F10 / F11 · 184 cv · N47D20C (2013–2014)

O 520d (diesel) debita 135 kW (184 cv) e 380 Nm com o motor N47D20C de 1995 cm³. Mesmo nome, outra versão: não confundir com o 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, antes da reestilização) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, reestilização). Código do motor e potência constam dos documentos e dos dados VIN.

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Identificar o veículo e preparar a manutenção

Dados técnicos

Combustível
Diesel
Potência
184 cv / 135 kW
Cilindrada
1 995 cm³
Binário
380 Nm
Código do motor
N47D20C
Período abrangido
2013–2014
Mercado documentado
Europe

Caixa de velocidades

  • Manual · 6 velocidades
  • Automática · 8 velocidades

Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.

Fonte dos dados técnicos : [1] ADAC e.V. [2] ADAC e.V. [3] ADAC e.V. [4] ADAC e.V.

Identificação e particularidades

O 520d (diesel) debita 135 kW (184 cv) e 380 Nm com o motor N47D20C de 1995 cm³. Período ADAC: 07/2013–07/2014. Carroçaria: berlina F10 e Touring F11. Caixa: caixa manual de 6 velocidades ou automática de 8. Também existe em xDrive (tração integral). 0–100 km/h: 8,1 s; consumo combinado NEDC: 4,5 l/100 km (berlina, manual, traseira, ADAC). Mesmo nome, outra versão: não confundir com o 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, antes da reestilização) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, reestilização). Código do motor e potência constam dos documentos e dos dados VIN.

Fonte : [3] [4] [1]

Óleo do motor para esta versão

Quantidade de mudança publicada pela BMW (fichas de imprensa): 5,2 l — berlina F10 e Touring F11. É uma quantidade de serviço: verifique o nível após o enchimento.

Fonte : [5] [6] [7] [8]

Manutenção e prazos CBS

O CBS calcula os prazos conforme a utilização; distância e data em Info veículo → Estado do veículo → Necessidade de serviço. O manual do F10 prevê óleo, filtro de óleo e microfiltro em cada mudança; filtro de gasóleo e filtro de ar a cada duas mudanças; pastilhas à frente e atrás, líquido dos travões e verificação com prazos próprios. Não fixa uma quilometragem universal de mudança.

Fonte : [9] [10] [11]

Chamadas documentadas

A lista ADAC da Série 5 F10/F11 indica para este período: módulo EGR dos diesel: fuga de líquido no arrefecedor, risco de incêndio (chamadas de agosto de 2018 e julho de 2019, fabrico 01/2010–12/2017); airbags do passageiro, cortina, joelhos e laterais com carga de ignição defeituosa (chamada de janeiro de 2017, fabrico 07/2016–12/2016). Abrangem períodos de fabrico e muitas vezes outros modelos: só a consulta do VIN confirma a aplicabilidade e a execução.

Fonte : [2] [3]

Preparar a revisão

Leve o VIN, o mês de fabrico, o código N47D20C e a potência de 135 kW. Anote os prazos CBS e entregue a chave usada na última viagem: guarda os dados de manutenção. Indique paragens com a bateria desligada, que o CBS não conta. Peça o detalhe de óleo, filtros e trabalhos na fatura e o registo no histórico.

Fonte : [10] [3]

Motor diesel BMW N47 (2,0 l)

Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor N47.

O que é o N47

Quatro cilindros diesel em linha de 1.995 cm³, bloco em alumínio, injeção direta common rail e turbo de geometria variável, com filtro de partículas de série. A BMW lançou-o em março de 2007 no Série 1 (118d e 120d). O N47S do 123d (2007) acrescenta sobrealimentação em dois andares Variable Twin Turbo e injetores piezoelétricos a 2.000 bar. Segundo a BMW, citada pela AUTO BILD, o N47 também existe em 1,6 l e equipou, entre outros, os Série 1, 3 e 5. As fichas BMW de 2014 designam as últimas versões N47D20U1, O1 e T1; em 2017 o Série 2 renovado passou para o B47.

Fonte : [13] [15] [14] [21] [22] [20]

Óleo do motor

Óleo homologado BMW Longlife-04: a BMW exige-o nos diesel com filtro de partículas, porque os seus aditivos formam menos cinzas que entupiriam o filtro. A viscosidade sozinha não chega. Mudança com filtro: 5,2 l para os N47 e N47S D20 segundo os dados TIS, o mesmo valor que a BMW indica para os 316d/318d F30 (2012) e para os N47D20U1/O1/T1 do Série 2 (2014).

Fonte : [12] [16] [21] [23]

Distribuição

Corrente com pistão tensor, situada na traseira do motor, do lado da caixa de velocidades. Para retirar a tampa traseira da distribuição, o procedimento BMW começa pela remoção do motor, do volante, da cabeça e do cárter: qualquer intervenção na corrente é um trabalho pesado, não manutenção de rotina.

Fonte : [17] [18]

Reputação da corrente de distribuição

O N47 é conhecido pelos ruídos de corrente. Em agosto de 2013, a BMW explicou à AUTO BILD que a fricção de alguns N47 fabricados de 2007 a 2011 resultava de tolerâncias desfavoráveis e de um defeito de fabrico do carreto da cambota, classificando-a como problema acústico sem danos consequentes. A AUTO BILD indica, ainda assim, que a instrução de oficina prevê, nos motores produzidos antes de 5 de janeiro de 2009, guias de corrente otimizadas e uma cambota nova (cerca de 4.000 €), e que foram relatadas correntes partidas com quilometragens elevadas. O tribunal de Darmstadt (2015, confirmado em recurso em 2017) considerou o ruído de corrente sem perda de função um defeito de conforto, não um vício. Na prática: uma fricção ou assobio metálico do lado da caixa merece diagnóstico imediato; na compra, pergunte se a corrente já foi substituída.

Fonte : [20] [19] [18]

Manutenção e histórico

Óleo, filtro de óleo e microfiltro

No prazo CBS

O manual do F10 associa à mudança de óleo a troca do filtro de óleo e do microfiltro da climatização. Verifique o nível final.

Fonte [11]

Filtro de ar

A cada duas mudanças de óleo

Substitua o elemento; mais cedo em ambiente poeirento.

Fonte [11]

Filtro de gasóleo (diesel)

A cada duas mudanças de óleo

Substitua; encurte o intervalo com combustível de má qualidade.

Fonte [11]

Travões dianteiros e traseiros

No prazo CBS

Pastilhas, verificação de espessura e superfície dos discos; prazos separados à frente e atrás.

Fonte [11]

Líquido dos travões

No prazo CBS

Substitua o líquido; verifique a data dos amortecedores do capô ativo.

Fonte [11]

Verificação do veículo

No prazo CBS

Luzes, cintos, pneus, suspensão, direção, kit de reparação, ensaio em estrada.

Fonte [11]

Perguntas sobre esta versão (5)

Que motor equipa este 520d de 184 cv?

O 520d (diesel) debita 135 kW (184 cv) e 380 Nm com o motor N47D20C de 1995 cm³. Período ADAC: 07/2013–07/2014. Carroçaria: berlina F10 e Touring F11. Caixa: caixa manual de 6 velocidades ou automática de 8. Também existe em xDrive (tração integral). 0–100 km/h: 8,1 s; consumo combinado NEDC: 4,5 l/100 km (berlina, manual, traseira, ADAC).

Fonte : [3] [4] [1]

Quanto óleo leva o 520d N47D20C?

Quantidade de mudança publicada pela BMW (fichas de imprensa): 5,2 l — berlina F10 e Touring F11. É uma quantidade de serviço: verifique o nível após o enchimento.

Fonte : [5] [6] [7] [8]

O que prevê o manual BMW para o 520d além da mudança de óleo?

O CBS calcula os prazos conforme a utilização; distância e data em Info veículo → Estado do veículo → Necessidade de serviço. O manual do F10 prevê óleo, filtro de óleo e microfiltro em cada mudança; filtro de gasóleo e filtro de ar a cada duas mudanças; pastilhas à frente e atrás, líquido dos travões e verificação com prazos próprios. Não fixa uma quilometragem universal de mudança.

Fonte : [9] [10] [11]

Que chamadas verificar num 520d N47D20C?

A lista ADAC da Série 5 F10/F11 indica para este período: módulo EGR dos diesel: fuga de líquido no arrefecedor, risco de incêndio (chamadas de agosto de 2018 e julho de 2019, fabrico 01/2010–12/2017); airbags do passageiro, cortina, joelhos e laterais com carga de ignição defeituosa (chamada de janeiro de 2017, fabrico 07/2016–12/2016). Abrangem períodos de fabrico e muitas vezes outros modelos: só a consulta do VIN confirma a aplicabilidade e a execução.

Fonte : [2] [3]

Como distinguir este 520d de outras versões?

Mesmo nome, outra versão: não confundir com o 520d 135 kW / N47D20C (2010–2013, antes da reestilização) e 140 kW / B47D20A (2014–2016, reestilização). Código do motor e potência constam dos documentos e dos dados VIN.

Fonte : [3] [4] [1]

Fontes documentais

  1. [1] ADAC Autokatalog — BMW 5er-Reihe F10/F11 Facelift (2013–2017)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Liste des versions F10 restylées avec périodes, kW/PS ; Limousine 2013–2017, Touring 2013–2017, M Performance 2013–2016/2017, M5 F10M, Gran Turismo F07. · Consultado em 08/10/2026

  2. [2] ADAC Autokatalog — BMW 520d (07/10–06/13)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 1995 cm³, 135 kW/184 PS, 380 Nm, manuelle 6, 0–100 km/h 8,1 s, NEDC 4,8 l/100 km. Rubrique « Rückrufe & Mängel ». · Consultado em 08/10/2026

  3. [3] ADAC Autokatalog — BMW 520d (07/13–07/14)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 135 kW/184 PS, 380 Nm, manuelle 6, 0–100 km/h 8,1 s, NEDC 4,5 l/100 km. Rubrique « Rückrufe & Mängel » du modèle restylé. · Consultado em 08/10/2026

  4. [4] ADAC Autokatalog — BMW 520d xDrive Steptronic (07/13–07/14)

    ADAC e.V. · DE · Allemagne · Fiche technique : N47D20C, 135 kW/184 PS, transmission intégrale, automatique 8. · Consultado em 08/10/2026

  5. [5] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Touring media specifications, 518d / 520d / 525d, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013, ACEA markets. 105, 135 and 160 kW; engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultado em 08/10/2026

  6. [6] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Touring media specifications, 520d / 525d xDrive, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013. Engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultado em 08/10/2026

  7. [7] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Sedan media specifications, 518d / 520d / 525d, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013, ACEA markets. 105/143, 135/184, 160/218 kW/hp; engine oil (oil change) 5.2 l each; footnote 2 = oil change. · Consultado em 08/10/2026

  8. [8] BMW Group PressClub — BMW 5 Series Sedan media specifications, 520d / 525d xDrive, 7/2013

    BMW AG · EN · Europe / marchés ACEA · Valid from 7/2013. Engine oil (oil change) 5.2 l each. · Consultado em 08/10/2026

  9. [9] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 94 : Servicebedarf — distance ou date de la prochaine maintenance, Fahrzeuginfo → Fahrzeugstatus → Servicebedarf. Notice des F10 2013–2017. · Consultado em 08/10/2026

  10. [10] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 247 : CBS selon conditions d’utilisation ; remettre la clé du dernier trajet ; immobilisations batterie débranchée non comptées (liquide de frein, huile, microfiltre) ; historique ; contrôles standard. Notice des F10 2013–2017. · Consultado em 08/10/2026

  11. [11] BMW 5er Limousine F10 — Betriebsanleitung (Sach-Nr. 01 40 2 956 193)

    BMW AG (notice reproduite par kfz-handbuch.de) · DE · Europe / Allemagne · Page 248 : huile, filtre et microfiltre ; bougies (essence), filtre à gazole (diesel) et filtre à air tous les deux vidanges ; plaquettes avant/arrière ; liquide de frein ; contrôle du véhicule. Notice des F10 2013–2017. · Consultado em 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultado em 08/10/2026

  13. [13] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consultado em 08/10/2026

  14. [14] BMW 123d: EfficientDynamics reach a new dimension

    BMW Group · EN · Europe · Engine and performance (5-door: 0–100 km/h in 7.0 s) · Consultado em 08/10/2026

  15. [15] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consultado em 08/10/2026

  16. [16] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consultado em 08/10/2026

  17. [17] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consultado em 08/10/2026

  18. [18] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consultado em 08/10/2026

  19. [19] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consultado em 08/10/2026

  20. [20] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultado em 08/10/2026

  21. [21] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé [F22], March 2014

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Engine type (N20B20U0, N55B30O0, N47D20U1, N47D20O1, N47D20T1), output, torque, gearbox, “Engine oil — exchange quantity” · Consultado em 08/10/2026

  22. [22] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé LCI [F22LCI]

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Consultado em 08/10/2026

  23. [23] BMW — 316d et 318d berline, 03/2012

    BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · 2 pages : 85/105 kW, 116/143 ch, 1 995 cm³, 260/320 Nm, huile de vidange 5,2 l. · Consultado em 08/10/2026

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