G20 / G21 · 2019–2022
O M340i xDrive G20 / G21 (2019–2022) debita 275 kW (374 cv). Versão M Performance vendida desde novembro de 2019 em berlina e Touring, com uma série First Edition limitada a 340 unidades por carroçaria. A BMW indica 6,5 l de óleo por mudança.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [2] BMW Group [3] BMW Group [4] BMW Group [5] BMW Group
275 kW (374 cv) e 500 Nm: motor gasolina de seis cilindros em linha e 2.998 cm³, código B58B30B segundo o ADAC. Período: 08/2019–06/2022 (datas ADAC). Ficha comum à berlina G20 e à Touring G21. Caixa automática Steptronic de oito velocidades. Tração integral xDrive de série. 0 a 100 km/h em 4,4 s e 250 km/h para a berlina segundo BMW (ficha 03/2019). Versão M Performance vendida desde novembro de 2019 em berlina e Touring, com uma série First Edition limitada a 340 unidades por carroçaria.
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 6,5 l (fichas técnicas 03/2019, 10/2019, linha «Engine oil», nota «oil change»). Homologações e viscosidades: ver o bloco do motor mais abaixo. O manual G20 (2019–2022) descreve a medição eletrónica: monitorização em andamento (valor disponível após cerca de 30 minutos) e medição detalhada com o carro nivelado, motor quente e seletor em N ou P, em CAR › Estado do veículo › Nível do óleo. Atestar só quando surgir a mensagem, na quantidade indicada, sem aditivos.
Mild hybrid de 48 V: motor-gerador de 8 kW (11 cv) segundo a BMW; o ADAC classifica esta versão como mild hybrid desde 11/2020. Não se liga à corrente; a bateria de 48 V é assunto de oficina. Filtro de partículas a gasolina segundo o ADAC; norma Euro 6d-TEMP → Euro 6d-ISC-FCM. O manual G20 (2019–2022) indica que os motores 30i e 40i têm dois circuitos de arrefecimento: verificar os dois depósitos com o motor frio.
O Condition Based Service calcula cada prazo segundo a utilização; o detalhe aparece em CAR › Estado do veículo › Necessidade de serviço, com o histórico de serviço. Os dados ficam também guardados na chave. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e velas. O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro dependem também do tempo; os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina para os atualizar. Nem o manual nem a BMW fixam uma quilometragem: a referência é a data mostrada, que não deve ser ultrapassada.
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
Anote no certificado de matrícula a potência (275 kW) e a data da primeira matrícula, depois os prazos do menu de necessidade de serviço. Entregue a chave usada na última viagem: contém os dados de manutenção. Peça 6,5 l de um óleo homologado BMW para este motor. Verifique pelo número de chassis as campanhas listadas pelo ADAC e o registo da intervenção no histórico de serviço eletrónico.
Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor B58.
Seis cilindros a gasolina em linha de 2.998 cm³ (diâmetro 82 mm, curso 94,6 mm, compressão 11:1), turbo twin-scroll, injeção direta, duplo VANOS, bloco «closed deck» e arrefecimento indireto do ar de admissão integrado no coletor. A BMW inclui-o na mesma família modular dos B38, B48 e B57 e lançou-o em meados de julho de 2015 no 340i F30 (240 kW/326 cv e 450 Nm segundo o ADAC, que o codifica B58B30A). A BMW designa B58B30M0 a versão do M240i do Série 2 renovado (2017). Em 2021, o M240i xDrive Coupé G42 anuncia 275 kW (374 cv) e 500 Nm com a mesma cilindrada.
Os manuais BMW só indicam óleos para atestar e deixam a mudança de óleo a uma oficina qualificada; a lista depende da edição do manual. Manual do Série 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04, -12 FE ou -17 FE+, em SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40; na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Manual do Série 2 Coupé G42 (VI/22): BMW Longlife-12 FE ou -17 FE+, só em SAE 0W-20 ou 0W-30; na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C5. Sem aditivos. Quantidades publicadas pela BMW: 6,5 l para o B58B30M0 do M240i (2017, «filling quantity») e 7,2 l na mudança de óleo do M240i xDrive Coupé G42 (2021). Para outras montagens não há quantidade documentada aqui.
Corrente, do lado da caixa, confirmada pelo ADAC. Segundo o documento de formação da BMW tem duas partes: uma corrente inferior aciona um veio intermédio que transmite o movimento à corrente superior das árvores de cames; a bomba de óleo tem corrente própria e os tensores são hidráulicos com pré-carga de mola. A inércia da caixa reduz as vibrações torsionais na corrente. As fontes consultadas não indicam intervalo de substituição.
2015: lançamento no 340i F30, substituindo o N55 (2.979 cm³, 225 kW); Euro 6b segundo o ADAC. 2017: Série 2 renovado, M240i com B58B30M0. 2021: M240i xDrive Coupé G42, 275 kW (374 cv) e 500 Nm, Euro 6d. As fontes consultadas não detalham as alterações internas entre estas versões: não se deve deduzir mais.
Prazo calculado pelo CBS
Mudança na data mostrada pelo carro, sem a ultrapassar: o manual G20 avisa que uma mudança tardia aumenta o desgaste do motor. Entre mudanças, juntar apenas a quantidade pedida pela mensagem, com óleo homologado e sem aditivos.
Fonte [6]Segundo a necessidade de serviço
A BMW lista como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo a BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e velas. Cada operação é ativada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por calendário (CBS)
O líquido dos travões e, conforme o caso, o óleo e o microfiltro/filtro de carvão ativado dependem também do tempo. Os períodos com a bateria desligada não são contabilizados: peça à oficina para os atualizar. O manual não indica prazo.
Fonte [6]Um motor a gasolina de seis cilindros em linha e 2.998 cm³, código B58B30B segundo o ADAC, 08/2019–06/2022. O bloco do motor mais abaixo detalha óleos homologados, distribuição e história desta família.
Quantidade de mudança publicada pela BMW: 6,5 l (fichas técnicas 03/2019, 10/2019, linha «Engine oil», nota «oil change»). É uma quantidade de serviço: verifique depois o nível eletrónico.
7,9 l/100 km em ciclo combinado WLTP para a berlina segundo o ADAC. Depende das jantes e opções; a Touring gasta um pouco mais.
O ADAC lista para o G20/G21 de 2019–2022: julho de 2026 (produção 07/2020–02/2026) e fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024), depósitos de desgaste no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio, motor de arranque substituído; outubro de 2025 (09/2015–09/2021), relé insuficientemente protegido contra a água, mesma solução; maio de 2022 (01/2022–03/2022), gerador de gás defeituoso nos pré-tensores dianteiros, cintos verificados e substituídos se necessário. Nem todos os carros de um período estão abrangidos: verifique o número de chassis.
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