Električni automobil zahteva manje održavanja od automobila sa motorom SUS, ali ga ipak zahteva. Evo šta nestaje, šta ostaje i šta treba pratiti kod baterije.
Šta nestaje
Nema zamene motornog ulja, filtera ulja, svećica, zupčastog kaiša, kvačila ni izduvnog sistema. To je glavni razlog zašto je redovno održavanje električnog automobila jednostavnije.
Šta ostaje
- Gume: električni automobil je često teži, a obrtni moment mu je odmah dostupan: pratite istrošenost i pritisak.
- Kočnice: regenerativno kočenje ih manje opterećuje, ali kočnice koje se retko koriste mogu da se zaglave ili oksidiraju. Dajte ih na proveru na svakom servisu.
- Kočiona tečnost, koju treba menjati prema planu proizvođača.
- Filter kabine i klima-uređaj, koji često služi i za regulisanje temperature baterije.
- Rashladna tečnost baterije i elektronike, kod modela koji imaju takav sistem hlađenja.
- Akumulator od 12 V, koji napaja elektroniku u vozilu i troši se kao na svakom automobilu.
- Tehnički pregled, u istim rokovima kao kod automobila sa motorom SUS.
Tačni rokovi su oni koje propisuje proizvođač: navedeni su u originalnoj servisnoj knjižici, a za mnoge modele i u našem planu održavanja po modelima.
Pogonska baterija
Njen kapacitet polako opada sa starošću i korišćenjem. Pokrivena je posebnom garancijom proizvođača, često dužom od opšte garancije i vezanom za prag kapaciteta: proverite trajanje i uslove u svojim dokumentima. Da biste je štedeli, pridržavajte se preporuka iz uputstva o punjenju, posebno kada je reč o čestom brzom punjenju i dugom stajanju sa potpuno punom ili praznom baterijom. Neke marke nude proveru stanja baterije: zatražite je, naročito pre prodaje.
Sačuvajte zapis
U servisnu knjižicu zabeležite svaki servis, zamene guma, kočionu tečnost i svaku proveru baterije, sa datumom i kilometražom. Pri prodaji, stanje baterije i kompletna istorija su prve stvari koje kupac traži.
