Une voiture électrique s’entretient moins qu’une thermique, mais elle s’entretient quand même. Voici ce qui disparaît, ce qui reste, et ce qu’il faut surveiller sur la batterie.
Ce qui disparaît
Pas de vidange moteur, ni de filtre à huile, ni de bougies, ni de courroie de distribution, ni d’embrayage, ni d’échappement. C’est la principale raison pour laquelle l’entretien courant d’une électrique est plus simple.
Ce qui reste
- Les pneus : une électrique est souvent plus lourde et son couple est disponible immédiatement : surveillez l’usure et la pression.
- Les freins : le freinage régénératif les sollicite moins, mais des freins peu utilisés peuvent se gripper ou s’oxyder. Faites-les contrôler à chaque révision.
- Le liquide de frein, à remplacer selon le programme du constructeur.
- Le filtre d’habitacle et la climatisation, qui sert aussi souvent à réguler la température de la batterie.
- Le liquide de refroidissement de la batterie et de l’électronique, sur les modèles qui en ont un circuit.
- La batterie 12 V, qui alimente l’électronique de bord et s’use comme sur toute voiture.
- Le contrôle technique, aux mêmes échéances que pour une thermique.
Les échéances exactes sont celles du constructeur : le carnet d’origine les donne, et notre planning d’entretien par modèle pour de nombreux modèles.
La batterie de traction
Sa capacité diminue lentement avec l’âge et l’usage. Elle est couverte par une garantie spécifique du constructeur, souvent plus longue que la garantie générale et assortie d’un seuil de capacité : vérifiez la durée et les conditions dans vos documents. Pour la ménager, suivez les recommandations de la notice sur la recharge, en particulier la recharge rapide répétée et le stockage prolongé batterie pleine ou vide. Certaines marques proposent un contrôle de l’état de la batterie : demandez-le, surtout avant une revente.
Gardez une trace
Notez dans votre carnet d’entretien chaque révision, les changements de pneus, le liquide de frein et chaque contrôle de la batterie, avec la date et le kilométrage. À la revente, l’état de la batterie et un historique complet sont les premières choses qu’un acheteur demande.
