Un coche eléctrico necesita menos mantenimiento que uno de combustión, pero lo necesita. Le explicamos qué desaparece, qué se mantiene y qué hay que vigilar en la batería.
Lo que desaparece
Ni cambio de aceite del motor, ni filtro de aceite, ni bujías, ni correa de distribución, ni embrague, ni escape. Es la principal razón por la que el mantenimiento habitual de un eléctrico es más sencillo.
Lo que se mantiene
- Los neumáticos: un eléctrico suele ser más pesado y su par está disponible al instante: vigile el desgaste y la presión.
- Los frenos: la frenada regenerativa los solicita menos, pero unos frenos poco utilizados pueden agarrotarse u oxidarse. Hágalos revisar en cada revisión.
- El líquido de frenos, que debe sustituirse según el programa del fabricante.
- El filtro de habitáculo y el aire acondicionado, que a menudo también sirve para regular la temperatura de la batería.
- El refrigerante de la batería y de la electrónica, en los modelos que tienen circuito de refrigeración.
- La batería de 12 V, que alimenta la electrónica de a bordo y se desgasta como en cualquier coche.
- La ITV, con los mismos plazos que para un coche de combustión.
Los plazos exactos son los del fabricante: los indica el libro de mantenimiento original y, para muchos modelos, nuestros planes de mantenimiento por modelo.
La batería de tracción
Su capacidad disminuye lentamente con la edad y el uso. Está cubierta por una garantía específica del fabricante, a menudo más larga que la garantía general y vinculada a un umbral de capacidad: compruebe la duración y las condiciones en su documentación. Para cuidarla, siga las recomendaciones del manual sobre la recarga, en particular sobre la recarga rápida repetida y el almacenamiento prolongado con la batería llena o vacía. Algunas marcas ofrecen un control del estado de la batería: pídalo, sobre todo antes de vender el coche.
Guarde constancia
Anote en su carnet de mantenimiento cada revisión, los cambios de neumáticos, el líquido de frenos y cada control de la batería, con la fecha y el kilometraje. A la hora de vender, el estado de la batería y un historial completo son lo primero que pide un comprador.
