F45/F46 · 2015–2016
Produzido de 2015 a 2016, o 214d usa o motor diesel B37 de três cilindros e 70 kW, tanto no Active Tourer como no Gran Tourer. Identifica-se pelos kW do certificado de matrícula; na mudança leva 4,4 l de óleo, e é o próprio carro que calcula as datas de manutenção.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [5] BMW Group
Motor diesel turbo de três cilindros e 1 496 cm³, família B37 (código de motor ADAC B37C15A): 70 kW (95 cv) e 220 Nm. Caixa manual de seis velocidades. Carroçarias: Active Tourer (01/2015–03/2016) e Gran Tourer (07/2015–03/2016), datas do ADAC. O diesel menos potente, só manual, vendido pouco mais de um ano. A ficha BMW do Gran Tourer não dá o 0–100 km/h; o ADAC indica 12,9 s (Active Tourer) e 13,5 s (Gran Tourer).
Mudança de óleo: 4,4 l segundo as fichas técnicas BMW (Gran Tourer 07/2015, «mudança de óleo»). Para atestar, os manuais do Active Tourer (II/17) e do Gran Tourer (VI/16) permitem BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE (esta só para certos diesel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30, ou na falta até 1 litro de ACEA C3; sem aditivos. Não há vareta: a medição detalhada (carro nivelado, motor quente e a trabalhar) está em Info do veículo › Estado do veículo › Medir nível do óleo; nos diesel também assinala excesso de óleo. Ateste só quando o carro o pedir, nos 200 km seguintes.
O carro calcula cada data conforme a utilização (Condition Based Service) e ao ligar a ignição mostra brevemente a distância ou o tempo até à próxima manutenção; o detalhe está em Info do veículo › Estado do veículo › Necessidade de serviço. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e o filtro de combustível. O líquido dos travões (e, se aplicável, óleo e microfiltro) conta em tempo e os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina que atualize estes trabalhos. Nem o manual nem a lista BMW fixam quilómetros ou prazos: valem as datas que o seu carro mostra.
Corrente (ADAC: «Steuerkette»). O catálogo de peças BMW do F45 divide a distribuição numa corrente inferior e noutra superior; a parte inferior inclui corrente, carreto, guia, dois tensores e um injetor de óleo. Nenhuma substituição programada nos documentos consultados: a corrente é uma reparação, não manutenção. Um ruído metálico no arranque justifica um diagnóstico.
O ADAC regista para esta versão: março de 2021: alargamento da campanha do refrigerador EGR a certos diesel BMW, com os F45/F46 das duas fases na lista e sem período de fabrico indicado (módulo EGR verificado, peças defeituosas substituídas). Nem todos os carros estão abrangidos: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de quadro.
Confirme a potência no certificado de matrícula (70 kW) e a data da primeira matrícula. Anote os trabalhos e datas mostrados em «Necessidade de serviço». Entregue ao rececionista a chave usada por último: o carro guarda nela os dados de manutenção. Peça 4,4 l de um óleo com homologação BMW Longlife das indicadas no manual e confirme que o trabalho fica registado no histórico de serviço eletrónico, que um futuro proprietário pode consultar.
Data calculada pelo CBS
Mudança de óleo na data indicada pelo carro, sem a ultrapassar. Atesto: BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE (esta só para certos motores diesel), SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30; na falta, até 1 litro de ACEA C3. Sem aditivos.
Fonte [6]Conforme a necessidade de serviço indicada
A BMW indica como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo as prescrições BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de combustível. Cada trabalho é ativado pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por tempo (CBS)
Contado em tempo, não em quilómetros. Os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina que atualize os trabalhos por tempo (líquido dos travões e, se aplicável, óleo e microfiltro/filtro de carvão ativado). O manual não indica o prazo.
Fonte [6]Verificação regular, motor frio
Nível correto entre as marcas amarelas Min e Max do bocal, com o motor frio; abrir primeiro ligeiramente o tampão para libertar a pressão. Atestar devagar sem exceder e mandar procurar a causa da perda. Nem todos os aditivos servem: pergunte à oficina.
Fonte [6]O mesmo motor B37 e o mesmo código ADAC (B37C15A), mas 70 kW e 220 Nm em vez de 85 kW e 270 Nm. Caixas: caixa manual de seis velocidades no 214d; caixa manual de seis velocidades ou caixa automática Steptronic de seis velocidades (a partir de 11/2015) no 216d. Ambos levam 4,4 l de óleo na mudança segundo as fichas BMW.
Pouco: de 01/2015 (Active Tourer) ou 07/2015 (Gran Tourer) até 03/2016 segundo o ADAC. Depois, o diesel de entrada é o 216d, com o mesmo B37C15A elevado a 85 kW e 270 Nm.
Sim. O ADAC lista o 214d como Active Tourer de 01/2015 a 03/2016 e como Gran Tourer de 07/2015 a 03/2016. Motor e manutenção são iguais; o Gran Tourer mede 4 556 mm (2780 mm entre eixos) e pode ter sete lugares.
Só gasóleo DIN EN 590. O manual anterior à renovação exclui biodiesel, éster metílico de colza (RME), gasolina e aditivos para diesel. Após um erro de abastecimento, não carregue no botão Start/Stop.
Não. O nível do óleo é medido eletronicamente: há um estado após cerca de 30 minutos de condução, e uma medição detalhada de cerca de um minuto faz-se com o carro nivelado e o motor quente e a trabalhar, em Info do veículo › Estado do veículo › Medir nível do óleo. Se o carro avisar falta de óleo, ateste nos 200 km seguintes a quantidade indicada.
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