E82 · 2010–2013
En la primavera de 2010, el 135i Coupé cambia de motor sin cambiar de potencia: el N55 sustituye al biturbo N54. Para piezas de motor cuenta el código más que el anagrama; la renovación de marzo de 2011 mantiene este motor.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [2] BMW Group
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [2]
Seis cilindros en línea de 2.979 cm³ que, según BMW, combina por primera vez TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC; un solo turbocompresor twin-scroll. 225 kW a 5.800 rpm, 400 Nm de 1.200 a 5.000 rpm. Nueva caja manual de seis marchas o doble embrague de siete (DKG), disponible desde marzo de 2010. BMW anuncia 5,3 s y 8,5 l/100 km con el manual, 5,2 s con la DKG.
Las fuentes consultadas no dan la cantidad de cambio del N55: el archivo TIS utilizado (edición 12/2007) es anterior a este motor. Pida que la consulten en la documentación BMW con el número de bastidor. Los aceites Longlife-04 solo están homologados para motores de gasolina en la UE, Suiza, Noruega y Liechtenstein; fuera de esa zona, use la homologación que BMW indique para el país.
Fuente : [1]
El CBS calcula el vencimiento del aceite según el combustible consumido; las fuentes consultadas no dan el valor inicial propio del N55. El contenido del servicio sigue la lista BMW de los modelos de gasolina fabricados desde 03/2007. En cada cambio: aceite y filtro, control del freno de mano, microfiltro. Cada tres cambios: filtro de aire y bujías. Pastillas delanteras y traseras, líquido de frenos y revisión del vehículo tienen cada uno su propio servicio.
Un solo turbo twin-scroll en lugar de dos, wastegate de mando electrónico, VALVETRONIC e inyectores de electroválvula en lugar de los piezoeléctricos del N54. Inyectores, turbo y piezas de admisión no son intercambiables: pídalos con el código de motor. La distribución sigue siendo por cadena.
Fuente : [4]
Paragolpes delantero rediseñado con Air Curtains, faros con una moldura en su parte superior, pilotos traseros en L con carcasa totalmente roja y acentos LED con los faros de xenón. El ADAC lista el 135i Coupé renovado de 03/2011 a 10/2013, siempre con el N55, 225 kW y 400 Nm.
Facilite el número de bastidor para obtener la cantidad exacta de aceite. Cuente los cambios desde las últimas bujías y el último filtro de aire, e indique si lleva caja manual o DKG.
Consejo de AutoKarnet
CBS: valor inicial 25.000 km
El CBS calcula el vencimiento según el combustible consumido: 25.000 km es solo un valor inicial. Desde 09/2008, BMW codifica 30.000 km para varios motores de gasolina ECE, entre ellos el N54; la lista no menciona el N52K.
Fuente [15]Vencimiento CBS por eje
Dos servicios distintos. Pastillas sustituidas, conductos de aire de freno limpiados, discos comprobados (superficie, espesor) y cambiados por debajo del mínimo; detrás se revisa también el freno de mano.
Fuente [10]En cada cambio de aceite
Con climatización: microfiltro sustituido en cada servicio de aceite, según la lista de operaciones BMW para modelos de gasolina fabricados desde 03/2007.
Fuente [9]Cada tres cambios de aceite
Se sustituyen en cada tercer servicio de aceite; siguen por tanto el intervalo de aceite calculado por el CBS.
Fuente [9]Cada tres cambios de aceite
Elemento filtrante sustituido en cada tercer servicio de aceite; BMW pide acortar el intervalo en zonas polvorientas.
Fuente [9]Vencimiento indicado por el CBS
Servicio propio: cambio del líquido de frenos y puesta a cero del CBS. Los documentos consultados para el Coupé y el Cabrio no indican el intervalo.
Fuente [11]Vencimiento indicado por el CBS
Test breve de diagnóstico, luces y bocina, cinturones, limpiaparabrisas, corrosión, neumáticos (rueda de repuesto incluida) e inicialización del indicador de pinchazo, batería, niveles de dirección, refrigerante y lavaparabrisas, tuberías de freno, bajos, dirección y prueba en carretera.
Fuente [12]Por el código de motor N55 y una fabricación a partir de la primavera de 2010. En las tarifas de BMW Austria, el código de tipo del 135i Coupé pasa de UC71 (03/2009) a UC91 (09/2011).
Sí: desde marzo de 2010, BMW ofrece el doble embrague de siete marchas en lugar del antiguo automático de seis. Con él, el 135i Coupé hace de 0 a 100 km/h en 5,2 s con 8,5 l/100 km, menos que el antiguo automático según BMW.
Fuente : [2]
No: la llamada de 2010 se refiere al seis cilindros biturbo y la ampliación de garantía de la wastegate cita el N54. El N55 tiene un solo turbo y no figura.
No figura en las fuentes consultadas. Pida que la consulten en la documentación BMW con el número de bastidor en lugar de usar la cifra del N54.
Consejo de AutoKarnet
No: el ADAC sigue indicando el N55, 225 kW y 400 Nm para el 135i Coupé de 03/2011 a 10/2013, con manual de seis marchas o DKG de siete.
Fuente : [8]
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultado el 08/10/2026
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BMW Group Schweiz · DE · Switzerland · Medien-Information 12/2010 (PDF), p. 2 and section 2.1 “Das neue BMW 1er Coupé / Cabrio” · Consultado el 08/10/2026
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BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · kW/PS, type keys · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Modellstart/-ende (Sport-Automatic: ID 226767) · Consultado el 08/10/2026
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
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BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultado el 08/10/2026