E82 · 2007–2010
Hasta febrero de 2010, el 135i Coupé usa el 3,0 litros biturbo N54 de inyección directa. Compruebe primero que su coche lleva este motor: la versión siguiente mantiene 306 CV pero cambia de motor, turbo e inyectores.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [3]
Seis cilindros en línea de 2.979 cm³ con dos turbocompresores, cada uno para tres cilindros, e inyección directa High Precision Injection con inyectores piezoeléctricos: 225 kW a 5.800 rpm y 400 Nm de 1.300 a 5.000 rpm. Manual de seis marchas; automático de seis opcional. BMW anuncia 5,3 s de 0 a 100 km/h y 9,2 l/100 km; Euro 4.
Cambio con filtro: 6,5 l según los datos TIS del N54 B30, la misma cifra que la tabla de prensa de BMW. Los aceites Longlife-04 solo están homologados para motores de gasolina en la UE, Suiza, Noruega y Liechtenstein; fuera de esa zona, use la homologación que BMW indique para el país.
El vencimiento del aceite se calcula según el combustible consumido. BMW parte de 25.000 km para los motores de gasolina y codifica 30.000 km para el N54 ECE desde 09/2008. En cada cambio: aceite y filtro, control del freno de mano, microfiltro. Cada tres cambios: filtro de aire y bujías. Pastillas delanteras y traseras, líquido de frenos y revisión del vehículo tienen cada uno su propio servicio.
Por cadena. El TIS del N54 describe su sustitución, pero ninguna operación de mantenimiento incluye la cadena: es una reparación, no un mantenimiento programado.
En Estados Unidos, BMW of North America lanzó en octubre de 2010 una llamada a revisión voluntaria por emisiones para los 135i de los años modelo 2008 a 2010: la bomba de combustible de alta presión puede fallar, con arranques largos, testigo de motor encendido y a veces modo degradado. Solución: bomba nueva y/o actualización de software según el historial del coche. Tras un acuerdo homologado por un tribunal estadounidense, BMW amplió además a 8 años u 82.000 millas la garantía de emisiones de la wastegate de los turbos en los E82 y E88 135i de los años modelo 2008 a 2010. BMW precisa que un ligero tableteo de la wastegate es normal, pero que un golpeteo repetido hasta seis o siete veces al decelerar desde unas 3.500 rpm debe diagnosticarse. Ambas medidas afectan a coches estadounidenses; las fuentes consultadas no muestran una acción equivalente en Europa. En la práctica: un arranque anormalmente largo con testigo de motor, o golpeteos en la zona de los turbos, justifican un diagnóstico rápido. Pida además a un taller BMW que compruebe las campañas abiertas con su número de bastidor.
Pida leer el código de motor y la fecha de fabricación para confirmar el N54. Cuente los cambios de aceite desde las últimas bujías y el último filtro de aire. Pida los frenos por eje: pinzas fijas de seis pistones y discos ventilados de 338 mm delante, dos pistones y 324 mm detrás.
Fuente : [3]
CBS: valor inicial 25.000 km
El CBS calcula el vencimiento según el combustible consumido: 25.000 km es solo un valor inicial. Desde 09/2008, BMW codifica 30.000 km para varios motores de gasolina ECE, entre ellos el N54; la lista no menciona el N52K.
Fuente [2]Vencimiento CBS por eje
Dos servicios distintos. Pastillas sustituidas, conductos de aire de freno limpiados, discos comprobados (superficie, espesor) y cambiados por debajo del mínimo; detrás se revisa también el freno de mano.
Fuente [11]En cada cambio de aceite
Con climatización: microfiltro sustituido en cada servicio de aceite, según la lista de operaciones BMW para modelos de gasolina fabricados desde 03/2007.
Fuente [10]Cada tres cambios de aceite
Se sustituyen en cada tercer servicio de aceite; siguen por tanto el intervalo de aceite calculado por el CBS.
Fuente [10]Cada tres cambios de aceite
Elemento filtrante sustituido en cada tercer servicio de aceite; BMW pide acortar el intervalo en zonas polvorientas.
Fuente [10]Vencimiento indicado por el CBS
Servicio propio: cambio del líquido de frenos y puesta a cero del CBS. Los documentos consultados para el Coupé y el Cabrio no indican el intervalo.
Fuente [12]Vencimiento indicado por el CBS
Test breve de diagnóstico, luces y bocina, cinturones, limpiaparabrisas, corrosión, neumáticos (rueda de repuesto incluida) e inicialización del indicador de pinchazo, batería, niveles de dirección, refrigerante y lavaparabrisas, tuberías de freno, bajos, dirección y prueba en carretera.
Fuente [13]Lea el código de motor. El ADAC fecha el 135i Coupé N54 de 11/2007 a 02/2010; BMW anunció el nuevo seis cilindros de un turbo con VALVETRONIC para la primavera de 2010.
La organizó BMW of North America para coches estadounidenses de los años modelo 2008 a 2010. Las fuentes consultadas no muestran una campaña europea equivalente: pida a un taller BMW que compruebe su número de bastidor.
Fuente : [14]
Pinzas fijas de seis pistones y discos ventilados de 338 × 26 mm delante; pinzas fijas de dos pistones y discos ventilados de 324 × 22 mm detrás, según la tabla BMW de 2007.
Fuente : [3]
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Word attachments: 1. Description in Brief · 9. Production (BMW Plant Leipzig) · 10. Specifications (135i, 120d, 123d) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consultado el 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consultado el 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, consumption, type keys · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter; E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 051 · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E82 archive · Consultado el 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consultado el 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consultado el 08/10/2026