F45/F46 · 2014–2018
Produite de 2014 à 2018, la 218d utilise le quatre-cylindres diesel B47 de 110 kW, en Active Tourer comme en Gran Tourer. Identifiez-la par les kW du certificat d’immatriculation ; à la vidange, elle prend 5,0 l d’huile, et c’est la voiture qui calcule ses échéances d’entretien.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [2] BMW Group [5] BMW Group (English sheet on PressClub Czech Republic)
Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [2]
Moteur diesel turbo à quatre cylindres de 1 995 cm³, famille B47 (code moteur ADAC B47C20B) : 110 kW (150 ch) et 330 Nm. Boîte manuelle à six rapports ou boîte automatique Steptronic à huit rapports. BMW annonce 8,9 s de 0 à 100 km/h et une consommation mixte de 4,3–4,1 l/100 km (cycle NEDC, fiche BMW Active Tourer 07/2014). Carrosseries : Active Tourer (09/2014–02/2018) et Gran Tourer (06/2015–02/2018), d’après les dates de l’ADAC. Diesel du lancement ; xDrive à partir de 11/2015 (ADAC). Catalyseur à accumulation de NOx et filtre à particules, sans AdBlue (ADAC).
Vidange : 5,0 l selon les fiches techniques BMW (Active Tourer 07/2014, Gran Tourer 02/2015, « vidange d’huile »). Pour l’appoint, les manuels Active Tourer (II/17) et Gran Tourer (VI/16) autorisent BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE (cette dernière seulement pour certains diesels), en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30, ou à défaut jusqu’à 1 litre d’ACEA C3 ; aucun additif. Il n’y a pas de jauge : la mesure détaillée (voiture à plat, moteur chaud et en marche) se lance dans Infos véhicule › État du véhicule › Mesurer le niveau d’huile ; sur les diesels, elle signale aussi un excès d’huile. Ne faites l’appoint que lorsque la voiture le demande, dans les 200 km.
La voiture calcule chaque échéance d’après son utilisation (Condition Based Service) et affiche brièvement à la mise du contact la distance ou le délai jusqu’au prochain entretien ; le détail est dans Infos véhicule › État du véhicule › Besoin de service. L’entretien régulier BMW couvre l’huile moteur, le liquide de frein, un contrôle du véhicule, le filtre à air, le microfiltre d’habitacle et le filtre à carburant. Le liquide de frein (et le cas échéant l’huile et le microfiltre) est compté en temps et les périodes batterie débranchée ne comptent pas : faites mettre ces postes à jour par l’atelier. Ni le manuel ni la liste BMW ne fixent de kilométrage ou de durée : les dates sont celles qu’affiche votre voiture.
Chaîne (ADAC : « Steuerkette »). Le catalogue de pièces BMW de la F45 divise la distribution en une chaîne inférieure et une chaîne supérieure ; la partie inférieure comprend chaîne, pignon, rail de guidage, deux tendeurs et un gicleur d’huile. Aucun remplacement programmé dans les documents consultés : la chaîne relève de la réparation, pas de l’entretien. Un bruit métallique au démarrage mérite un diagnostic.
L’ADAC recense pour cette version : janvier 2015 : enrouleur de ceinture passager pouvant bloquer ou se dérouler difficilement, surtout par temps froid (voitures construites de 09 à 11/2014 ; système de ceinture remplacé) ; janvier 2017 : airbags passager, rideaux, genoux et latéraux pouvant ne pas se déclencher au premier niveau (voitures construites de 07 à 12/2016 ; airbags remplacés) ; juillet 2019 : risque d’incendie lié à une fuite possible du refroidisseur EGR sur les diesels quatre et six cylindres construits de 01/2010 à 12/2017 (module EGR contrôlé, pièces défectueuses remplacées) ; mars 2021 : extension du rappel du refroidisseur EGR à certains diesels BMW, les F45/F46 des deux phases étant listées, sans période de fabrication précisée (module EGR contrôlé, pièces défectueuses remplacées). Toutes les voitures ne sont pas concernées : faites vérifier votre numéro de châssis par un atelier BMW.
Relevez la puissance sur le certificat d’immatriculation (110 kW) et la date de première immatriculation. Notez les postes et dates affichés dans « Besoin de service ». Remettez au conseiller la clé utilisée en dernier : la voiture y enregistre ses données d’entretien. Demandez 5,0 l d’une huile à homologation BMW Longlife citée par le manuel, puis vérifiez que l’intervention est inscrite dans l’historique de service électronique, consultable par un propriétaire suivant.
Échéance calculée par le CBS
Vidange à l’échéance affichée par la voiture, sans la dépasser. Appoint : BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE (cette dernière seulement pour certains diesels), en SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30 ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C3. Aucun additif.
Source [9]Selon le besoin de service affiché
BMW liste comme entretien régulier : liquide de frein, contrôle du véhicule selon les prescriptions BMW, filtre à air, microfiltre d’habitacle et filtre à carburant. Chaque poste est déclenché par le besoin de service calculé par la voiture.
Source [1]Échéance en temps (CBS)
Compté en temps, pas en kilomètres. Les périodes batterie débranchée ne sont pas prises en compte : faites mettre à jour par l’atelier les postes liés au temps (liquide de frein, et le cas échéant huile et microfiltre/filtre à charbon actif). Le manuel n’indique pas la période.
Source [9]Contrôle régulier, moteur froid
Niveau correct entre les repères jaunes Min et Max du goulot, moteur froid ; ouvrir d’abord légèrement le bouchon pour laisser sortir la pression. Compléter lentement sans dépasser, puis faire rechercher la cause de la perte. Tous les additifs ne conviennent pas : demander à l’atelier.
Source [9]Même moteur B47 et même code ADAC (B47C20B), mais 110 kW et 330 Nm au lieu de 140 kW et 400 Nm. Mêmes boîtes : boîte manuelle à six rapports ou boîte automatique Steptronic à huit rapports. Les deux prennent 5,0 l d’huile à la vidange selon les fiches BMW.
Oui : 218d xDrive à partir de 11/2015 selon l’ADAC, avec boîte manuelle à six rapports ou boîte automatique Steptronic à huit rapports. Même moteur (B47C20B) et même puissance que la version à traction. Les fiches BMW consultées ne donnent pas de quantité d’huile propre à l’xDrive.
Avant mars 2018 : 110 kW et 330 Nm (B47C20B), boîte manuelle à six rapports ou boîte automatique Steptronic à huit rapports, 5,0 l d’huile. Après : 110 kW et 350 Nm (B47C20B), boîte manuelle à six rapports ou boîte automatique Steptronic à huit rapports, 5,5 l d’huile. Les diesels restylés ajoutent le SCR avec AdBlue au catalyseur à accumulation de NOx (ADAC) ; le manuel VI/19 admet aussi l’ACEA C2 pour un appoint de secours.
Gazole DIN EN 590 uniquement. Le manuel d’avant restylage exclut le biodiesel, l’ester méthylique de colza (EMC/RME), l’essence et les additifs diesel. Après une erreur de carburant, n’appuyez pas sur le bouton Start/Stop.
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