E82 · 2007–2010
Fino a febbraio 2010 la 135i Coupé usa il 3,0 litri biturbo N54 a iniezione diretta. Verificate prima che la vostra auto abbia questo motore: la versione successiva mantiene 306 CV ma cambia motore, turbo e iniettori.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici : [3] BMW Group
Valori di lancio della configurazione manuale citata. Il consumo è misurato su ciclo, senza garanzia nell’uso reale; le versioni automatiche possono differire. Fonte [3]
Sei cilindri in linea di 2.979 cm³ con due turbocompressori, ciascuno per tre cilindri, e iniezione diretta High Precision Injection con iniettori piezoelettrici: 225 kW a 5.800 giri/min e 400 Nm da 1.300 a 5.000 giri/min. Cambio manuale a sei marce; automatico a sei marce a richiesta. BMW dichiara 5,3 s da 0 a 100 km/h e 9,2 l/100 km; Euro 4.
Cambio con filtro: 6,5 l secondo i dati TIS dell’N54 B30, lo stesso valore della tabella stampa BMW. Gli oli Longlife-04 sono omologati per i motori benzina solo nell’UE, in Svizzera, Norvegia e Liechtenstein; fuori da quest’area seguite l’omologazione BMW prevista per il Paese.
La scadenza dell’olio è calcolata sul carburante consumato. BMW parte da 25.000 km per i motori benzina e codifica 30.000 km per l’N54 ECE dal 09/2008. A ogni cambio: olio e filtro, controllo del freno a mano, microfiltro. Ogni tre cambi: filtro aria e candele. Pastiglie anteriori e posteriori, liquido freni e controllo veicolo hanno ciascuno il proprio servizio.
A catena. Il TIS dell’N54 descrive la sostituzione della catena, ma nessuna operazione di manutenzione la prevede: è una riparazione, non una manutenzione programmata.
Negli Stati Uniti, BMW of North America ha avviato nell’ottobre 2010 un richiamo volontario legato alle emissioni per le 135i degli anni modello 2008–2010: la pompa carburante ad alta pressione può guastarsi, con avviamenti lunghi, spia motore accesa e talvolta funzionamento di emergenza. Rimedio: nuova pompa e/o aggiornamento software, secondo la storia dell’auto. Dopo un accordo omologato da un tribunale statunitense, BMW ha poi esteso a 8 anni o 82.000 miglia la garanzia emissioni della wastegate dei turbo per le E82 ed E88 135i degli anni modello 2008–2010. BMW precisa che un leggero tintinnio della wastegate è normale, mentre un colpo ripetuto fino a sei o sette volte decelerando da circa 3.500 giri/min va diagnosticato. Entrambe le misure riguardano auto statunitensi; le fonti consultate non mostrano un’azione equivalente in Europa. In pratica: un avviamento insolitamente lungo con spia motore, o colpi dalla zona turbo, meritano una diagnosi rapida. Chiedete anche a un’officina BMW di verificare le campagne aperte sul vostro numero di telaio.
Fate leggere codice motore e data di produzione per confermare l’N54. Contate i cambi olio dalle ultime candele e dall’ultimo filtro aria. Ordinate i freni per asse: pinze fisse a sei pistoncini e dischi autoventilanti da 338 mm davanti, due pistoncini e 324 mm dietro.
Fonte : [3]
CBS: valore iniziale 25.000 km
Il CBS calcola la scadenza in base al carburante consumato: 25.000 km è solo un valore iniziale. Dal 09/2008 BMW codifica 30.000 km per diversi motori benzina ECE, tra cui l’N54; l’elenco non cita l’N52K.
Fonte [2]Scadenza CBS per asse
Due servizi distinti. Pastiglie sostituite, condotti d’aria dei freni puliti, dischi controllati (superficie, spessore) e sostituiti sotto lo spessore minimo; dietro si controlla anche il freno a mano.
Fonte [11]A ogni cambio olio
Con climatizzatore: microfiltro sostituito a ogni servizio olio, secondo l’elenco operazioni BMW per i modelli benzina prodotti dal 03/2007.
Fonte [10]Ogni tre cambi olio
Sostituite a ogni terzo servizio olio: seguono quindi l’intervallo dell’olio calcolato dal CBS.
Fonte [10]Ogni tre cambi olio
Elemento filtrante sostituito a ogni terzo servizio olio; BMW chiede intervalli più brevi nelle zone polverose.
Fonte [10]Scadenza indicata dal CBS
Servizio a sé: sostituzione del liquido freni, poi azzeramento del CBS. I documenti consultati per Coupé e Cabrio non indicano l’intervallo.
Fonte [12]Scadenza indicata dal CBS
Test diagnostico rapido, luci e clacson, cinture, tergicristalli, corrosione, pneumatici (ruota di scorta compresa) e inizializzazione dell’indicatore di foratura, batteria, livelli di servosterzo, refrigerante e lavavetri, tubazioni freni, sottoscocca, sterzo e prova su strada.
Fonte [13]Leggete il codice motore. L’ADAC data la 135i Coupé N54 da 11/2007 a 02/2010; BMW ha annunciato il nuovo sei cilindri a un turbo con VALVETRONIC per la primavera 2010.
È stato gestito da BMW of North America per auto statunitensi degli anni modello 2008–2010. Le fonti consultate non mostrano una campagna europea equivalente: fate verificare il numero di telaio da un’officina BMW.
Fonte : [14]
Pinze fisse a sei pistoncini e dischi autoventilanti da 338 × 26 mm davanti; pinze fisse a due pistoncini e dischi autoventilanti da 324 × 22 mm dietro, secondo la tabella BMW del 2007.
Fonte : [3]
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Word attachments: 1. Description in Brief · 9. Production (BMW Plant Leipzig) · 10. Specifications (135i, 120d, 123d) · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consultato il 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, consumption, type keys · Consultato il 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter; E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 051 · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consultato il 08/10/2026