E82 · 2007–2010
Jusqu’en février 2010, la 135i Coupé utilise le 3,0 l biturbo N54 à injection directe. Vérifiez d’abord qu’il s’agit bien de ce moteur : la version suivante garde 306 ch mais change de moteur, de turbo et d’injecteurs.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [3] BMW Group
Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [3]
Six-cylindres en ligne de 2 979 cm³ à deux turbocompresseurs, chacun alimentant trois cylindres, et injection directe High Precision Injection à injecteurs piézoélectriques : 225 kW à 5 800 tr/min et 400 Nm de 1 300 à 5 000 tr/min. Boîte manuelle six rapports ; automatique six rapports en option. BMW annonce 5,3 s de 0 à 100 km/h et 9,2 l/100 km ; norme Euro 4.
Vidange avec filtre : 6,5 l selon les données TIS du N54 B30, la même valeur que le tableau de presse BMW. Les huiles Longlife-04 ne sont homologuées pour les moteurs essence que dans l’UE, en Suisse, en Norvège et au Liechtenstein ; hors de cette zone, suivez l’homologation BMW prévue pour le pays.
L’échéance de vidange est calculée selon le carburant consommé. BMW part de 25 000 km pour les moteurs essence et code 30 000 km pour le N54 ECE à partir de 09/2008. À chaque vidange : huile et filtre, contrôle du frein à main, microfiltre. Toutes les trois vidanges : filtre à air et bougies. Plaquettes avant et arrière, liquide de frein et contrôle du véhicule ont chacun leur propre service.
Par chaîne. Le TIS du N54 décrit le remplacement de la chaîne, mais aucun poste « chaîne » ne figure dans les opérations d’entretien : c’est une réparation, pas un entretien programmé.
Aux États-Unis, BMW of North America a lancé en octobre 2010 un rappel volontaire lié aux émissions sur les 135i des millésimes 2008 à 2010 : la pompe à carburant haute pression peut défaillir, avec démarrages longs, témoin moteur allumé et parfois mode dégradé. Remède : remplacement de la pompe et/ou mise à jour logicielle selon l’historique de la voiture. Après un accord homologué par un tribunal américain, BMW a ensuite porté à 8 ans ou 82 000 miles la garantie émissions de la wastegate des turbos des E82 et E88 135i des millésimes 2008 à 2010. BMW précise qu’un léger cliquetis de wastegate est normal, mais qu’un claquement répété jusqu’à six ou sept fois en décélérant depuis environ 3 500 tr/min doit être diagnostiqué. Ces deux mesures visent les voitures américaines ; les sources consultées ne montrent pas d’action équivalente en Europe. En pratique : un démarrage anormalement long avec témoin moteur, ou un claquement côté turbos, justifie un diagnostic rapide. Demandez aussi à un atelier BMW de vérifier les actions ouvertes sur votre numéro de châssis.
Faites relever le code moteur et la date de fabrication pour confirmer le N54. Comptez les vidanges depuis les dernières bougies et le dernier filtre à air. Pour les freins, commandez par essieu : étriers fixes six pistons et disques ventilés de 338 mm à l’avant, deux pistons et 324 mm à l’arrière.
Source : [3]
CBS : valeur de départ 25 000 km
Le CBS calcule l’échéance selon le carburant consommé : 25 000 km n’est qu’une valeur de départ. À partir de 09/2008, BMW code 30 000 km pour plusieurs moteurs essence ECE, dont le N54 ; la liste ne cite pas le N52K.
Source [2]Échéance CBS par essieu
Deux services distincts. Plaquettes remplacées, conduits d’air de frein nettoyés, disques contrôlés (surface, épaisseur) et remplacés sous la cote minimale ; à l’arrière, le frein à main est aussi contrôlé.
Source [11]À chaque vidange
Avec climatisation : microfiltre remplacé à chaque service huile, selon la liste d’opérations BMW des modèles essence produits à partir de 03/2007.
Source [10]Toutes les trois vidanges
Remplacées à chaque troisième service huile ; elles suivent donc le rythme calculé par le CBS pour l’huile.
Source [10]Toutes les trois vidanges
Élément filtrant remplacé à chaque troisième service huile ; BMW demande de raccourcir l’intervalle dans les régions poussiéreuses.
Source [10]Échéance affichée par le CBS
Service distinct : remplacement du liquide de frein puis remise à zéro de l’affichage CBS. Les documents consultés pour le coupé et le cabriolet ne donnent pas l’intervalle.
Source [12]Échéance affichée par le CBS
Test de diagnostic rapide, éclairage et avertisseurs, ceintures, essuie-glaces, corrosion, pneus (roue de secours comprise) et initialisation de l’indicateur de crevaison, batterie, niveaux de direction, de refroidissement et de lave-glace, conduites de frein, soubassement, direction et essai sur route.
Source [13]Lisez le code moteur. L’ADAC date la 135i Coupé N54 de 11/2007 à 02/2010 ; BMW annonce le nouveau six-cylindres à un turbo et VALVETRONIC pour le printemps 2010.
Il a été organisé par BMW of North America pour des voitures américaines des millésimes 2008 à 2010. Les sources consultées ne montrent pas de campagne européenne équivalente : faites vérifier votre numéro de châssis par un atelier BMW.
Source : [14]
Étriers fixes six pistons et disques ventilés de 338 × 26 mm à l’avant ; étriers fixes deux pistons et disques ventilés de 324 × 22 mm à l’arrière, d’après le tableau BMW de 2007.
Source : [3]
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Word attachments: 1. Description in Brief · 9. Production (BMW Plant Leipzig) · 10. Specifications (135i, 120d, 123d) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consulté le 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, consumption, type keys · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter; E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 051 · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E82 archive · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consulté le 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consulté le 08/10/2026