E82 · 2007–2010
Até fevereiro de 2010, o 135i Coupé usa o 3,0 litros biturbo N54 de injeção direta. Confirme primeiro que o seu carro tem este motor: a versão seguinte mantém 306 cv mas muda de motor, turbo e injetores.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [3] BMW Group
Valores de lançamento da configuração manual citada. O consumo é uma medição de ciclo, não uma garantia em uso real; as versões automáticas podem diferir. Fonte [3]
Seis cilindros em linha de 2979 cm³ com dois turbocompressores, cada um para três cilindros, e injeção direta High Precision Injection com injetores piezoelétricos: 225 kW às 5800 rpm e 400 Nm das 1300 às 5000 rpm. Caixa manual de seis velocidades; automática de seis opcional. A BMW anuncia 5,3 s dos 0 aos 100 km/h e 9,2 l/100 km; Euro 4.
Mudança com filtro: 6,5 l segundo os dados TIS do N54 B30, o mesmo valor da tabela de imprensa da BMW. Os óleos Longlife-04 só estão aprovados para motores a gasolina na UE, Suíça, Noruega e Liechtenstein; fora dessa zona, siga a aprovação BMW prevista para o país.
O prazo do óleo é calculado pelo combustível consumido. A BMW parte de 25 000 km para os motores a gasolina e codifica 30 000 km para o N54 ECE a partir de 09/2008. Em cada mudança: óleo e filtro, verificação do travão de mão, microfiltro. A cada três mudanças: filtro de ar e velas. Pastilhas dianteiras e traseiras, líquido dos travões e verificação do veículo têm cada um o seu serviço.
Por corrente. O TIS do N54 descreve a substituição da corrente, mas nenhuma operação de manutenção a inclui: é uma reparação, não manutenção programada.
Nos Estados Unidos, a BMW of North America lançou em outubro de 2010 uma chamada voluntária ligada às emissões para os 135i dos anos-modelo 2008 a 2010: a bomba de combustível de alta pressão pode falhar, com arranques longos, luz do motor acesa e por vezes modo de emergência. Solução: bomba nova e/ou atualização de software, conforme o histórico do carro. Após um acordo homologado por um tribunal norte-americano, a BMW alargou ainda a garantia de emissões da wastegate dos turbos para 8 anos ou 82 000 milhas nos E82 e E88 135i dos anos-modelo 2008 a 2010. A BMW indica que um ligeiro chocalhar da wastegate é normal, mas que um estalido repetido até seis ou sete vezes ao desacelerar a partir de cerca de 3500 rpm deve ser diagnosticado. Ambas as medidas abrangem carros norte-americanos; as fontes consultadas não mostram ação equivalente na Europa. Na prática: um arranque invulgarmente longo com luz do motor, ou estalidos na zona dos turbos, justificam um diagnóstico rápido. Peça também a uma oficina BMW que verifique ações abertas para o seu número de chassis.
Peça a leitura do código do motor e da data de fabrico para confirmar o N54. Conte as mudanças de óleo desde as últimas velas e o último filtro de ar. Encomende os travões por eixo: pinças fixas de seis êmbolos e discos ventilados de 338 mm à frente, dois êmbolos e 324 mm atrás.
Fonte : [3]
CBS: valor inicial 25 000 km
O CBS calcula o prazo pelo combustível consumido: 25 000 km é apenas um valor inicial. A partir de 09/2008, a BMW codifica 30 000 km para vários motores a gasolina ECE, entre eles o N54; a lista não menciona o N52K.
Fonte [2]Prazo CBS por eixo
Dois serviços distintos. Pastilhas substituídas, condutas de ar dos travões limpas, discos verificados (superfície, espessura) e substituídos abaixo do mínimo; atrás, verifica-se também o travão de mão.
Fonte [11]Em cada mudança de óleo
Com ar condicionado: microfiltro substituído em cada serviço de óleo, segundo a lista de operações BMW para modelos a gasolina produzidos a partir de 03/2007.
Fonte [10]A cada três mudanças de óleo
Substituídas em cada terceiro serviço de óleo; seguem assim o intervalo de óleo calculado pelo CBS.
Fonte [10]A cada três mudanças de óleo
Elemento filtrante substituído em cada terceiro serviço de óleo; a BMW pede intervalos mais curtos em regiões com pó.
Fonte [10]Prazo indicado pelo CBS
Serviço próprio: substituição do líquido dos travões e reposição do CBS. Os documentos consultados para o Coupé e o Cabrio não indicam o intervalo.
Fonte [12]Prazo indicado pelo CBS
Teste rápido de diagnóstico, luzes e buzina, cintos, limpa-para-brisas, corrosão, pneus (incluindo o sobresselente) e inicialização do indicador de furo, bateria, níveis da direção, refrigeração e lava-vidros, tubagens dos travões, fundo, direção e ensaio em estrada.
Fonte [13]Leia o código do motor. O ADAC data o 135i Coupé N54 de 11/2007 a 02/2010; a BMW anunciou o novo seis cilindros de um turbo com VALVETRONIC para a primavera de 2010.
Foi organizada pela BMW of North America para carros norte-americanos dos anos-modelo 2008 a 2010. As fontes consultadas não mostram campanha europeia equivalente: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de chassis.
Fonte : [14]
Pinças fixas de seis êmbolos e discos ventilados de 338 × 26 mm à frente; pinças fixas de dois êmbolos e discos ventilados de 324 × 22 mm atrás, segundo a tabela BMW de 2007.
Fonte : [3]
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Word attachments: 1. Description in Brief · 9. Production (BMW Plant Leipzig) · 10. Specifications (135i, 120d, 123d) · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consultado em 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consultado em 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, consumption, type keys · Consultado em 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter; E82 archive · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 051 · E82 archive · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consultado em 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E82 archive · Consultado em 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consultado em 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consultado em 08/10/2026