E88 · 2010–2013
Nella primavera 2010 la 135i Cabrio passa al sei cilindri N55 a un solo turbo, a parità di potenza. La manutenzione della carrozzeria non cambia: roll-bar provati al controllo veicolo, idraulica della capote senza cambio.
Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.
Fonte dei dati tecnici : [2] BMW Group
Valori di lancio della configurazione manuale citata. Il consumo è misurato su ciclo, senza garanzia nell’uso reale; le versioni automatiche possono differire. Fonte [2]
Sei cilindri in linea di 2.979 cm³ che, secondo BMW, combina per la prima volta TwinPower Turbo, High Precision Injection e VALVETRONIC; un solo turbocompressore twin-scroll. 225 kW a 5.800 giri/min, 400 Nm da 1.200 a 5.000 giri/min. Nuovo cambio manuale a sei marce o doppia frizione a sette marce (DKG), disponibile da marzo 2010. BMW dichiara 5,6 s e 8,6 l/100 km con il manuale, 5,5 s con il DKG.
Le fonti consultate non indicano la quantità di cambio dell’N55: l’archivio TIS usato (edizione 12/2007) è precedente a questo motore. Fatela leggere nella documentazione BMW dal numero di telaio. Gli oli Longlife-04 sono omologati per i motori benzina solo nell’UE, in Svizzera, Norvegia e Liechtenstein; fuori da quest’area seguite l’omologazione BMW prevista per il Paese.
Fonte : [1]
Il CBS calcola la scadenza dell’olio sul carburante consumato; le fonti consultate non danno il valore iniziale proprio dell’N55. Il contenuto del servizio segue l’elenco BMW dei modelli benzina prodotti dal 03/2007. A ogni cambio: olio e filtro, controllo del freno a mano, microfiltro. Ogni tre cambi: filtro aria e candele. Pastiglie anteriori e posteriori, liquido freni e controllo veicolo hanno ciascuno il proprio servizio.
Al controllo veicolo l’officina fa scattare la protezione antiribaltamento tramite l’interfaccia di diagnosi, dopo aver aperto la capote. L’idraulica della capote è riempita a vita: nessun cambio previsto e, in caso di perdita, solo il fluido omologato.
Un solo turbo twin-scroll invece di due, wastegate a comando elettronico, VALVETRONIC e iniettori a elettrovalvola al posto di quelli piezoelettrici dell’N54. Iniettori, turbo e parti di aspirazione non sono quindi intercambiabili: ordinateli con il codice motore. La distribuzione resta a catena.
Fonte : [4]
Paraurti con Air Curtains, fari con mascherina superiore, fanali a L in un corpo interamente rosso e accenti LED con i fari allo xeno. Il listino BMW Austria di gennaio 2013 propone ancora la 135i Cabrio, a 8,6 l/100 km.
Fornite il numero di telaio per ottenere la quantità d’olio esatta. Contate i cambi olio dalle ultime candele e dall’ultimo filtro aria e indicate se c’è il manuale o il DKG.
Consiglio AutoKarnet
CBS: valore iniziale 25.000 km
Il CBS calcola la scadenza in base al carburante consumato: 25.000 km è solo un valore iniziale. Dal 09/2008 BMW codifica 30.000 km per diversi motori benzina ECE, tra cui l’N54; l’elenco non cita l’N52K.
Fonte [16]Scadenza CBS per asse
Due servizi distinti. Pastiglie sostituite, condotti d’aria dei freni puliti, dischi controllati (superficie, spessore) e sostituiti sotto lo spessore minimo; dietro si controlla anche il freno a mano.
Fonte [10]A ogni cambio olio
Con climatizzatore: microfiltro sostituito a ogni servizio olio, secondo l’elenco operazioni BMW per i modelli benzina prodotti dal 03/2007.
Fonte [17]Ogni tre cambi olio
Sostituite a ogni terzo servizio olio: seguono quindi l’intervallo dell’olio calcolato dal CBS.
Fonte [17]Ogni tre cambi olio
Elemento filtrante sostituito a ogni terzo servizio olio; BMW chiede intervalli più brevi nelle zone polverose.
Fonte [17]Scadenza indicata dal CBS
Servizio a sé: sostituzione del liquido freni, poi azzeramento del CBS. I documenti consultati per Coupé e Cabrio non indicano l’intervallo.
Fonte [11]Scadenza indicata dal CBS
Stesso contenuto del Coupé più un punto proprio del Cabrio: l’officina fa scattare la protezione antiribaltamento tramite l’interfaccia di diagnosi, dopo aver aperto la capote.
Fonte [12]Nessun cambio previsto
Il circuito è riempito con fluido a vita. In caso di perdita si usa solo il fluido omologato; il sistema si spurga azionando più volte la capote.
Fonte [13]Dal codice motore N55 e da una produzione dalla primavera 2010. Nei listini BMW Austria il codice tipo della 135i Cabrio passa da UN91 (03/2009) a UN71 (09/2011).
Sì: da marzo 2010 BMW offre il doppia frizione a sette marce al posto del vecchio automatico a sei. Con questo la 135i Cabrio fa 0–100 km/h in 5,5 s con 8,6 l/100 km, meno del vecchio automatico secondo BMW.
Fonte : [2]
Al controllo veicolo li fa scattare tramite l’interfaccia di diagnosi, dopo aver aperto la capote. La prova è nell’elenco BMW del controllo veicolo del Cabrio.
Fonte : [12]
Non è pubblicata nelle fonti consultate. Fatela leggere nella documentazione BMW dal numero di telaio invece di usare il valore dell’N54.
Consiglio AutoKarnet
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultato il 08/10/2026
BMW Group · DE · Germany · Presse-Information (PDF attachment), pp. 1–3 · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America · EN · United States · Engine section: “N55 designation” · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America — technical training (archived copy) · EN · United States · Initial print 02/10 · pp. 4–10: overview (single twin-scroll turbo, solenoid injectors vs piezo on HPI), technical data, N54 variants (135i E82/E88) · Consultato il 08/10/2026
BMW Group Schweiz · DE · Switzerland · Medien-Information 12/2010 (PDF), p. 2 and section 2.1 “Das neue BMW 1er Coupé / Cabrio” · Consultato il 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Reihe Coupé E82” and “BMW 1er Reihe Cabrio E88” · kW/PS, type keys · Consultato il 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · kW/PS, type keys · Consultato il 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “BMW 1er Coupé (E82)” and “BMW 1er Cabrio (E88)” · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E88 archive copy · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 612 (front) and RA 00 00 614 (rear, next document) · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 618 · E82 archive · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 625 · E88 archive: “Trigger rollover protection system (Convertible) via diagnosis interface” · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 54 34 · “No changing of the hydraulic fluid necessary” · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · Dealer message of 26 Oct 2010, pp. 1–2: model year 2008–2010 135i · Consultato il 08/10/2026
BMW of North America (NHTSA file) · EN · United States · June 2013 revision (supersedes July 2012), pp. 1–3: E82, E88 MY 2008–2010 135i · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultato il 08/10/2026
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · E82 archive copy · Consultato il 08/10/2026