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BMW Série 5 F10 / F11 reestilizado (2013–2017)
A reestilização chega em julho de 2013 com o novo 518d e o M550d xDrive nas duas carroçarias. Em julho de 2014 os 518d e 520d passam do N47 ao B47 (110 e 140 kW); o 525d mantém o N47D20D até ao fim. O 550i sobe para 330 kW com o V8 N63B44B.
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Segundo o ADAC, a berlina reestilizada cobre 07/2013–2017 e o Touring 07/2013–03/2017; a maioria das versões berlina termina em 10/2016. O Série 5 Gran Turismo F07 reestilizado não é abordado aqui. O M5 F10 (F10M) pertence à gama M e não é tratado neste dossier.
Motores e códigos
520i 135 kW — N20B20B (2013–2016) · 528i 180 kW — N20B20A (2013–2016) · 535i 225 kW — N55B30A (2013–2016) · ActiveHybrid 5 250 kW — N55B30A (2013–2016) · 550i 330 kW — N63B44B (2013–2016) · 518d 105 kW — N47D20C (2013–2014) · 518d 110 kW — B47D20A (2014–2016) · 520d 135 kW — N47D20C (2013–2014) · 520d 140 kW — B47D20A (2014–2016) · 525d 160 kW — N47D20D (2013–2017) · 530d 190 kW — N57D30A (2013–2016) · 535d 230 kW — N57D30B (2013–2016) · M550d xDrive 280 kW — N57D30C (2013–2016)
Manutenção documentada
Manual do F10 reestilizado: CBS, óleo e filtro mais microfiltro em cada mudança, velas ou filtro de gasóleo e filtro de ar a cada duas mudanças, travões dianteiros e traseiros, líquido dos travões e verificação. Atesto: 1 l, 2 l no V8. As fichas de imprensa BMW de julho de 2013 dão as quantidades; berlina e Touring diferem nos 530d/535d de tração traseira.
Chamadas a verificar
O ADAC indica o relé do motor de arranque exposto à água (chamada de agosto de 2026, 07/2014–11/2020), airbags com carga defeituosa (07/2016–12/2016) e o módulo EGR dos diesel. Só o VIN confirma a aplicabilidade.