F20/F21 · 2011–2015
Der 118i holt 125 kW aus einem 1,6-Liter-Turbo, wo der E87 LCI noch einen 2,0-Liter-Saugmotor hatte. Fünftürer ab September 2011, Dreitürer ab November 2012; die Wartung entspricht dem 116i.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [1] BMW Group [2] BMW Group
Zum Marktstart veröffentlichte Werte der genannten manuellen Ausführung. Der Verbrauch stammt aus einem Messzyklus, ohne Alltagsgarantie; Automatikversionen können abweichen. Quelle [2]
Vierzylinder-Turbo mit 1.598 cm³, Code N13B16M0: 125 kW bei 4.800/min und 250 Nm von 1.500 bis 4.500/min. Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtgang-Automatik. BMW nennt 7,4 s und 5,8 l/100 km mit Schaltgetriebe, 225 km/h.
Ölwechsel: 4,7 Liter laut BMW-Datenblatt 2011, wie beim 116i – es ist derselbe Block. Der N13 hat keine permanente elektronische Ölstandsüberwachung: Der Ölstand wird mit dem Messstab geprüft. Von BMW freigegeben: Longlife-01, Longlife-01 FE oder Longlife-04, Viskosität SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30. Ist keines erhältlich, erlaubt BMW bis zu 1 Liter eines Öls nach ACEA A3/B4 nachzufüllen. Keine Ölzusätze.
Bei jedem Ölservice: Öl, Ölfilter und Mikrofilter. Bei jedem zweiten Ölservice: Zündkerzen und Luftfilter. Bremsbeläge vorn und hinten, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check haben jeweils eine eigene Fälligkeit, die das Fahrzeug aus der Nutzung berechnet. Eine Kilometerzahl für den Ölwechsel oder eine Frist für die Bremsflüssigkeit nennt die BMW-Betriebsanleitung nicht: Restweg oder Restzeit erscheinen nach dem Einschalten der Zündung kurz, Details im Servicemenü („Servicebedarf“ bzw. INFO › SERV je nach Ausstattung).
Kettentrieb: Eine Primärkette treibt die Nockenwellen an, eine Sekundärkette die Ölpumpe, mit Kettenspanner und Führungsschienen; eine Ölspritzdüse im Kettenspanner schmiert die Kette. Ein planmäßiger Kettenwechsel steht in keinem der eingesehenen Dokumente – die Kette ist ein Reparatur-, kein Wartungsteil.
Zählen Sie die Ölwechsel seit den letzten Zündkerzen und dem letzten Luftfilter: Beide sind bei jedem zweiten Service fällig. Geben Sie dem Serviceberater den Schlüssel, mit dem zuletzt gefahren wurde: BMW speichert darin den Wartungsbedarf. War die Batterie länger abgeklemmt, die zeitabhängigen Umfänge (Bremsflüssigkeit) aktualisieren lassen.
Quelle : [14]
Fälligkeit berechnet das CBS
Das Fahrzeug ermittelt die Fälligkeit aus den Einsatzbedingungen; eine feste Kilometerzahl nennt die BMW-Betriebsanleitung nicht. Jeder Ölservice umfasst Öl und Filter und ist Bezugspunkt für die folgenden Umfänge.
Quelle [14]Bei jedem Ölservice
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage oder Klimaautomatik wird der Mikrofilter bei jedem Ölservice gewechselt.
Quelle [14]Bei jedem 2. Ölwechsel
Benzinmotoren: Wechsel bei jedem zweiten Ölservice. Zählen Sie die Ölwechsel seit dem letzten Tausch mit.
Quelle [14]Bei jedem 2. Ölwechsel
Einsatz im Ansauggeräuschdämpfer, Wechsel bei jedem zweiten Ölservice; bei größerem Staubanfall Intervall verkürzen.
Quelle [14]Eigene CBS-Fälligkeit
Bremsbeläge wechseln, Bremsschächte reinigen, Oberfläche und Dicke der Scheiben prüfen, danach Serviceanzeige zurücksetzen.
Quelle [14]Eigene CBS-Fälligkeit
Arbeiten wie vorn, zusätzlich Funktion der Parkbremse auf dem Rollenprüfstand prüfen.
Quelle [14]Zeitabhängig (CBS)
Wird nach Zeit, nicht nach Kilometern berechnet. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zählen nicht: zeitabhängige Umfänge vom Service aktualisieren lassen. Die Dauer nennt die Betriebsanleitung nicht.
Quelle [14]Eigene CBS-Fälligkeit
Licht, Sicherheitsgurte, Wischanlage, Reifen, Kühlmittel, Bremsleitungen, Unterboden, Lenkung, Mobility System und Probefahrt.
Quelle [14]N13B16M0, laut BMW-Schulungsunterlage im F20 ab 09/2011; der 116i hat den N13B16U0.
Quelle : [9]
So gibt es BMW an: 5,6 l/100 km mit Automatik gegenüber 5,8 l mit Schaltgetriebe, bei 7,5 statt 7,4 s auf 100 km/h.
Quelle : [2]
Seit November 2012: Zum Marktstart des Dreitürers war der 118i noch nicht im Angebot.
Quelle : [3]
BMW kündigte 114i, 116i und 118i als Drei- und Fünftürer ab Frühjahr 2013 mit EU6 an; frühere Datenblätter nennen EU5. Die genaue Schadstoffklasse steht in der Zulassungsbescheinigung.
Bei jedem zweiten Ölservice, zusammen mit dem Luftfilter, laut BMW-Betriebsanleitung des 1er F20/F21. Der Mikrofilter wird bei jedem Ölservice gewechselt.
Quelle : [14]
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BMW AG (copy hosted by kfz-handbuch.de) · DE · Germany · deutsch X/14 · p. 71 (Servicebedarf) · pp. 166–169 (Motoröl, freigegebene Motorölsorten) · pp. 172–174 (Wartung: CBS, Übersicht Wartungsumfänge) · Abgerufen am 08/10/2026