F20/F21 · 2012–2015
Der im Juli 2012 eingeführte 114i nutzt den 1,6-Liter-Turbo von 116i und 118i, auf 75 kW gedrosselt. Gewartet wird er wie seine N13-Geschwister: 4,7 Liter Öl, Steuerkette, Ölstand per Messstab.
Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.
Quelle der technischen Daten : [1] BMW Group [2] BMW Group
Zum Marktstart veröffentlichte Werte der genannten manuellen Ausführung. Der Verbrauch stammt aus einem Messzyklus, ohne Alltagsgarantie; Automatikversionen können abweichen. Quelle [2]
Vierzylinder-Turbo mit 1.598 cm³ (Motorcode N13 im BMW-Teilekatalog): 75 kW bei 4.000/min und 180 Nm ab 1.100/min. Nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe. BMW nennt 11,2 s von 0 auf 100 km/h und 5,5 l/100 km. Als Fünftürer im Juli 2012 eingeführt, steht er in der Preisliste von BMW Austria vom Januar 2013 auch als Dreitürer.
Ölwechsel: 4,7 Liter laut BMW-Datenblatt („Ölwechselmenge“), wie bei 116i und 118i. Der N13 hat keine permanente elektronische Ölstandsüberwachung: Der Ölstand wird mit dem Messstab geprüft. Von BMW freigegeben: Longlife-01, Longlife-01 FE oder Longlife-04, Viskosität SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 oder 5W-30. Ist keines erhältlich, erlaubt BMW bis zu 1 Liter eines Öls nach ACEA A3/B4 nachzufüllen. Keine Ölzusätze.
Bei jedem Ölservice: Öl, Ölfilter und Mikrofilter. Bei jedem zweiten Ölservice: Zündkerzen und Luftfilter. Bremsbeläge vorn und hinten, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check haben jeweils eine eigene Fälligkeit, die das Fahrzeug aus der Nutzung berechnet. Eine Kilometerzahl für den Ölwechsel oder eine Frist für die Bremsflüssigkeit nennt die BMW-Betriebsanleitung nicht: Restweg oder Restzeit erscheinen nach dem Einschalten der Zündung kurz, Details im Servicemenü („Servicebedarf“ bzw. INFO › SERV je nach Ausstattung).
Kettentrieb: Eine Primärkette treibt die Nockenwellen an, eine Sekundärkette die Ölpumpe, mit Kettenspanner und Führungsschienen; eine Ölspritzdüse im Kettenspanner schmiert die Kette. Ein planmäßiger Kettenwechsel steht in keinem der eingesehenen Dokumente – die Kette ist ein Reparatur-, kein Wartungsteil.
Zählen Sie die Ölwechsel seit den letzten Zündkerzen und dem letzten Luftfilter: Beide sind bei jedem zweiten Service fällig. Geben Sie dem Serviceberater den Schlüssel, mit dem zuletzt gefahren wurde: BMW speichert darin den Wartungsbedarf. War die Batterie länger abgeklemmt, die zeitabhängigen Umfänge (Bremsflüssigkeit) aktualisieren lassen.
Quelle : [13]
Fälligkeit berechnet das CBS
Das Fahrzeug ermittelt die Fälligkeit aus den Einsatzbedingungen; eine feste Kilometerzahl nennt die BMW-Betriebsanleitung nicht. Jeder Ölservice umfasst Öl und Filter und ist Bezugspunkt für die folgenden Umfänge.
Quelle [13]Bei jedem Ölservice
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage oder Klimaautomatik wird der Mikrofilter bei jedem Ölservice gewechselt.
Quelle [13]Bei jedem 2. Ölwechsel
Benzinmotoren: Wechsel bei jedem zweiten Ölservice. Zählen Sie die Ölwechsel seit dem letzten Tausch mit.
Quelle [13]Bei jedem 2. Ölwechsel
Einsatz im Ansauggeräuschdämpfer, Wechsel bei jedem zweiten Ölservice; bei größerem Staubanfall Intervall verkürzen.
Quelle [13]Eigene CBS-Fälligkeit
Bremsbeläge wechseln, Bremsschächte reinigen, Oberfläche und Dicke der Scheiben prüfen, danach Serviceanzeige zurücksetzen.
Quelle [13]Eigene CBS-Fälligkeit
Arbeiten wie vorn, zusätzlich Funktion der Parkbremse auf dem Rollenprüfstand prüfen.
Quelle [13]Zeitabhängig (CBS)
Wird nach Zeit, nicht nach Kilometern berechnet. Standzeiten mit abgeklemmter Batterie zählen nicht: zeitabhängige Umfänge vom Service aktualisieren lassen. Die Dauer nennt die Betriebsanleitung nicht.
Quelle [13]Eigene CBS-Fälligkeit
Licht, Sicherheitsgurte, Wischanlage, Reifen, Kühlmittel, Bremsleitungen, Unterboden, Lenkung, Mobility System und Probefahrt.
Quelle [13]Gleicher 1,6-Liter mit 1.598 cm³, aber 75 kW und 180 Nm statt 100 kW und 220 Nm – und kein Automatikgetriebe.
Quelle : [2]
Nein: BMW bietet ihn nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe an.
BMW kündigte 114i, 116i und 118i als Drei- und Fünftürer ab Frühjahr 2013 mit EU6 an; frühere Datenblätter nennen EU5. Die genaue Schadstoffklasse steht in der Zulassungsbescheinigung.
Bei jedem zweiten Ölservice, zusammen mit dem Luftfilter, laut BMW-Betriebsanleitung des 1er F20/F21. Der Mikrofilter wird bei jedem Ölservice gewechselt.
Quelle : [13]
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BMW Group · EN · Europe · Section “BMW 1 Series: new basic engines, new top-of-the-range model BMW M135i and BMW xDrive” · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Section “Optimised emissions” and EU6 model list (BMW 1 Series 3-door / 5-door) · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Whole release: new four-cylinder diesels for the 5 Series; transmission and navigation updates for the 1 Series · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · PDF pp. 2–8 (summary: lights, M135i 240 kW), pp. 22–24 (“five new diesel engines”) · Abgerufen am 08/10/2026
BMW Austria · DE · Austria · “Neuer BMW 1er 3-türig (F21)” and “BMW 1er 5-türig (F20)” · kW/PS, l/100 km, CO2, EU class · Abgerufen am 08/10/2026
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BMW AG (copy hosted by kfz-handbuch.de) · DE · Germany · deutsch X/14 · p. 71 (Servicebedarf) · pp. 166–169 (Motoröl, freigegebene Motorölsorten) · pp. 172–174 (Wartung: CBS, Übersicht Wartungsumfänge) · Abgerufen am 08/10/2026