E60/E61 2007-2010 · 2008–2010

BMW 520d 177 ch · N47D20 (03/2008–2010)

Motor N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 PS) und 350 Nm. Karosserien: Limousine E60 und Kombi E61 Touring. Getriebe: 6-Gang-Schalt oder 6-Gang-Automatik. Hinterradantrieb.

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Fahrzeug bestimmen und Wartung vorbereiten

Technische Daten

Kraftstoff
Diesel
Leistung
177 PS / 130 kW
Hubraum
1 995 cm³
Drehmoment
350 Nm
Motorcode
N47D20
Abgedeckter Zeitraum
2008–2010
Dokumentierter Markt
Europe

Getriebe

  • Schaltgetriebe · 6 Gänge
  • Automatik · 6 Gänge

Angaben gelten für die genannte Konfiguration und den Markt; Ausstattung und Getriebe können je nach Produktionsdatum abweichen.

Quelle der technischen Daten : [1] BMW AG — TIS (archive) [2] BMW AG — TIS (archive) [3] autokaufrecht.info (résumé de jugement) [4] AUTO BILD [5] Wikipedia [6] ADAC [7] BMW Group

Identifikation und Besonderheiten

Motor N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 PS) und 350 Nm. Karosserien: Limousine E60 und Kombi E61 Touring. Getriebe: 6-Gang-Schalt oder 6-Gang-Automatik. Hinterradantrieb.

Quelle : [6] [5]

Motoröl für diese Version

Freigaben, Viskositäten und Füllmenge stehen auf der verknüpften Motorseite.

Quelle : [1]

Wartung und CBS-Termine

Das Fahrzeug berechnet die Service-Fälligkeiten über CBS, ablesbar im Kombi. Fahrzeug-Check (fest) und Ölservice (zustandsbasiert) sind nicht dasselbe. Dazwischen: Bremsflüssigkeit alle 24 Monate.

Quelle : [7] [2]

Dokumentierte Rückrufe

Steuerkette am hinteren Motorende: BMW räumte 2013 gegenüber AUTO BILD einen Mangel an N47-Motoren Baujahre 2007–2011 ein, bestätigt vom LG Darmstadt (Urteil 30.01.2015). Beim 520d N47 03/2008–03/2010 gezielt prüfen: Geräusch unter Last, flackernde Öl-Warnung, steigender Ölverbrauch.

Quelle : [4] [3] [6]

Service vorbereiten

Nehmen Sie FIN, Produktionsmonat, Motorcode N47D20 und die 130 kW (177 PS) mit. Lassen Sie den Vorgang im CBS-Verlauf eintragen und bringen Sie den zuletzt benutzten Schlüssel mit – darin stehen die Wartungsdaten.

Quelle : [7] [6]

BMW-Dieselmotor N47 (2,0 l)

Diese Angaben gelten für alle Fahrzeuge mit dem Motor N47.

Was der N47 ist

Reihenvierzylinder-Diesel mit 1.995 cm³, Aluminium-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Partikelfilter serienmäßig. BMW führte ihn im März 2007 im 1er (118d und 120d) ein. Der N47S des 123d (2007) hat zusätzlich die zweistufige Variable-Twin-Turbo-Aufladung und Piezo-Injektoren mit 2.000 bar. Laut BMW gegenüber AUTO BILD gibt es den N47 auch mit 1,6 Litern; er steckte unter anderem im 1er, 3er und 5er. BMW-Datenblätter von 2014 nennen die letzten Versionen N47D20U1, O1 und T1; 2017 wechselte der überarbeitete 2er auf den B47.

Quelle : [8] [10] [9] [14] [15] [4]

Motoröl

Öl mit BMW-Freigabe Longlife-04: BMW schreibt es für Diesel mit Partikelfilter vor, weil seine Additive weniger Asche bilden, die den Filter zusetzen würde. Die Viskosität allein reicht nicht. Ölwechsel mit Filter: 5,2 l für N47 und N47S D20 laut TIS, dieselbe Menge nennt BMW für 316d/318d F30 (2012) und für N47D20U1/O1/T1 im 2er (2014).

Quelle : [1] [11] [14] [16]

Steuertrieb

Kettentrieb mit Kettenspanner-Kolben, an der Motorrückseite auf der Getriebeseite. Für den Ausbau des hinteren Steuergehäusedeckels beginnt die BMW-Anleitung mit dem Ausbau von Motor, Schwungrad, Zylinderkopf und Ölwanne: Arbeiten an der Kette sind also ein großer Eingriff, keine Routinewartung.

Quelle : [12] [13]

Ruf der Steuerkette

Der N47 ist für Kettengeräusche bekannt. Im August 2013 erklärte BMW gegenüber AUTO BILD, das Schleifen mancher N47 der Baujahre 2007 bis 2011 komme von ungünstigen Toleranzlagen und einem Fehler bei der Herstellung des Kurbelwellen-Kettenrads; es handle sich um ein Akustikproblem ohne Folgeschäden. AUTO BILD berichtet dennoch, dass die Werkstattanweisung bei Motoren, die vor dem 5. Januar 2009 gebaut wurden, optimierte Gleitschienen und eine neue Kurbelwelle vorsieht (rund 4.000 €), und dass bei hohen Laufleistungen gerissene Ketten vorkamen. Das LG Darmstadt (2015, in der Berufung 2017 bestätigt) wertete Kettengeräusche ohne Funktionsverlust als Komfortmangel, nicht als Sachmangel. Praktisch: metallisches Schleifen oder Pfeifen auf der Getriebeseite sofort diagnostizieren lassen; beim Kauf nach einem Kettentausch fragen.

Quelle : [4] [3] [13]

Wartung und Nachweise

Motoröl

CBS · 24 Monate

24 Monate

Nutzungsabhängiger Termin über CBS; Ölwechsel spätestens 24 Monate nach dem vorhergehenden. Füllmenge und Freigabe stehen auf der Variantenseite.

Quelle [7]

Bremsflüssigkeit

24 Monate

24 Monate

Alle zwei Jahre wechseln; danach nur den passenden CBS-Service zurücksetzen.

Quelle [7]

Fahrzeug-Check

60.000 km / 48 Monate

60 000 km

48 Monate

Unabhängig vom Ölservice; es gilt die zuerst erreichte Kilometer- oder Zeitgrenze.

Quelle [7]

Fragen zu dieser Version (5)

Welcher Motor steckt in dieser N47D20-Version?

Motor N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 PS) und 350 Nm. Karosserien: Limousine E60 und Kombi E61 Touring. Getriebe: 6-Gang-Schalt oder 6-Gang-Automatik. Hinterradantrieb.

Quelle : [6] [5]

Welches Öl und welche Menge für den N47D20?

Freigaben, Viskositäten und Füllmenge stehen auf der verknüpften Motorseite.

Quelle : [1]

Was sieht das BMW-Serviceheft neben dem Ölservice vor?

Das Fahrzeug berechnet die Service-Fälligkeiten über CBS, ablesbar im Kombi. Fahrzeug-Check (fest) und Ölservice (zustandsbasiert) sind nicht dasselbe. Dazwischen: Bremsflüssigkeit alle 24 Monate.

Quelle : [7] [2]

Welche Rückrufe sind beim N47D20 zu prüfen?

Steuerkette am hinteren Motorende: BMW räumte 2013 gegenüber AUTO BILD einen Mangel an N47-Motoren Baujahre 2007–2011 ein, bestätigt vom LG Darmstadt (Urteil 30.01.2015). Beim 520d N47 03/2008–03/2010 gezielt prüfen: Geräusch unter Last, flackernde Öl-Warnung, steigender Ölverbrauch.

Quelle : [4] [3] [6]

Wie erkenne ich diese Version im Vergleich zu den anderen?

Nehmen Sie FIN, Produktionsmonat, Motorcode N47D20 und die 130 kW (177 PS) mit. Lassen Sie den Vorgang im CBS-Verlauf eintragen und bringen Sie den zuletzt benutzten Schlüssel mit – darin stehen die Wartungsdaten.

Quelle : [7] [6]

Quellen

  1. [1] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Abgerufen am 08/10/2026

  2. [2] BMW TIS — Harmonisation of oil change intervals

    BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Abgerufen am 08/10/2026

  3. [3] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Abgerufen am 08/10/2026

  4. [4] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Abgerufen am 08/10/2026

  5. [5] BMW 5 Series (E60) — Wikipedia

    Wikipedia · EN · Worldwide · Variant tables (pre-facelift and facelift saloon/Touring); M5 total production figures · Abgerufen am 08/10/2026

  6. [6] ADAC Autokatalog — BMW 5er E60/E61 Facelift (2007–2010)

    ADAC · DE · Germany · LCI listing: 304 Treffer; power by trim for saloon and Touring (10/07–01/10 etc.) · Abgerufen am 08/10/2026

  7. [7] BMW Group PressClub — The all-new BMW 5 Series (E60), 2003

    BMW Group · EN · Europe · Launch material for E60 saloon with 520i/525i/530i/545i petrol and 525d/530d diesel; CBS introduction · Abgerufen am 08/10/2026

  8. [8] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Abgerufen am 08/10/2026

  9. [9] BMW 123d: EfficientDynamics reach a new dimension

    BMW Group · EN · Europe · Engine and performance (5-door: 0–100 km/h in 7.0 s) · Abgerufen am 08/10/2026

  10. [10] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Abgerufen am 08/10/2026

  11. [11] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Abgerufen am 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Abgerufen am 08/10/2026

  13. [13] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Abgerufen am 08/10/2026

  14. [14] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé [F22], March 2014

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Engine type (N20B20U0, N55B30O0, N47D20U1, N47D20O1, N47D20T1), output, torque, gearbox, “Engine oil — exchange quantity” · Abgerufen am 08/10/2026

  15. [15] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé LCI [F22LCI]

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Abgerufen am 08/10/2026

  16. [16] BMW — 316d et 318d berline, 03/2012

    BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · 2 pages : 85/105 kW, 116/143 ch, 1 995 cm³, 260/320 Nm, huile de vidange 5,2 l. · Abgerufen am 08/10/2026

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