E60/E61 2007-2010 · 2008–2010

BMW 520d 177 ch · N47D20 (03/2008–2010)

Motore N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 CV) e 350 Nm. Carrozzerie: berlina E60 e station wagon E61 Touring. Cambio: manuale 6 marce o automatico 6 marce. Trazione posteriore.

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Dati tecnici

Alimentazione
Diesel
Potenza
177 CV / 130 kW
Cilindrata
1 995 cm³
Coppia
350 Nm
Codice motore
N47D20
Periodo coperto
2008–2010
Mercato documentato
Europe

Cambio

  • Manuale · 6 marce
  • Automatico · 6 marce

Dati della configurazione e del mercato citati; equipaggiamenti e cambi possono variare con la data di produzione.

Fonte dei dati tecnici : [1] BMW AG — TIS (archive) [2] BMW AG — TIS (archive) [3] autokaufrecht.info (résumé de jugement) [4] AUTO BILD [5] Wikipedia [6] ADAC [7] BMW Group

Identificazione e specificità

Motore N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 CV) e 350 Nm. Carrozzerie: berlina E60 e station wagon E61 Touring. Cambio: manuale 6 marce o automatico 6 marce. Trazione posteriore.

Fonte : [6] [5]

Olio motore per questa versione

Omologazioni, viscosità e quantità sono nella scheda motore collegata.

Fonte : [1]

Manutenzione e scadenze CBS

L’auto calcola le scadenze via CBS, visibili al quadro. Controllo vettura (fisso) e cambio olio (condition-based) non coincidono. Fra due cambi: liquido freni ogni 24 mesi.

Fonte : [7] [2]

Richiami documentati

Catena di distribuzione posteriore: nel 2013 BMW ha ammesso ad AUTO BILD un difetto sugli N47 prodotti 2007–2011, confermato dal LG Darmstadt (sentenza 30.01.2015). Su una 520d N47 03/2008–03/2010 conviene verificare: rumore in salita, spia olio intermittente, consumo d’olio in aumento.

Fonte : [4] [3] [6]

Preparare il tagliando

Portate VIN, mese di produzione, codice N47D20 e potenza 130 kW (177 CV). Fate registrare l’intervento nella cronologia CBS e consegnate la chiave usata nell’ultimo tragitto: contiene i dati di manutenzione.

Fonte : [7] [6]

Motore diesel BMW N47 (2,0 l)

Queste informazioni valgono per tutte le auto con motore N47.

Che cos’è l’N47

Quattro cilindri diesel in linea da 1.995 cm³, basamento in alluminio, iniezione diretta common rail e turbocompressore a geometria variabile, con filtro antiparticolato di serie. BMW lo ha introdotto nel marzo 2007 sulla Serie 1 (118d e 120d). L’N47S della 123d (2007) aggiunge la sovralimentazione a due stadi Variable Twin Turbo e iniettori piezoelettrici a 2.000 bar. Secondo BMW, citata da AUTO BILD, l’N47 esiste anche da 1,6 litri ed è stato montato tra l’altro su Serie 1, 3 e 5. Le schede BMW del 2014 indicano le ultime versioni N47D20U1, O1 e T1; nel 2017 la Serie 2 restyling è passata al B47.

Fonte : [8] [10] [9] [14] [15] [4]

Olio motore

Olio omologato BMW Longlife-04: BMW lo prescrive per i diesel con filtro antiparticolato, perché i suoi additivi formano meno ceneri che intaserebbero il filtro. La sola viscosità non basta. Cambio con filtro: 5,2 l per N47 e N47S D20 secondo i dati TIS, lo stesso valore che BMW indica per 316d/318d F30 (2012) e per gli N47D20U1/O1/T1 della Serie 2 (2014).

Fonte : [1] [11] [14] [16]

Distribuzione

Catena con pistoncino tenditore, posta sul retro del motore, lato cambio. Per smontare il coperchio posteriore della distribuzione, la procedura BMW inizia con lo smontaggio di motore, volano, testata e coppa dell’olio: qualunque intervento sulla catena è un lavoro importante, non manutenzione ordinaria.

Fonte : [12] [13]

La fama della catena di distribuzione

L’N47 è noto per i rumori della catena. Nell’agosto 2013 BMW ha spiegato ad AUTO BILD che lo strisciamento di alcuni N47 costruiti dal 2007 al 2011 derivava da tolleranze sfavorevoli e da un difetto di produzione del pignone dell’albero motore, definendolo un problema acustico senza danni conseguenti. AUTO BILD riferisce comunque che l’istruzione d’officina prevede, sui motori prodotti prima del 5 gennaio 2009, pattini catena ottimizzati e un nuovo albero motore (circa 4.000 €), e che a chilometraggi elevati sono state segnalate catene rotte. Il tribunale di Darmstadt (2015, confermato in appello nel 2017) ha ritenuto il rumore della catena senza perdita di funzione un difetto di comfort, non un vizio. In pratica: uno strisciamento o un sibilo metallico lato cambio va diagnosticato subito; all’acquisto chiedete se la catena è già stata sostituita.

Fonte : [4] [3] [13]

Manutenzione e storico

Olio motore

CBS · 24 mesi

24 mesi

Scadenza variabile calcolata dal CBS; cambio al più tardi 24 mesi dopo il precedente. Quantità e omologazione nella scheda della versione.

Fonte [7]

Liquido freni

24 mesi

24 mesi

Sostituire ogni due anni; azzerare solo il relativo servizio CBS.

Fonte [7]

Controllo vettura

60 000 km / 48 mesi

60 000 km

48 mesi

Separato dal cambio olio; vale il primo limite raggiunto.

Fonte [7]

Domande su questa versione (5)

Quale motore equipaggia questa N47D20?

Motore N47D20, 1995 cm³, 130 kW (177 CV) e 350 Nm. Carrozzerie: berlina E60 e station wagon E61 Touring. Cambio: manuale 6 marce o automatico 6 marce. Trazione posteriore.

Fonte : [6] [5]

Quale olio e quanta quantità per il N47D20?

Omologazioni, viscosità e quantità sono nella scheda motore collegata.

Fonte : [1]

Cosa prevede il libretto BMW oltre al cambio olio?

L’auto calcola le scadenze via CBS, visibili al quadro. Controllo vettura (fisso) e cambio olio (condition-based) non coincidono. Fra due cambi: liquido freni ogni 24 mesi.

Fonte : [7] [2]

Quali richiami verificare su questo N47D20?

Catena di distribuzione posteriore: nel 2013 BMW ha ammesso ad AUTO BILD un difetto sugli N47 prodotti 2007–2011, confermato dal LG Darmstadt (sentenza 30.01.2015). Su una 520d N47 03/2008–03/2010 conviene verificare: rumore in salita, spia olio intermittente, consumo d’olio in aumento.

Fonte : [4] [3] [6]

Come distinguere questa versione dalle altre?

Portate VIN, mese di produzione, codice N47D20 e potenza 130 kW (177 CV). Fate registrare l’intervento nella cronologia CBS e consegnate la chiave usata nell’ultimo tragitto: contiene i dati di manutenzione.

Fonte : [7] [6]

Fonti documentali

  1. [1] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultato il 08/10/2026

  2. [2] BMW TIS — Harmonisation of oil change intervals

    BMW AG — TIS (archive) · EN · ECE · SI 00 13 07 (391) · 10/2007 · launch 09/2008 · Consultato il 08/10/2026

  3. [3] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consultato il 08/10/2026

  4. [4] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultato il 08/10/2026

  5. [5] BMW 5 Series (E60) — Wikipedia

    Wikipedia · EN · Worldwide · Variant tables (pre-facelift and facelift saloon/Touring); M5 total production figures · Consultato il 08/10/2026

  6. [6] ADAC Autokatalog — BMW 5er E60/E61 Facelift (2007–2010)

    ADAC · DE · Germany · LCI listing: 304 Treffer; power by trim for saloon and Touring (10/07–01/10 etc.) · Consultato il 08/10/2026

  7. [7] BMW Group PressClub — The all-new BMW 5 Series (E60), 2003

    BMW Group · EN · Europe · Launch material for E60 saloon with 520i/525i/530i/545i petrol and 525d/530d diesel; CBS introduction · Consultato il 08/10/2026

  8. [8] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consultato il 08/10/2026

  9. [9] BMW 123d: EfficientDynamics reach a new dimension

    BMW Group · EN · Europe · Engine and performance (5-door: 0–100 km/h in 7.0 s) · Consultato il 08/10/2026

  10. [10] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consultato il 08/10/2026

  11. [11] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consultato il 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consultato il 08/10/2026

  13. [13] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consultato il 08/10/2026

  14. [14] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé [F22], March 2014

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Engine type (N20B20U0, N55B30O0, N47D20U1, N47D20O1, N47D20T1), output, torque, gearbox, “Engine oil — exchange quantity” · Consultato il 08/10/2026

  15. [15] BMW UK Technical data — 2 Series Coupé LCI [F22LCI]

    BMW Group UK · EN · United Kingdom · Effective production week 44/2017 · engine type (B58B30M0, B47D20U0, B47D20O0, B47D20T0), gearbox, “Engine oil (filling quantity)” · M2 Coupé LCI · Consultato il 08/10/2026

  16. [16] BMW — 316d et 318d berline, 03/2012

    BMW Group · EN · Europe / marchés ACEA · 2 pages : 85/105 kW, 116/143 ch, 1 995 cm³, 260/320 Nm, huile de vidange 5,2 l. · Consultato il 08/10/2026

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