F20/F21 · 2011–2015
Diésel central de la gama desde el lanzamiento de 2011, el 118d mantiene 105 kW pero gana par. Recibió la tracción total xDrive en el verano de 2013, en tres y cinco puertas.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [1] BMW Group [2] BMW Group [3] BMW Group
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [1]
Cuatro cilindros diésel de 1.995 cm³ (código N47N en el catálogo de recambios de BMW), turbo de geometría variable e inyección a 1.600 bar: 105 kW a 4.000 rpm y 320 Nm de 1.750 a 2.500 rpm. Cambio manual de seis marchas o automático de ocho. BMW anuncia 8,9 s, 212 km/h y 4,4 l/100 km con cambio manual.
Cambio de aceite: 5,2 l según la ficha técnica de BMW («cantidad de cambio»), como todos los diésel de la gama. Aceite homologado por BMW: Longlife-04, en viscosidad SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 o 5W-30. Si no lo hay, BMW permite rellenar como máximo un litro de aceite ACEA C3. Sin aditivos.
En cada servicio de aceite: aceite, filtro de aceite y microfiltro. Cada dos servicios: filtro de gasóleo (antes si el combustible es malo) y filtro de aire. Pastillas delanteras, pastillas traseras, líquido de frenos y revisión del vehículo tienen cada uno su propio vencimiento, que el coche calcula según el uso. El manual de BMW no da kilometraje para el cambio de aceite ni plazo para el líquido de frenos: la distancia o el tiempo restante aparece unos segundos al dar el contacto, y el detalle en el menú de servicio («Necesidad de servicio» o INFO › SERV según equipamiento).
Por cadena: el catálogo de recambios de BMW del F20 divide la distribución en una parte inferior y otra superior, con cadena, piñón, patín, tensor e inyector de aceite. Ningún documento consultado prevé un cambio programado: la cadena es una reparación, no un mantenimiento.
Fuente : [11]
Cuente los cambios de aceite desde el último filtro de gasóleo y el último filtro de aire: ambos tocan cada dos servicios. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: BMW guarda en ella la necesidad de mantenimiento. Si la batería estuvo desconectada, pida que actualicen los vencimientos por tiempo (líquido de frenos).
Fuente : [13]
Vencimiento calculado por el CBS
El coche calcula el vencimiento según sus condiciones de uso; el manual de BMW no fija un kilometraje. Cada servicio de aceite incluye aceite y filtro y sirve de referencia para los trabajos siguientes.
Fuente [13]En cada cambio de aceite
En coches con aire acondicionado o climatizador automático, el microfiltro se cambia en cada servicio de aceite.
Fuente [13]Cada 2 cambios de aceite
Motores diésel: se cambia en cada segundo servicio de aceite; BMW pide acortar el intervalo si el gasóleo es de mala calidad.
Fuente [13]Cada 2 cambios de aceite
Elemento de la caja de admisión, se cambia en cada segundo servicio de aceite; intervalo más corto con mucho polvo.
Fuente [13]Vencimiento CBS propio
Cambio de pastillas, limpieza de los alojamientos, control de superficie y espesor de los discos y reinicio del indicador.
Fuente [13]Vencimiento CBS propio
Los mismos trabajos que delante, más la prueba del freno de estacionamiento en banco de rodillos.
Fuente [13]Por tiempo (CBS)
Se cuenta por tiempo, no por kilómetros. Los periodos con la batería desconectada no cuentan: pida al taller que actualice los vencimientos por tiempo. El manual no indica el plazo.
Fuente [13]Vencimiento CBS propio
Luces, cinturones, limpiaparabrisas, neumáticos, refrigerante, conductos de freno, bajos, dirección, kit de movilidad y prueba en carretera.
Fuente [13]Sí, desde el verano de 2013, en tres y cinco puertas, con el mismo motor de 105 kW según BMW.
Fuente : [4]
Las fichas de BMW no coinciden: 8,9 s, como el manual, en la ficha del cinco puertas de 2011; 8,6 s en la del tres puertas de 2012. Consumo: 4,4 l/100 km en ambos casos.
N47N en el catálogo de recambios de BMW, como los 114d, 116d y 120d.
Fuente : [9]
El defecto que BMW reconoció ante AUTO BILD en agosto de 2013 se refiere a diésel N47 fabricados entre 2007 y 2011; BMW lo atribuía a tolerancias desfavorables y a un fallo de fabricación del piñón del cigüeñal, y lo calificaba de problema acústico. El artículo no menciona el F20, fabricado desde septiembre de 2011. Aun así, un ruido de roce en la distribución merece un diagnóstico.
Cada dos servicios de aceite, junto con el filtro de aire, según el manual de BMW del Serie 1 F20/F21; antes si el gasóleo es de mala calidad. El microfiltro se cambia en cada servicio.
Fuente : [13]
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bmwfans.info (copy of the BMW ETK parts catalogue) · EN · Europe · Group 11 · chain, sprocket, guide rail, chain tensioner, oil spray nozzle; same groups listed for 114d, 116d ED, 118d, 120d · Consultado el 08/10/2026
AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultado el 08/10/2026
BMW AG (copy hosted by kfz-handbuch.de) · DE · Germany · deutsch X/14 · p. 71 (Servicebedarf) · pp. 166–169 (Motoröl, freigegebene Motorölsorten) · pp. 172–174 (Wartung: CBS, Übersicht Wartungsumfänge) · Consultado el 08/10/2026