U06 · 2022–…
A la venta desde el verano de 2022 (07/2022 según el ADAC), el 230e xDrive es el U06 más potente: 240 kW de potencia del sistema, de un motor de combustión de 110 kW y un eléctrico de 130 kW. Compárelo con su permiso de circulación. BMW no publica su cantidad de cambio de aceite.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group
Híbrido enchufable con tracción total propia del híbrido: tres cilindros gasolina turbo de 1.499 cm³ (B38A15P según el ADAC) de 110 kW (150 CV) delante, a través del cambio de doble embrague de siete marchas, y motor eléctrico de 130 kW (177 CV) en el eje trasero; 240 kW (326 CV) de potencia del sistema y 477 Nm según el ADAC. BMW indica 5,5 s de 0 a 100 km/h y, en WLTP ponderado, 0,8–0,6 l/100 km y 15,9–14,4 kWh/100 km (18–14 g/km). Maletero de 406 a 1.370 litros, depósito de 47 litros, 1.400 kg de remolque con freno según el manual VI/22. Cadena de distribución según el ADAC.
BMW no publica cantidad de cambio de aceite para los híbridos enchufables en los documentos consultados: pídala para su número de bastidor. Para rellenar, el manual del híbrido enchufable (VI/22) permite hasta 1 litro de BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, si no hasta 1 litro de ACEA C2 o C5, SAE 0W-20 o 0W-30, sin aditivos — una lista más corta que la de las versiones térmicas (sin Longlife-19 FE ni ACEA C3). Hay un valor de nivel tras unos 30 minutos de conducción con el motor de combustión en marcha; la medición detallada, motor caliente, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite › Medición del nivel de aceite. El manual aconseja hacerla tras cada repostaje.
Fuente : [6]
BMW eDrive de quinta generación: el B38 mueve las ruedas delanteras y el motor eléctrico las traseras, con una tracción total propia del híbrido. Batería de 16,3 kWh brutos bajo el piso; 14,2 kWh netos según el ADAC (BMW anunciaba provisionalmente 14,9 kWh en 2021). BMW (verano de 2022): 82–93 km de autonomía eléctrica WLTP, carga AC a 7,4 kW, del 0 al 100 % en 2,5 h; desde marzo de 2025 BMW eleva la carga AC a 11 kW. Según el manual VI/22: cable modo 3 hasta 16 A, el coche no se puede poner en marcha con el cable conectado, depósito de 47 litros presurizado (pulsar el botón de despresurización en la puerta del conductor antes de abrir la tapa) y rodaje alternando motor de combustión y eléctrico.
El coche calcula cada vencimiento según el uso (Condition Based Service) y muestra brevemente al arrancar la próxima fecha o la distancia restante; el detalle, inspecciones legales incluidas, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Para un coche con motor de combustión, BMW enumera aceite motor, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro y bujías. El manual VI/22 pide que el taller actualice las operaciones por tiempo (líquido de frenos y, en su caso, aceite y microfiltro / filtro de carbón activo) e indica que no se cuentan los periodos con la batería de 12 V desconectada. Trabajos en el sistema de alto voltaje: solo un taller cualificado. La batería de alto voltaje no requiere mantenimiento.
El ADAC enumera para el U06 Active Tourer: noviembre de 2022 — coches fabricados de 07 a 09/2022: faltan piezas en la manilla exterior de la puerta del conductor, que podría abrirse en un impacto lateral (soporte revisado y corregido; 199 coches en el mundo); abril de 2023 — coches fabricados de 01/2021 a 06/2023: cinturones traseros laterales que pudieron quedar atrapados por el guarnecido del pilar C en el montaje, con retención insuficiente en un accidente (cinturones revisados y corregidos); abril de 2024 — coches fabricados de 01/2022 a 11/2024: un fallo de señal del sensor de posición del motor del sistema de frenos integrado puede anular la asistencia hidráulica, sin ABS ni DSC (software que avisa al conductor; sistema de frenos sustituido si se detecta el fallo); julio de 2026 — coches fabricados de 07/2020 a 02/2026: depósitos de desgaste en el relé del motor de arranque pueden provocar un cortocircuito y riesgo de incendio en el arranque (motor de arranque sustituido). No todos los coches están afectados: haga comprobar su número de bastidor en un taller BMW.
Compruebe la fecha de primera matriculación y la potencia en el permiso de circulación (240 kW de potencia del sistema). Anote las operaciones y fechas que aparecen en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: guarda los datos de servicio. Pida un aceite homologado por BMW, en la cantidad prevista para su número de bastidor. Indique que es un híbrido enchufable: el taller debe estar cualificado para alto voltaje. Después compruebe que el trabajo figura en el historial de servicio electrónico, que un futuro propietario podrá consultar.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno: hasta 1 litro de BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+; si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5, SAE 0W-20 o 0W-30. Sin aditivos. Añadir solo la cantidad que indica el mensaje del coche.
Fuente [6]Según la necesidad de servicio
Para un coche con motor de combustión, BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche. Trabajos en el sistema de alto voltaje: solo un taller cualificado.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El manual VI/22 pide que el taller actualice las operaciones que dependen del tiempo: líquido de frenos y, en su caso, aceite motor y microfiltro / filtro de carbón activo. Indica que no se cuentan los periodos con la batería de 12 V desconectada. No da plazo.
Fuente [6]Sin mantenimiento; atención a las paradas largas
La batería de alto voltaje no requiere mantenimiento según el manual. No dejar el coche más de 14 días parado con la autonomía eléctrica agotada; para más de tres meses sin uso, consultar al taller. Trabajos en el sistema de alto voltaje: solo un taller cualificado. Si aparece el aviso de temperatura de la batería, detenerse, salir del coche, alejarse y llamar a los servicios de emergencia.
Fuente [6]Control regular, motor frío
Nivel correcto a la altura de la marca Max de la boca de llenado, con el motor frío (y el climatizador apagado, según el manual X/24). BMW recomienda refrigerante BMW LC-18 mezclado al 50:50 con agua; no mezclar aditivos de colores distintos. Hasta dos depósitos según la motorización.
Fuente [11]La misma batería que el 225e: 16,3 kWh brutos, 14,2 kWh netos según el ADAC (BMW anunciaba provisionalmente 14,9 kWh en 2021). BMW indica 82–93 km WLTP; el ADAC recoge 88 km, después 85 km (03/2024) y 86 km (10/2025).
En el lanzamiento BMW indicaba 7,4 kW en alterna y del 0 al 100 % en 2,5 horas, menos de ocho horas en un enchufe doméstico (dossier de prensa 2021, valores provisionales). Desde marzo de 2025 BMW eleva la carga AC a 11 kW; el ADAC ya recoge 11 kW en versiones desde 03/2024. El ADAC solo recoge carga en alterna.
El mismo tres cilindros B38A15P según el ADAC, la misma batería y el mismo maletero. El 230e tiene 110 kW de motor de combustión y 130 kW de eléctrico (240 kW de sistema), frente a 100 + 80 kW (180 kW) del 225e; 5,5 s en lugar de 6,7 s de 0 a 100 km/h. BMW no publica cantidad de cambio de aceite para ninguno.
El ADAC clasifica la versión de 10/2025 como Euro 6e-bis, con 2,7 l/100 km WLTP ponderado y 5,9 l/100 km con la batería descargada, frente a 0,8 l/100 km antes, con los mismos 240 kW. Nada en los documentos consultados indica un cambio de motor.
El manual pide no dejarlo más de 14 días parado con la autonomía eléctrica agotada y consultar a un taller antes de una inmovilización de más de tres meses. La batería de 12 V sufre con trayectos cortos y paradas de más de un mes; se carga por los puntos de arranque del vano motor, con el motor apagado.
Fuente : [6]
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · pp. 2–3 (variants at launch), pp. 4–6 (launch 02/2022, Leipzig, dimensions vs predecessor), p. 14 (five seats, luggage, trailer loads), pp. 17–21 (engines, 7-speed DCT, 48V mild hybrid, plug-in hybrid preview, provisional figures) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Section “BMW 2 Series Active Tourer: Premiere for two plug-in hybrid models and a new diesel engine with 48-volt mild hybrid technology” (230e xDrive, 225e xDrive, 223d xDrive) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Introduction and section on the new BMW iDrive with QuickSelect (BMW Operating System 9 in the 2 Series Active Tourer from November 2023) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Section “Higher charging rates for everyday driving without generating local emissions” (AC charging 7.4 kW → 11 kW from March 2025); tyre repair kit Plus · Consultado el 08/10/2026
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ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung (System / Verbrennungsmotor / Elektromotor), Drehmoment, Hubraum, Steuerkette, Modellstart/-ende, Batterie brutto/netto, Ladeleistung, Reichweite WLTP; Rückrufe & Mängel · Consultado el 08/10/2026
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BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 170–171 (Service), 334 (Einfahren), 350–351 (Rekuperation, Segeln), 389–394 (Kraftstoff, AdBlue), 394–399 (Motoröl, Kühlmittel), 401 (CBS, Service Historie), 405–408 (Batterie, Mild-Hybrid), 412–413 (Starthilfe), 425–431 (Technische Daten) · Consultado el 08/10/2026