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BMW Serie 2 Active Tourer U06 (desde 2022)
A la venta desde febrero de 2022, el U06 solo existe como Active Tourer de cinco plazas, siempre con cambio de doble embrague de siete marchas. Para identificar su versión, compare los kW del permiso de circulación con los de esta página: en los 220i, 223i, 220d y 223d BMW indica una potencia total que incluye el motor eléctrico de 48 V, y en los 225e y 230e una potencia del sistema. Las cifras proceden de documentos BMW, de los dos manuales del conductor (X/24 e híbrido enchufable VI/22) y del catálogo ADAC; lo que no hemos podido verificar se omite.
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Qué cambia respecto al F45/F46
El coche crece un poco: 4.386 mm de largo (+32 mm), 1.824 mm de ancho (+24 mm), 1.576 mm de alto (+21 mm), con la misma batalla de 2.670 mm y vías 25 mm más anchas delante y 26 mm detrás. Ya no hay Gran Tourer: el U06 es un Active Tourer de cinco plazas, y ni BMW ni el ADAC recogen una versión de siete plazas. Todas las versiones reciben el nuevo cambio Steptronic de doble embrague y siete marchas, de mando totalmente eléctrico: desaparece el cambio manual. Novedades técnicas: hibridación ligera de 48 V con el motor eléctrico integrado en el cambio (220i, 223i, después 223d y 220d) e híbridos enchufables con BMW eDrive de quinta generación y motor eléctrico en el eje trasero. El U06 se fabrica solo en Leipzig. En mantenimiento, los manuales solo admiten aceites SAE 0W-20 y 0W-30, añaden la homologación Longlife-19 FE para gasolina, y el historial de servicio electrónico sustituye al libro impreso.
Motores y códigos de motor
Gasolina, tres cilindros de 1.499 cm³ (B38A15P según el ADAC): 216i de 90 kW (122 CV), desde 11/2022; 218i de 100 kW (136 CV), desde 02/2022; 220i de 125 kW (170 CV) en total con hibridación ligera de 48 V, de ellos 115 kW del motor de combustión. Gasolina, cuatro cilindros de 1.998 cm³ (B48A20P): 223i de 160 kW (218 CV) en total, híbrido ligero, de ellos 150 kW térmicos; tracción delantera de 02/2022 a 06/2025 según el ADAC, xDrive desde 03/2022. Híbridos enchufables, B38A15P según el ADAC más motor eléctrico trasero, desde 07/2022: 225e xDrive de 180 kW (245 CV) y 230e xDrive de 240 kW (326 CV) de potencia del sistema. Diésel, cuatro cilindros de 1.995 cm³ (B47C20B): 218d de 110 kW (150 CV) desde 02/2022; 223d xDrive de 155 kW (211 CV) en total, híbrido ligero, desde 07/2022; 220d de 120 kW (163 CV) en total, híbrido ligero, desde 07/2024. El ADAC indica cadena de distribución en todas estas versiones. Para la producción de noviembre de 2026 BMW anuncia un 218i de 96 kW (131 CV), que el ADAC recoge como híbrido ligero; el ADAC termina el 216i y el 218i de 100 kW en 10/2026.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades de cambio de aceite (fichas técnicas BMW): 4,5 l para 216i, 218i y 220i, 5,25 l para 223i y 223i xDrive, 6,5 l para el 218d. BMW no publica ninguna para 220d, 223d xDrive, 225e y 230e en los documentos consultados. Aceites de relleno, manual X/24: gasolina BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ o Longlife-19 FE; diésel Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+; viscosidad SAE 0W-20 o 0W-30; si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2, C3 o C5 (diésel: C2 o C5). El manual del híbrido enchufable (VI/22) limita el relleno a 1 litro de Longlife-12 FE o -17 FE+, si no ACEA C2 o C5. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50, AdBlue ISO 22241-1 para los diésel. Los vencimientos los calcula el Condition Based Service, se guardan en la llave y se ven en el menú Servicio. El mantenimiento regular BMW cubre aceite, líquido de frenos, revisión, filtro de aire y microfiltro, más bujías (gasolina) o filtro de combustible (diésel). No se da kilometraje ni plazo: la referencia es la fecha que muestra el coche. Rodaje de un coche nuevo: hasta 2.000 km, como máximo 4.500 rpm y 160 km/h en gasolina, 3.500 rpm y 150 km/h en diésel, sin plena carga ni kick-down.
Llamadas a revisión que comprobar
El ADAC recoge cuatro llamadas a revisión para el U06: noviembre de 2022, manilla exterior de la puerta del conductor en coches fabricados de 07 a 09/2022; abril de 2023, cinturones traseros laterales que pueden quedar atrapados por el guarnecido del pilar C (fabricación 01/2021–06/2023); abril de 2024, un fallo de señal del sensor de posición del motor del sistema de frenos integrado que puede anular la asistencia de frenado, el ABS y el DSC (fabricación 01/2022–11/2024); julio de 2026, depósitos en el relé del motor de arranque con riesgo de cortocircuito e incendio (fabricación 07/2020–02/2026). Haga comprobar su número de bastidor en un taller BMW.
Fechas y actualizaciones
La producción arrancó en Leipzig a principios de noviembre de 2021 y la venta en febrero de 2022 con 218i, 220i, 223i y 218d. Llegaron después el 223i xDrive en marzo de 2022, los 225e xDrive, 230e xDrive y 223d xDrive en verano de 2022 y el 216i en otoño de 2022. En noviembre de 2023 llegó el iDrive con QuickSelect (BMW Operating System 9) y en julio de 2024 el 220d. En marzo de 2025, la carga AC de los híbridos enchufables pasó de 7,4 a 11 kW. Para la producción de noviembre de 2026 BMW anuncia un 218i de 96 kW y un 220i revisado con la misma potencia, además de llantas de 17 pulgadas de serie en 218d, 220d y 225e xDrive.