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BMW Serie 5 E60 (berlina) y E61 (Touring), restyling LCI (2007–2010)
La fase 2 se presentó en marzo de 2007 y entró en venta en septiembre: nuevos N43 y N53 de inyección directa, el 520d pasa del M47TU2 al N47 en 03/2008 y se renuevan ópticas, parachoques e interior. En septiembre de 2008 BMW armonizó los intervalos de aceite.
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LCI: pilotos traseros LED en banda continua, nuevos paragolpes, iDrive revisado con tecla de menú. Berlina E60 y Touring E61.
Motores y códigos
Gasolina: N43B20 o N46B20 según mercado (520i), N52B25K (523i), N53B30 OL/UL (525i y 530i), N52B30K (528i exportación), N62B40 (540i), N62B48 (550i), S85 (M5). Diésel: M47TU2 y luego N47D20 desde 03/2008 (520d), M57TU2 D30 (525d y 530d), M57TU2 D30 TOP (535d). El 520d N47 queda dentro del defecto conocido de cadena del N47.
Mantenimiento documentado
Misma arquitectura CBS que antes; en 09/2008 BMW armonizó los intervalos de aceite de la gama Longlife (SI 00 13 07). Filtro de aceite y microfiltro en cada cambio, revisión del vehículo a 50/60 000 km, líquido de frenos cada 24 meses.
Llamadas a revisar
Las campañas abiertas 2007–2010 están en ADAC; en 520d N47 fabricados 03/2008–03/2010 conviene revisar el defecto de cadena trasera (reconocido por BMW ante AUTO BILD, confirmado por el LG Darmstadt en 2015).