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BMW Série 5 E60 (berline) et E61 (Touring), phase 2 restylée (2007–2010)
La phase 2, dévoilée en mars 2007 et commercialisée à partir de septembre 2007, apporte des blocs essence à injection directe (N43 et N53), remplace le M47TU2 par le N47 sur la 520d en 03/2008, et retouche optiques, pare-chocs et habitacle. BMW aligne également les intervalles d’huile en 09/2008.
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LCI : feux arrière à LED en bandeau continu, nouveaux boucliers, iDrive revu avec touche menu séparée. Berline E60 et Touring E61.
Motorisations et codes moteur
Essence : N43B20 ou N46B20 selon marché (520i), N52B25K (523i), N53B30 OL/UL (525i et 530i), N52B30K (528i marchés export), N62B40 (540i), N62B48 (550i), S85 (M5). Diesel : M47TU2 puis N47D20 à partir de 03/2008 (520d), M57TU2 D30 (525d et 530d), M57TU2 D30 TOP (535d). La 520d N47 relève du défaut de chaîne de distribution N47 largement documenté.
Entretien documenté
Même architecture CBS que la phase pré-LCI ; en septembre 2008, BMW harmonise les intervalles d’huile sur l’ensemble de la gamme Longlife (bulletin SI 00 13 07). Filtre à huile et microfiltre à chaque vidange, contrôle du véhicule à 50/60 000 km, liquide de frein 24 mois.
Rappels à contrôler
Les campagnes officielles ouvertes sur la plage 2007–2010 sont listées côté ADAC ; sur la 520d N47 produite 03/2008–03/2010, le défaut de chaîne de distribution à l’arrière du bloc (reconnu par BMW auprès d’AUTO BILD, et confirmé par le tribunal régional de Darmstadt en 2015) justifie une vérification spécifique.