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BMW Serie 5 E60 (berlina) ed E61 (Touring), restyling LCI (2007–2010)
La fase 2 è stata presentata nel marzo 2007 e commercializzata da settembre: nuovi N43 e N53 a iniezione diretta, la 520d passa dall’M47TU2 all’N47 nel 03/2008, fari, paraurti e abitacolo rivisti. Nel settembre 2008 BMW ha uniformato gli intervalli olio.
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LCI: luci posteriori a LED a tutta larghezza, nuovi paraurti, iDrive rivisto con tasto menu dedicato. Berlina E60 e Touring E61.
Motori e codici
Benzina: N43B20 o N46B20 per mercato (520i), N52B25K (523i), N53B30 OL/UL (525i e 530i), N52B30K (528i export), N62B40 (540i), N62B48 (550i), S85 (M5). Diesel: M47TU2 poi N47D20 dal 03/2008 (520d), M57TU2 D30 (525d e 530d), M57TU2 D30 TOP (535d). La 520d N47 rientra nel noto difetto della catena N47.
Manutenzione documentata
Stessa architettura CBS; nel 09/2008 BMW ha uniformato gli intervalli olio della gamma Longlife (SI 00 13 07). Filtro olio e microfiltro ad ogni cambio, controllo vettura a 50/60 000 km, liquido freni ogni 24 mesi.
Richiami da verificare
Le campagne 2007–2010 sono su ADAC; sulle 520d N47 prodotte 03/2008–03/2010 va verificato il difetto della catena posteriore (riconosciuto da BMW ad AUTO BILD, confermato dal LG Darmstadt nel 2015).