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BMW Série 1 F40 (2019–2024)
La F40 est la première Série 1 à traction avant, vendue en cinq portes de septembre 2019 à mi-2024. Identifiez votre version par la puissance en kW du certificat d’immatriculation : la 118i, par exemple, est passée de 103 à 100 kW en novembre 2020. Les chiffres viennent de documents BMW et du catalogue ADAC ; ce que nous n’avons pas pu vérifier n’est pas publié.
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Ce qui change par rapport à la F20
La F40 passe de la propulsion à la traction, avec des moteurs montés transversalement ; la transmission intégrale xDrive équipe la 120d xDrive et la M135i xDrive. Avec 4 319 mm, elle est plus courte de 5 mm que sa devancière, plus large de 34 mm et plus haute de 13 mm, pour un empattement réduit de 20 mm ; le coffre gagne 20 litres, à 380 litres (1 200 litres banquette rabattue). Tous les moteurs sont des turbo trois ou quatre cylindres ; les diesels ajoutent la réduction catalytique SCR à l’AdBlue. Trois boîtes cohabitent : manuelle à six rapports, double embrayage à sept rapports et automatique à huit rapports. Côté entretien, le manuel décrit une mesure électronique du niveau d’huile consultable dans le menu du véhicule, et les quantités d’huile vont de 4,25 à 5,5 litres selon le moteur.
Gamme de moteurs et codes moteur
Essence : 118i (103 kW, trois cylindres B38) et M135i xDrive (225 kW, quatre cylindres B48) dès le lancement de septembre 2019 ; 116i (80 kW, B38) et 120i (131 kW, B48) à partir de novembre 2020, date à laquelle la 118i passe à 100 kW ; 128ti (195 kW, B48, traction) à partir de novembre 2020. Diesel : 116d (85 kW, trois cylindres B37), 118d (110 kW) et 120d xDrive (140 kW), quatre cylindres B47, dès le lancement ; 120d à traction (140 kW) à partir de mars 2020. Codes moteur du catalogue ADAC : B38A15A (116i, 118i de 103 kW), B38A15F (118i de 100 kW), B48A20A (120i), B48A20E (128ti, M135i), B37C15A (116d), B47C20B (118d, 120d). Les fiches techniques de BMW UK les nomment autrement : B38A15M1 (118i) et B48A20T1 (M135i). Aucun document BMW consulté pour la F40 ne mentionne d’hybridation légère 48 volts : BMW l’a annoncée pour la Série 1 avec la quatrième génération, en 2024.
Entretien : ce que BMW documente
Quantités d’huile à la vidange, selon les fiches techniques BMW : 4,25 l pour la 118i de 2019 (103 kW), 4,5 l pour la 116i et la 118i de 100 kW, 5,25 l pour la 120i, la 128ti et la M135i xDrive, 4,8 l pour la 116d et 5,5 l pour les 118d et 120d. Pour l’appoint, le manuel autorise jusqu’à 1 litre de : essence — BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 ou 0W-30 ; diesel — BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE, SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40. Liquide de refroidissement : BMW LC-18, à 50:50 avec de l’eau. AdBlue (diesels) : norme ISO 22241-1. Les échéances sont calculées par le Condition Based Service et affichées dans la voiture ; l’entretien régulier BMW comprend huile, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air, microfiltre, plus bougies (essence) ou filtre à gazole (diesel). Le manuel ne donne ni kilométrage pour la vidange ni durée pour le liquide de frein, compté en temps : relevez ce qu’affiche la voiture avant le rendez-vous.
Dates de production
BMW a fixé le lancement mondial au 28 septembre 2019. Le catalogue ADAC date la fin de série de 06/2024 ; la production de la quatrième génération a démarré à Leipzig le 1er juillet 2024. Fin juin 2024, près de 443 000 Série 1 de troisième génération avaient été livrées.