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BMW Serie 1 F40 (2019–2024)
El F40 es el primer Serie 1 de tracción delantera, vendido con cinco puertas de septiembre de 2019 a mediados de 2024. Identifica tu versión por los kW del permiso de circulación: el 118i, por ejemplo, pasó de 103 a 100 kW en noviembre de 2020. Las cifras proceden de documentos de BMW y del catálogo del ADAC; lo que no hemos podido verificar no se publica.
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Qué cambia respecto al F20
El F40 pasa de propulsión a tracción delantera, con motores transversales; la tracción total xDrive equipa al 120d xDrive y al M135i xDrive. Con 4319 mm es 5 mm más corto que su predecesor, 34 mm más ancho y 13 mm más alto, con una batalla 20 mm menor; el maletero gana 20 litros, hasta 380 litros (1200 con el respaldo abatido). Todos los motores son turbo de tres o cuatro cilindros; los diésel añaden reducción catalítica SCR con AdBlue. Conviven tres cambios: manual de seis velocidades, doble embrague de siete y automático de ocho. En mantenimiento, el manual describe una medición electrónica del nivel de aceite que se consulta en el menú del vehículo, y las cantidades de aceite van de 4,25 a 5,5 litros según el motor.
Gama de motores y códigos de motor
Gasolina: 118i (103 kW, tres cilindros B38) y M135i xDrive (225 kW, cuatro cilindros B48) desde el lanzamiento de septiembre de 2019; 116i (80 kW, B38) y 120i (131 kW, B48) desde noviembre de 2020, cuando el 118i pasó a 100 kW; 128ti (195 kW, B48, tracción delantera) desde noviembre de 2020. Diésel: 116d (85 kW, tres cilindros B37), 118d (110 kW) y 120d xDrive (140 kW), cuatro cilindros B47, desde el lanzamiento; 120d de tracción delantera (140 kW) desde marzo de 2020. Códigos de motor del catálogo del ADAC: B38A15A (116i, 118i de 103 kW), B38A15F (118i de 100 kW), B48A20A (120i), B48A20E (128ti, M135i), B37C15A (116d), B47C20B (118d, 120d). Los datos técnicos de BMW UK usan otra denominación: B38A15M1 (118i) y B48A20T1 (M135i). Ningún documento de BMW consultado para el F40 menciona la hibridación ligera de 48 voltios: BMW la anunció para el Serie 1 con la cuarta generación, en 2024.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades de aceite en el cambio según las fichas técnicas de BMW: 4,25 l en el 118i de 2019 (103 kW), 4,5 l en el 116i y el 118i de 100 kW, 5,25 l en el 120i, el 128ti y el M135i xDrive, 4,8 l en el 116d y 5,5 l en el 118d y el 120d. Para rellenar, el manual permite hasta 1 litro de: gasolina — BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30; diésel — BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE, SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40. Refrigerante: BMW LC-18, al 50:50 con agua. AdBlue (diésel): norma ISO 22241-1. Las fechas las calcula el Condition Based Service y aparecen en el coche; el mantenimiento regular de BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire y microfiltro, más bujías (gasolina) o filtro de combustible (diésel). El manual no da kilometraje para el cambio de aceite ni plazo para el líquido de frenos, que se cuenta por tiempo: anota lo que muestra el coche antes de la cita.
Fechas de producción
BMW fijó el lanzamiento mundial el 28 de septiembre de 2019. El catálogo del ADAC sitúa el final de la serie en 06/2024; la producción de la cuarta generación arrancó en Leipzig el 1 de julio de 2024. A finales de junio de 2024 se habían entregado casi 443.000 Serie 1 de tercera generación.