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BMW Série 1 F70 (depuis 2024)
Produite à Leipzig depuis juillet 2024 et livrée depuis octobre 2024, la F70 ne propose plus que la boîte à double embrayage à sept rapports. Pour identifier votre version, comparez les kW du certificat d’immatriculation avec ceux de cette page : sur les 120, 120d et 123 xDrive, BMW distingue la puissance du moteur thermique et la puissance cumulée avec le moteur électrique 48 V. Les chiffres viennent de documents BMW, du manuel du conducteur et du catalogue ADAC ; ce que nous n’avons pas pu vérifier n’est pas publié.
Choisir une motorisation
Ce qui change par rapport à la F40
Les dimensions bougent peu : 4 361 mm de long (+42 mm), 1 459 mm de haut (+25 mm), 1 800 mm de large et 2 670 mm d’empattement. Toutes les versions reçoivent de série la nouvelle boîte Steptronic à double embrayage et sept rapports, à commande entièrement électrique ; la boîte manuelle et l’automatique à huit rapports de la F40 disparaissent. La traction reste la règle, l’xDrive équipe le 123 xDrive et la M135 xDrive. Les modèles essence perdent le « i » : 116, 120, 123 xDrive et M135 xDrive. Les 120, 120d et 123 xDrive adoptent une hybridation légère 48 V ; leur batterie loge sous le plancher du coffre, qui passe de 380 à 300 litres (1 135 litres banquette rabattue au lieu de 1 200). Côté entretien, le manuel F70 élargit les huiles d’appoint (BMW Longlife-19 FE ajoutée pour l’essence) et ne retient plus que les viscosités SAE 0W-20 et 0W-30, diesel compris.
Gamme de moteurs et codes moteur
Essence, trois cylindres 1 499 cm³ (B38A15P selon l’ADAC) : 116 de 90 kW (122 ch), sans hybridation, depuis novembre 2024 ; 120 de 125 kW (170 ch) cumulés, dont 115 kW pour le moteur thermique, depuis octobre 2024. Essence, quatre cylindres 1 998 cm³ : 123 xDrive de 160 kW (218 ch) cumulés, hybridation 48 V (B48A20P), depuis novembre 2024 ; M135 xDrive de 221 kW (300 ch), sans hybridation (B48A20H), depuis octobre 2024. Diesel, quatre cylindres 1 995 cm³ (B47C20B) : 118d de 110 kW (150 ch), sans hybridation, et 120d de 120 kW (163 ch) cumulés avec le même moteur de 110 kW, tous deux depuis octobre 2024. Le catalogue ADAC indique une distribution par chaîne pour toutes ces versions. Le manuel allemand VI/24 cite aussi une « BMW 118 » essence, absente des documents BMW européens et du catalogue ADAC consultés : elle n’est pas traitée ici.
L’hybridation légère 48 V en pratique
Sur les 120, 120d et 123 xDrive, un moteur électrique intégré à la boîte sert d’alterno-démarreur : 15 kW (20 ch) et 55 Nm selon les fiches BMW. Il soulage le moteur thermique ou ajoute de la puissance au démarrage et en reprise, et recharge la batterie 48 V par récupération d’énergie jusqu’à 15 kW. Il n’y a rien à brancher. Le manuel interdit de retirer le plancher du coffre ou d’en relever la partie avant, et de travailler sur la batterie 48 V. La batterie 12 V se recharge moteur arrêté, par les points de démarrage du compartiment moteur, capot ouvert. En roue libre, ces versions peuvent ne consommer aucun carburant, selon le manuel.
Entretien : ce que BMW documente
Quantités d’huile à la vidange (fiches techniques BMW) : 4,5 l pour les 116 et 120, 5,25 l pour les 123 xDrive et M135 xDrive, 6,5 l pour les 118d et 120d. Huiles d’appoint selon le manuel : essence — BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ ou Longlife-19 FE ; diesel — Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+ ; viscosité SAE 0W-20 ou 0W-30, sans additif. Liquide de refroidissement BMW LC-18 à 50:50 ; AdBlue ISO 22241-1 pour les diesels. Les échéances sont calculées par le Condition Based Service, stockées dans la clé et visibles dans Apps › Véhicule › État du véhicule › Service. L’entretien régulier BMW couvre huile, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air, microfiltre, plus bougies (essence) ou filtre à gazole (diesel). Le manuel ne donne aucun kilométrage ni aucune durée : la référence, ce sont les dates affichées par votre voiture. Rodage, voiture neuve : jusqu’à 2 000 km, pas plus de 4 500 tr/min et 160 km/h en essence, 3 500 tr/min et 150 km/h en diesel, sans pleine charge ni kick-down.
Dates et évolutions
Production lancée à Leipzig le 1er juillet 2024, commercialisation en octobre 2024 avec les 120, 118d, 120d et M135 xDrive ; 116 et 123 xDrive à partir de novembre 2024. Été 2025 : sièges avant chauffants et alarme de série, kit de réparation de pneus de série. Printemps 2026 : climatisation automatique bizone de série. Aucun changement de moteur n’est annoncé dans ces mises à jour.