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BMW Serie 1 F70 (desde 2024)
Fabricado en Leipzig desde julio de 2024 y entregado desde octubre de 2024, el F70 solo se ofrece con cambio de doble embrague de siete marchas. Para identificar su versión, compare los kW del permiso de circulación con los de esta página: en los 120, 120d y 123 xDrive, BMW distingue la potencia del motor térmico de la potencia total con el motor eléctrico de 48 V. Los datos proceden de documentos de BMW, del manual de instrucciones y del catálogo del ADAC; lo que no hemos podido verificar no se publica.
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Qué cambia respecto al F40
Las dimensiones apenas varían: 4.361 mm de largo (+42 mm), 1.459 mm de alto (+25 mm), 1.800 mm de ancho y 2.670 mm de batalla. Todas las versiones montan de serie el nuevo cambio Steptronic de doble embrague y siete marchas, con accionamiento totalmente eléctrico; desaparecen el manual y el automático de ocho marchas del F40. La tracción delantera sigue siendo la norma; el xDrive equipa al 123 xDrive y al M135 xDrive. Los gasolina pierden la «i»: 116, 120, 123 xDrive y M135 xDrive. Los 120, 120d y 123 xDrive incorporan hibridación ligera de 48 V; su batería va bajo el piso del maletero, que baja de 380 a 300 litros (1.135 litros con los asientos abatidos en lugar de 1.200). En mantenimiento, el manual del F70 amplía los aceites de relleno (BMW Longlife-19 FE añadido para gasolina) y solo admite viscosidades SAE 0W-20 y 0W-30, también en diésel.
Gama de motores y códigos de motor
Gasolina, tres cilindros de 1.499 cm³ (B38A15P según el ADAC): 116 de 90 kW (122 CV), sin hibridación, desde noviembre de 2024; 120 de 125 kW (170 CV) de potencia total, de ellos 115 kW del motor térmico, desde octubre de 2024. Gasolina, cuatro cilindros de 1.998 cm³: 123 xDrive de 160 kW (218 CV) de potencia total, hibridación de 48 V (B48A20P), desde noviembre de 2024; M135 xDrive de 221 kW (300 CV), sin hibridación (B48A20H), desde octubre de 2024. Diésel, cuatro cilindros de 1.995 cm³ (B47C20B): 118d de 110 kW (150 CV), sin hibridación, y 120d de 120 kW (163 CV) de potencia total con el mismo motor de 110 kW, ambos desde octubre de 2024. El catálogo del ADAC indica distribución por cadena en todas estas versiones. El manual alemán VI/24 cita además un «BMW 118» de gasolina que no figura en los documentos europeos de BMW ni en el catálogo del ADAC consultados: no se trata aquí.
La hibridación ligera de 48 V en la práctica
En los 120, 120d y 123 xDrive, un motor eléctrico integrado en el cambio hace de motor de arranque y generador: 15 kW (20 CV) y 55 Nm según las fichas de BMW. Alivia al motor térmico o añade potencia al arrancar y al acelerar, y recarga la batería de 48 V mediante recuperación de hasta 15 kW. No hay nada que enchufar. El manual indica no retirar el piso del maletero ni levantar su parte delantera, y no manipular la batería de 48 V. La batería de 12 V se carga con el motor apagado, por los puntos de arranque del vano motor y con el capó abierto. En marcha por inercia, estas versiones pueden no consumir combustible, según el manual.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades de aceite en el cambio (fichas técnicas de BMW): 4,5 l para el 116 y el 120, 5,25 l para el 123 xDrive y el M135 xDrive, 6,5 l para el 118d y el 120d. Aceites de relleno según el manual: gasolina — BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ o Longlife-19 FE; diésel — Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+; viscosidad SAE 0W-20 o 0W-30, sin aditivos. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50; AdBlue ISO 22241-1 en los diésel. Las fechas las calcula el Condition Based Service, se guardan en la llave y se ven en Apps › Vehículo › Estado del vehículo › Servicio. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire y microfiltro, más bujías (gasolina) o filtro de combustible (diésel). El manual no da kilometraje ni plazo: la referencia son las fechas que muestra su coche. Rodaje de un coche nuevo: hasta 2.000 km, no más de 4.500 rpm y 160 km/h en gasolina, 3.500 rpm y 150 km/h en diésel, sin plena carga ni kick-down.
Fechas y actualizaciones
Producción iniciada en Leipzig el 1 de julio de 2024 y comercialización en octubre de 2024 con el 120, el 118d, el 120d y el M135 xDrive; el 116 y el 123 xDrive llegaron en noviembre de 2024. Verano de 2025: asientos delanteros calefactados y alarma de serie, además de kit de reparación de neumáticos de serie. Primavera de 2026: climatizador automático bizona de serie. Ninguna de estas actualizaciones anuncia cambios de motor.