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BMW Série 1 F70 (desde 2024)
Produzido em Leipzig desde julho de 2024 e entregue desde outubro de 2024, o F70 só existe com caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. Para identificar a sua versão, compare os kW do documento único automóvel com os desta página: nos 120, 120d e 123 xDrive, a BMW distingue a potência do motor térmico da potência total com o motor elétrico de 48 V. Os dados vêm de documentos da BMW, do manual de instruções e do catálogo do ADAC; o que não conseguimos verificar não é publicado.
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O que muda em relação ao F40
As dimensões mudam pouco: 4361 mm de comprimento (+42 mm), 1459 mm de altura (+25 mm), 1800 mm de largura e 2670 mm de distância entre eixos. Todas as versões recebem de série a nova caixa Steptronic de dupla embraiagem e sete velocidades, com acionamento totalmente elétrico; desaparecem a caixa manual e a automática de oito velocidades do F40. A tração dianteira continua a ser a regra; o xDrive equipa o 123 xDrive e o M135 xDrive. Os modelos a gasolina perdem o «i»: 116, 120, 123 xDrive e M135 xDrive. Os 120, 120d e 123 xDrive recebem hibridização ligeira de 48 V; a bateria fica sob o piso da bagageira, que passa de 380 para 300 litros (1135 litros com os bancos rebatidos em vez de 1200). Na manutenção, o manual do F70 alarga os óleos de atesto (BMW Longlife-19 FE acrescentado para gasolina) e só admite as viscosidades SAE 0W-20 e 0W-30, incluindo nos diesel.
Gama de motores e códigos de motor
Gasolina, três cilindros de 1499 cm³ (B38A15P segundo o ADAC): 116 de 90 kW (122 cv), sem hibridização, desde novembro de 2024; 120 de 125 kW (170 cv) de potência total, dos quais 115 kW do motor térmico, desde outubro de 2024. Gasolina, quatro cilindros de 1998 cm³: 123 xDrive de 160 kW (218 cv) de potência total, hibridização de 48 V (B48A20P), desde novembro de 2024; M135 xDrive de 221 kW (300 cv), sem hibridização (B48A20H), desde outubro de 2024. Diesel, quatro cilindros de 1995 cm³ (B47C20B): 118d de 110 kW (150 cv), sem hibridização, e 120d de 120 kW (163 cv) de potência total com o mesmo motor de 110 kW, ambos desde outubro de 2024. O catálogo do ADAC indica distribuição por corrente em todas estas versões. O manual alemão VI/24 refere ainda um «BMW 118» a gasolina, ausente dos documentos europeus da BMW e do catálogo do ADAC consultados: não é tratado aqui.
A hibridização ligeira de 48 V na prática
Nos 120, 120d e 123 xDrive, um motor elétrico integrado na caixa funciona como motor de arranque e gerador: 15 kW (20 cv) e 55 Nm segundo as fichas da BMW. Alivia o motor térmico ou acrescenta potência no arranque e nas acelerações, e recarrega a bateria de 48 V por recuperação até 15 kW. Não há nada para ligar à tomada. O manual manda não retirar o piso da bagageira nem levantar a sua parte da frente, e não intervir na bateria de 48 V. A bateria de 12 V carrega-se com o motor desligado, pelos pontos de arranque do compartimento do motor, com o capot aberto. Em roda livre, estas versões podem não consumir combustível, segundo o manual.
Manutenção: o que a BMW documenta
Quantidades de óleo na mudança (fichas técnicas da BMW): 4,5 l para o 116 e o 120, 5,25 l para o 123 xDrive e o M135 xDrive, 6,5 l para o 118d e o 120d. Óleos de atesto segundo o manual: gasolina — BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ ou Longlife-19 FE; diesel — Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+; viscosidade SAE 0W-20 ou 0W-30, sem aditivos. Líquido de refrigeração BMW LC-18 a 50:50; AdBlue ISO 22241-1 nos diesel. As datas são calculadas pelo Condition Based Service, guardadas na chave e visíveis em Apps › Veículo › Estado do veículo › Serviço. A manutenção regular BMW cobre óleo, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar e microfiltro, mais velas (gasolina) ou filtro de gasóleo (diesel). O manual não indica quilometragem nem prazo: a referência são as datas mostradas pelo seu carro. Rodagem de um carro novo: até 2000 km, não mais de 4500 rpm e 160 km/h a gasolina, 3500 rpm e 150 km/h a gasóleo, sem carga máxima nem kick-down.
Datas e evoluções
Produção iniciada em Leipzig a 1 de julho de 2024 e comercialização em outubro de 2024 com o 120, o 118d, o 120d e o M135 xDrive; o 116 e o 123 xDrive chegaram em novembro de 2024. Verão de 2025: bancos dianteiros aquecidos e alarme de série, além de kit de reparação de pneus de série. Primavera de 2026: ar condicionado automático de duas zonas de série. Nenhuma destas atualizações anuncia alterações de motor.