Óleo do motor — diesel
CBS: valor inicial 30 000 km / 24 meses
Valor de partida para os diesel, recalculado pelo CBS conforme o consumo. No máximo 24 meses após a última mudança.
Fonte [3]E87 · 2009–2011
Lançado na primavera de 2009, o 116d é o diesel de entrada do E87. A mesma cilindrada do 118d, menos potência e, no lançamento, o consumo mais baixo da gama BMW.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [8] BMW Group
Valores de lançamento da configuração manual citada. O consumo é uma medição de ciclo, não uma garantia em uso real; as versões automáticas podem diferir. Fonte [8]
A BMW descreve-o como mais uma versão do 2.0 diesel em alumínio do 118d: 85 kW às 4000 rpm e 260 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm, Euro 5. Cinco portas: 10,3 s dos 0 aos 100 km/h e 4,4 l/100 km.
O 116d é posterior ao arquivo TIS de 12/2007 usado aqui. Para o N47 D20 do 118d e do 120d, o TIS indica 5,2 l por mudança com filtro: confirme esse valor para o seu motor. Com filtro de partículas, a BMW exige óleo Longlife-04: os aditivos formam menos cinzas e evitam que o filtro entupa.
Óleo: valor inicial 30 000 km, no máximo 24 meses. Pastilhas dianteiras e traseiras em separado, líquido dos travões 24 meses, verificação do veículo 60 000 km ou 48 meses. Microfiltro em cada mudança de óleo; filtro de ar e filtro de gasóleo a cada três. O filtro de partículas já não aparece no CBS: uma mensagem Check Control avisa se atingir um estado crítico.
Por corrente, com tensor, e a tampa da distribuição fica na traseira do motor, do lado da caixa. A lista CBS não inclui a corrente: é uma reparação, não manutenção programada.
O N47 deste 116d tem fama de problemas na corrente de distribuição: os proprietários relatam muitos casos de raspar metálico e, por vezes, de rotura. Em agosto de 2013, a BMW disse à AUTO BILD que o ruído de raspar de alguns N47 de 1,6 e 2,0 litros produzidos de 2007 a 2011 vinha de tolerâncias desfavoráveis e de um defeito de fabrico do carreto da cambota; a marca falava de um problema acústico, sem danos consequentes a temer. O assunto chegou aos tribunais na Alemanha: num caso sobre um BMW X1 18d com motor N47, o tribunal de Darmstadt (2015, confirmado em recurso em 2017) decidiu que o ruído da corrente sem perda de funcionamento era uma questão de conforto e não um defeito; o perito notou que não estava estabelecida qualquer ligação entre o ruído e a rotura. Na prática: um raspar ou assobio metálico do lado da caixa de velocidades merece diagnóstico imediato. Como a corrente está na traseira do motor, substituí-la é uma intervenção pesada: ao comprar usado, pergunte se já foi trocada e guarde as faturas das mudanças de óleo.
Confirme a classe Euro no documento do veículo e se tem filtro de partículas antes de comprar o óleo. Conte as mudanças de óleo desde o último filtro de gasóleo.
Conselho AutoKarnet
CBS: valor inicial 30 000 km / 24 meses
Valor de partida para os diesel, recalculado pelo CBS conforme o consumo. No máximo 24 meses após a última mudança.
Fonte [3]Desgaste calculado por eixo
Dois contadores separados, alimentados pelos sensores de desgaste. Com pastilhas novas, substitua também o sensor antes de repor o indicador.
Fonte [2]Em cada mudança de óleo
Desde março de 2007 o microfiltro é substituído em cada serviço de óleo (carros com ar condicionado) e deixou de ter contador CBS próprio.
Fonte [12]A cada 3 mudanças de óleo
Elemento da caixa de admissão. Encurtar o intervalo em zonas com muito pó.
Fonte [12]A cada 3 mudanças de óleo
Filtro principal. A BMW prevê encurtar o intervalo se a qualidade do gasóleo for fraca.
Fonte [12]Sem indicação CBS desde 03/2007
Nos E87 com motor N47, o filtro de partículas saiu da indicação CBS em março de 2007. Um estado crítico gera uma mensagem Check Control: mande lê-la sem esperar pela próxima revisão.
Fonte [11]Por tempo
24 meses
Contado pela data do veículo, mesmo com poucos quilómetros. Essa data para se a bateria for desligada: corrija-a depois.
Fonte [4]O que ocorrer primeiro
60 000 km
48 meses
Item CBS separado da mudança de óleo; nos diesel a distância é maior do que nos gasolina.
Fonte [4]Sim, com menos potência: a BMW descreve o 116d como uma versão do quatro cilindros 2.0 do 118d.
Fonte : [8]
O TIS indica 5,2 l com filtro para o N47 D20 do 118d e do 120d; o 116d ainda não consta. Confirme para o número do seu motor.
Fonte : [13]
A BMW Alemanha anuncia Euro 5, mas a tabela de preços da BMW Áustria de 09/2009 indica EU4 para o 116d. Só o documento do veículo esclarece.
As tabelas de preços da BMW Áustria de 03/2009 e 09/2009 só listam o 116d com caixa manual.
BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 1 · update 11/2006 · Consultado em 08/10/2026
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BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consultado em 08/10/2026
autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consultado em 08/10/2026
AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultado em 08/10/2026