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BMW Série 1 E87 restyling (2007–2011)
Em março de 2007 o Série 1 de cinco portas ganhou uma nova frente, motores a gasolina de injeção direta e uma nova geração de diesel em alumínio. A manutenção também mudou: o microfiltro e as velas passam a acompanhar a mudança de óleo. Escolha abaixo a sua versão exata — a potência em kW e a data de fabrico dizem mais do que o emblema.
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Restyling ou primeira fase: como distinguir
Comece pela data de fabrico: a BMW introduziu o restyling e o novo CBS do E87 em 03/2007. No carro, a segunda fase tem uma grelha em duplo rim maior, com moldura cromada mais vincada, uma entrada de ar inferior mais larga atravessada por um friso cromado, um lábio do para-choques mais pronunciado e contornos dos faróis mais escuros. Os farolins traseiros mantêm o contorno, mas as luzes de marcha-atrás e os piscas ficam separados. Depois, a potência: além do 116i de 85 kW e do 130i de 195 kW, nenhum motor do restyling partilha a potência de um motor da primeira fase.
Tem um três portas (E81)?
O Série 1 de três portas, código E81, chegou em 2007 com os mesmos motores e o mesmo programa de manutenção CBS do cinco portas renovado. Escolha acima a ficha com a mesma potência.
A gama de motores
Gasolina: 116i 1.6 de 85 kW (2007), depois 90 kW com um 1.6 de injeção direta (ano-modelo 2008) e com um 2.0 a partir da primavera de 2009; 118i de 105 kW e 120i de 125 kW, ambos com High Precision Injection; 130i de seis cilindros em linha com 195 kW, listado na Áustria com 190 kW/258 cv a partir de 09/2009. Diesel: 118d de 105 kW e 120d de 130 kW com filtro de partículas de série; 123d biturbo de 150 kW (ano-modelo 2008); 116d de 85 kW a partir da primavera de 2009. Códigos de motor: 116i 2,0 l, 118i e 120i: N43 · 116d, 118d e 120d: N47 · 123d: N47S · 130i: N52 / N52K.
O que muda na manutenção
A partir de 03/2007 o CBS deixa de mostrar contadores próprios para o microfiltro, as velas, o filtro de partículas e a inspeção de emissões. O microfiltro é substituído em cada serviço de óleo; velas (gasolina), filtro de ar e filtro de gasóleo a cada três. O valor inicial do óleo mantém-se em 25 000 km na gasolina e 30 000 km no diesel, no máximo 24 meses; a partir de 09/2008 a BMW subiu-o para 30 000 km em vários motores a gasolina, incluindo o N43. Líquido dos travões: continua a cada 24 meses.