F45/F46 · 2016–2018
Produzido de 2016 a 2018 e só como Active Tourer, o 225xe junta o três cilindros B38 de 100 kW, nas rodas dianteiras, a um motor elétrico de 65 kW no eixo traseiro (165 kW combinados). Na mudança leva 4,25 l de óleo, e é o próprio carro que calcula as datas de manutenção.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [3] BMW Group
Híbrido plug-in com tração integral eletrificada: motor a gasolina B38 de três cilindros e 1 499 cm³ (código de motor ADAC B38A15A) de 100 kW (136 cv) nas rodas dianteiras através de uma Steptronic de seis velocidades, e motor elétrico de 65 kW (88 cv) no eixo traseiro; potência combinada 165 kW (224 cv) e 385 Nm. A BMW anuncia 6,7 s dos 0 aos 100 km/h e um consumo combinado de 2,1–2,0 l/100 km (ciclo NEDC, ficha BMW 225xe 09/2015). Só como Active Tourer (03/2016–02/2018 segundo o ADAC).
Mudança de óleo: 4,25 l segundo as fichas técnicas BMW (225xe 09/2015, «mudança de óleo»). O manual próprio do híbrido plug-in não estava entre os documentos consultados, por isso não transpomos as homologações de óleo dos manuais das versões só térmicas. Peça à oficina o óleo homologado pela BMW para o seu número de quadro.
Fonte : [3]
A BMW indica como manutenção regular de um carro com motor térmico o óleo do motor com os atestos, o líquido dos travões, uma verificação do veículo, o filtro de ar, o microfiltro e as velas, cada trabalho vence quando o Condition Based Service o mostra (estado amarelo ou vermelho). Como o manual próprio do 225xe não foi consultado, não detalhamos menus nem a manutenção da parte de alta tensão: siga as datas que o carro mostra e recorra a uma oficina habilitada para veículos de alta tensão.
Fonte : [1]
A bateria de iões de lítio fica sob o banco traseiro: 7,6 kWh brutos, dos quais 5,8 kWh utilizáveis segundo o dossier de imprensa BMW de 2015. Autonomia elétrica até 41 km (NEDC); velocidade máxima elétrica 125 km/h em MAX eDRIVE, 80 km/h em AUTO eDRIVE. Carga completa em cerca de 2,2 h a 3,7 kW (16 A/230 V) numa BMW i Wallbox, ou numa tomada doméstica com o cabo fornecido. Depósito de 36 litros. O motor a gasolina é o três cilindros B38 com corrente de distribuição (ADAC).
O ADAC regista para esta versão: janeiro de 2017: airbags do passageiro, de cortina, de joelhos e laterais que podem não disparar no primeiro estágio (fabricados de 07 a 12/2016; airbags substituídos). Nem todos os carros estão abrangidos: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de quadro.
Fonte : [7]
Confirme a potência no certificado de matrícula (165 kW) e a data da primeira matrícula. Anote os trabalhos e datas mostrados em «Necessidade de serviço». Entregue ao rececionista a chave usada por último: o carro guarda nela os dados de manutenção. Peça 4,25 l do óleo homologado pela BMW para o seu carro e confirme que o trabalho fica registado no histórico de serviço eletrónico, que um futuro proprietário pode consultar. Indique também que é um híbrido plug-in: a oficina deve estar habilitada para alta tensão.
Fonte : [1]
Conforme a necessidade de serviço indicada
A BMW indica como manutenção regular de um carro com motor térmico: óleo do motor com atestos, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro e, a gasolina, velas. Cada trabalho vence quando o Condition Based Service o mostra (estado amarelo ou vermelho).
Fonte [1]7,6 kWh brutos, 5,8 kWh utilizáveis, sob o banco traseiro; até 41 km em elétrico (NEDC) segundo a BMW em 2015, a 125 km/h no máximo.
Fonte : [3]
Cerca de 2,2 h para uma carga completa a 3,7 kW (16 A/230 V) segundo a ficha BMW de 2015, com uma BMW i Wallbox; o carregamento numa tomada doméstica com o cabo fornecido também está previsto. Em andamento a bateria recupera energia na travagem, e o modo SAVE BATTERY pode subi-la a 50 %.
Fonte : [3]
O botão eDrive oferece AUTO eDRIVE (por defeito a cada arranque, elétrico até 80 km/h), MAX eDRIVE (elétrico até 125 km/h) e SAVE BATTERY, que mantém a carga ou a sobe a 50 %; juntam-se SPORT, COMFORT e ECO PRO.
Fonte : [3]
Um depósito de cerca de 36 litros, contra 51 litros nos outros Active Tourer, e uma bagageira de 400 a 1350 litros em vez de 468 a 1510 litros, segundo as fichas BMW.
Nada na mecânica nem no óleo: 165 kW e 385 Nm (B38A15A), caixa automática Steptronic de seis velocidades, 4,25 l de óleo, antes e depois de março de 2018. A bateria de alta tensão passa a 10,0 kWh brutos com a atualização de 07/2019 (ver acima).
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · p. 3 (engines), p. 5 (German launch on 27 September 2014), p. 16 (further variants and xDrive), pp. 32–33 (specifications 218i, 225i, 218d; footnote 1) “oil change”) · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · p. 2 (summary), pp. 5–8 (drive, battery 7.6 kWh gross / 5.8 kWh usable, eDrive modes, charging), p. 17 (specifications; footnote 1) “oil change”) · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · p. 2 (market launch March 2018, dimensions, plants), p. 3 (exterior changes), pp. 6–9 (engines, transmissions), pp. 10–11 (225xe iPerformance) · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–10; footnote 1) “oil change”; consumption: WLTP values translated back to NEDC · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Press release: battery gross capacity raised from 7.7 to 10.0 kWh, electric range 55–57 km, charging times, system output · Consultado em 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Getriebe, Modellstart/-ende, Baureihenende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consultado em 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Getriebe, Modellstart/-ende, Baureihenende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consultado em 08/10/2026