G26 · 2022–…
O 430d xDrive trouxe o seis cilindros diesel ao Gran Coupé no verão de 2022: 210 kW (286 cv), 650 Nm e xDrive. Para confirmar que é a sua versão, compare com os 210 kW do documento único. Uma mudança de óleo leva 7 l.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [5] BMW Group [8] BMW Group
Seis cilindros diesel de 2993 cm³ com hibridização ligeira de 48 V: 210 kW (286 cv) às 4000 rpm, 650 Nm entre 1500 e 2500 rpm. Caixa Steptronic de oito velocidades e xDrive. 0–100 km/h em 5,3 s, 250 km/h (fichas 05/2022 e 07/2024). WLTP combinado no lançamento: 6,0–5,5 l/100 km. O ADAC codifica este motor como B57D30B no Coupé.
Mudança de óleo: 7 l segundo as fichas técnicas BMW (05/2022, 07/2024). Homologações e viscosidades: veja o bloco «Motor B57» desta página.
As datas são calculadas pelo Condition Based Service conforme a utilização do carro. A manutenção regular BMW inclui óleo, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de gasóleo, cada um ativado pela necessidade de assistência calculada. A lista BMW não fixa quilómetros nem prazos: a referência é a data mostrada pelo carro.
Fonte : [1]
Verifique a potência no documento único (210 kW) e anote as operações e datas mostradas pelo carro. Peça 7 l de um óleo homologado pela BMW. Peça a verificação do número de quadro para as recolhas listadas pelo ADAC e guarde registo de cada intervenção.
Esta informação aplica-se a todos os carros equipados com o motor B57.
Seis cilindros diesel em linha de 2.993 cm³ com injeção direta common rail, da mesma família modular dos B47 e B58. O número de turbos depende da versão. O ADAC indica três códigos: B57D30A para o 530d G30 de 2017 (195 kW/265 cv, 620 Nm, Euro 6c), B57D30C para o 750d xDrive G11 de 2016 (quatro turbos, 294 kW/400 cv, 760 Nm) e B57D30B para o 530d renovado de 2020 (mild hybrid de 48 V, biturbo, 210 kW/286 cv, 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM). Todos têm SCR, catalisador de acumulação de NOx e filtro de partículas.
Os manuais BMW só indicam óleos para atestar e deixam a mudança de óleo a uma oficina qualificada; a lista depende da edição do manual. Manual do Série 5 G30 (VI/20): BMW Longlife-04 ou -12 FE — o manual precisa que o Longlife-12 FE não serve para os diesel 25d, 35d, 40d e 50d — em SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40 (0W-20 e 5W-20 excluídos nos diesel); na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Sem aditivos. A restrição ao Longlife-12 FE refere a designação «50d», a do 750d de quatro turbos (B57D30C); para um 30d o manual admite-o. Não foi encontrada nas fontes BMW consultadas uma quantidade de mudança própria do B57: peça-a à oficina para o seu número de chassis.
Fonte : [15]
Corrente, segundo o ADAC. Os documentos de formação BMW sobre a família modular explicam que, sendo o bloco comum a gasolina e diesel, a distribuição tem duas partes: uma corrente inferior aciona um veio intermédio que nos diesel também move a bomba de alta pressão, e uma corrente superior aciona as árvores de cames. As fontes consultadas não indicam intervalo de substituição.
Em outubro de 2018 a BMW alargou uma campanha técnica ao módulo EGR de certos diesel: uma fuga de glicol do refrigerador EGR, com depósitos de fuligem, pode gerar partículas incandescentes e, muito raramente, derreter o coletor de admissão ou provocar um incêndio. Cerca de 1,6 milhões de veículos no mundo, produzidos de agosto de 2010 a agosto de 2017, com períodos variáveis por modelo; o módulo é verificado e as peças defeituosas substituídas. A BMW não indica códigos de motor: verifique o número de chassis.
Fonte : [14]
2016: 750d xDrive com quatro turbos, apresentado pela BMW como o seis cilindros diesel mais potente do mundo — injeção acima de 2.500 bar, pressão de combustão elevada de 200 para 210 bar, cabeça e bloco densificados por prensagem isostática a quente, cilindros revestidos por arco. 2017: 530d G30 (B57D30A, Euro 6c). 2020: 530d renovado como mild hybrid de 48 V (B57D30B), 210 kW e 650 Nm, Euro 6d-ISC-FCM.
Conforme a necessidade de serviço
A BMW indica como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo as especificações BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e filtro de combustível. Cada operação é desencadeada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Não. O seis cilindros diesel do Gran Coupé é o 430d xDrive: as fichas e dossiers de imprensa do Gran Coupé da BMW não incluem nenhum M440d.
Não: a BMW só o lista como 430d xDrive, no lançamento em julho de 2022 e na gama de 2024.
Gasóleo EN 590 com até 7% de biodiesel (B7); mínimo B10; é admitido gasóleo parafínico EN 15940 (XTL). Nunca éster metílico puro nem gasolina. A BMW recomenda apenas aditivos para gasóleo classificados como adequados. (Estas indicações vêm do manual do Coupé, que partilha os mesmos motores.)
O ADAC lista três recolhas BMW do motor de arranque para esta geração da Série 4: outubro de 2025 (produção 09/2015–09/2021), fevereiro de 2026 (05/2020–10/2024) e julho de 2026 (07/2020–02/2026). Um relé mal protegido contra a água ou com depósitos de desgaste pode causar um curto-circuito e um incêndio; o motor de arranque é substituído. Nem todos os carros são afetados: peça a verificação do número de quadro.
Fonte : [11]
Até 2000 km, não ultrapasse 3500 rpm nem 150 km/h, evite carga total e kick-down e não use o Launch Control; depois aumente progressivamente. Pneus novos pedem cuidado nos primeiros 300 km e os travões cerca de 500 km. As mesmas regras valem após a substituição destas peças.
Fonte : [9]
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