F20/F21 · 2012–2015
Arrivée en juillet 2012, la 114i reprend le 1,6 l turbo des 116i et 118i, ramené à 75 kW. Elle s’entretient comme ses sœurs N13 : 4,7 l d’huile, distribution par chaîne, niveau à la jauge.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [1] BMW Group [2] BMW Group
Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [2]
Quatre-cylindres turbo de 1 598 cm³ (code N13 dans le catalogue de pièces BMW) : 75 kW à 4 000 tr/min et 180 Nm dès 1 100 tr/min. Boîte manuelle six rapports uniquement. BMW annonce 11,2 s de 0 à 100 km/h et 5,5 l/100 km. Lancée en cinq portes en juillet 2012, elle figure aussi en trois portes dans le tarif BMW Autriche de janvier 2013.
Vidange : 4,7 l selon la fiche technique BMW (« quantité de vidange »), comme les 116i et 118i. Le N13 n’a pas de surveillance électronique permanente du niveau : contrôlez-le à la jauge. Huiles homologuées par BMW : Longlife-01, Longlife-01 FE ou Longlife-04, en viscosité SAE 0W-40, 0W-30, 5W-40 ou 5W-30. À défaut, BMW tolère l’appoint d’un litre au plus d’une huile ACEA A3/B4. Pas d’additif.
À chaque vidange : huile, filtre à huile et microfiltre d’habitacle. Toutes les deux vidanges : bougies et filtre à air. Plaquettes avant, plaquettes arrière, liquide de frein et contrôle du véhicule ont chacun leur propre échéance, calculée par la voiture selon son utilisation. La notice BMW ne donne ni kilométrage pour la vidange ni durée pour le liquide de frein : la distance ou le délai restant s’affiche brièvement à chaque mise du contact, le détail dans le menu de service (« Service requis » ou INFO › SERV selon l’équipement).
Par chaîne : une chaîne primaire entraîne les arbres à cames, une chaîne secondaire la pompe à huile, avec tendeur et rails de guidage ; un gicleur logé dans le tendeur lubrifie la chaîne. Aucun remplacement programmé de la chaîne ne figure dans les documents consultés : c’est une réparation, pas un entretien.
Comptez les vidanges depuis les dernières bougies et le dernier filtre à air : les deux reviennent toutes les deux vidanges. Remettez au réceptionnaire la clé avec laquelle la voiture a roulé en dernier : BMW y enregistre le besoin d’entretien. Si la batterie est restée débranchée, demandez la mise à jour des échéances calendaires (liquide de frein).
Source : [13]
Échéance calculée par le CBS
La voiture calcule l’échéance d’après ses conditions d’utilisation ; la notice BMW ne fixe pas de kilométrage. Chaque service huile comprend la vidange et le filtre ; il sert de repère aux opérations qui suivent.
Source [13]À chaque vidange
Sur les voitures avec climatisation ou climatisation automatique, le microfiltre est remplacé lors de chaque service huile.
Source [13]Toutes les 2 vidanges
Moteurs essence : remplacement à chaque deuxième service huile. Comptez les vidanges depuis le dernier changement.
Source [13]Toutes les 2 vidanges
Élément du boîtier d’admission, remplacé à chaque deuxième service huile ; intervalle plus court en cas de forte poussière.
Source [13]Échéance CBS propre
Remplacement des plaquettes, nettoyage des logements, contrôle de la surface et de l’épaisseur des disques, puis remise à zéro de l’affichage.
Source [13]Échéance CBS propre
Mêmes travaux qu’à l’avant, plus un contrôle du frein de stationnement au banc à rouleaux.
Source [13]Échéance calendaire (CBS)
Poste compté dans le temps, pas en kilomètres. Les périodes batterie débranchée ne sont pas comptées : faites mettre à jour les échéances calendaires par l’atelier. La notice ne précise pas la durée.
Source [13]Échéance CBS propre
Éclairage, ceintures, essuie-glaces, pneus, liquide de refroidissement, conduites de frein, soubassement, direction, kit de mobilité et essai routier.
Source [13]Même 1,6 l de 1 598 cm³, mais 75 kW et 180 Nm au lieu de 100 kW et 220 Nm, et pas de boîte automatique.
Source : [2]
Non : BMW la propose uniquement avec la boîte manuelle six rapports.
Du super d’indice d’octane 91 minimum (RON 91) selon la fiche technique BMW.
Source : [2]
BMW annonce les 114i, 116i et 118i conformes EU6 en trois et cinq portes à partir du printemps 2013 ; les fiches techniques antérieures les donnent en EU5. La classe exacte figure sur la carte grise.
Toutes les deux vidanges, avec le filtre à air, selon la notice BMW de la Série 1 F20/F21. Le microfiltre, lui, se change à chaque vidange.
Source : [13]
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BMW Group · EN · Europe (ACEA) · Valid from 7/2012 · three-door · pp. 1–2 · Consulté le 08/10/2026
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BMW Group · EN · Europe · Section “Optimised emissions” and EU6 model list (BMW 1 Series 3-door / 5-door) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · Whole release: new four-cylinder diesels for the 5 Series; transmission and navigation updates for the 1 Series · Consulté le 08/10/2026
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BMW Austria · DE · Austria · “Neuer BMW 1er 3-türig (F21)” and “BMW 1er 5-türig (F20)” · kW/PS, l/100 km, CO2, EU class · Consulté le 08/10/2026
BMW AG — Technical training (online copy) · EN · Europe · §1.1 Models (F20 116i/118i, 09/2011) · §2.3 Camshaft drive · §3.4.2 Oil level monitoring · §3.5.2 Timing chain lubrication · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (copy hosted by a third party) · EN · Europe · Part no. 01 40 2 900 802 · English II/12 · models 116i–125d · p. 28 (remote control), pp. 74–75 (service requirements, service history) · Consulté le 08/10/2026
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