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BMW 5er F10 / F11 (2010–2013)
Die Limousine F10 startet im März 2010, der Touring F11 im September 2010. Im September 2011 tauscht BMW mehrere Motoren: 520i und 528i bekommen den Vierzylinder N20, der 525d den Vierzylinder N47, der 530d steigt auf 190 kW und der 535d auf 230 kW. Der Baumonat zählt so viel wie die Typbezeichnung.
Motorisierung wählen
Phase und Karosserie erkennen
F10 ist die Limousine, F11 der Touring. Laut ADAC läuft die Limousine vor dem Facelift 03/2010–06/2013, der Touring 09/2010–06/2013. Der 5er Gran Turismo F07 (ab 10/2009) hat eine eigene Karosserie und ist hier nicht enthalten. Der M5 F10 (Code F10M, ab 11/2011) gehört zur M-Reihe und wird in diesem Dossier nicht behandelt.
Motoren und Motorcodes
523i 150 kW — N53B30A (2010–2011) · 528i 190 kW — N53B30A (2010–2011) · 520i 135 kW — N20B20B (2011–2013) · 528i 180 kW — N20B20A (2011–2013) · 530i 200 kW — N53B30A (2011–2013) · 535i 225 kW — N55B30A (2010–2013) · ActiveHybrid 5 250 kW — N55B30A (2011–2013) · 550i 300 kW — N63B44A (2010–2013) · 520d 135 kW — N47D20C (2010–2013) · 525d 150 kW — N57D30A (2010–2011) · 525d 160 kW — N47D20D (2011–2013) · 530d 180 kW — N57D30A (2010–2011) · 530d 190 kW — N57D30A (2011–2013) · 535d 220 kW — N57D30B (2010–2011) · 535d 230 kW — N57D30B (2011–2013)
Dokumentierte Wartung
CBS steuert Öl und Filter, Mikrofilter, Luftfilter, Zündkerzen oder Kraftstofffilter, Bremsen, Bremsflüssigkeit und Fahrzeug-Check. Die BMW-Pressedatenblätter nennen die Ölwechselmenge je Motor; für denselben Motor weichen sie teils ab (N57: 6,2 bis 7,2 l), daher per VIN prüfen. Die ausgewertete Anleitung gilt für F10 von 2013–2017.
Rückrufe prüfen
Für 2010–2013 nennt der ADAC die Gelenkscheibe der Gelenkwelle (12/2010–06/2011), VANOS-Schrauben der Benzin-Sechszylinder (09/2009–11/2011), Zündspulen (bis 12/2010), die Unterdruckpumpe der 20i/28i (06/2012–08/2013) und das AGR-Modul der Diesel. Nur die VIN bestätigt die Betroffenheit.