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BMW Serie 5 F10 / F11 (2010–2013)
La berlina F10 llega en marzo de 2010 y el Touring F11 en septiembre de 2010. En septiembre de 2011 BMW cambia varios motores: 520i y 528i pasan al cuatro cilindros N20, el 525d al cuatro cilindros N47, el 530d sube a 190 kW y el 535d a 230 kW. El mes de fabricación cuenta tanto como el nombre.
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Identificar fase y carrocería
F10 es la berlina, F11 el Touring. Según el ADAC, la berlina previa al restyling cubre 03/2010–06/2013 y el Touring 09/2010–06/2013. El Serie 5 Gran Turismo F07 (desde 10/2009) tiene carrocería propia y no se trata aquí. El M5 F10 (código F10M, desde 11/2011) pertenece a la gama M y no se trata en este dossier.
Motores y códigos
523i 150 kW — N53B30A (2010–2011) · 528i 190 kW — N53B30A (2010–2011) · 520i 135 kW — N20B20B (2011–2013) · 528i 180 kW — N20B20A (2011–2013) · 530i 200 kW — N53B30A (2011–2013) · 535i 225 kW — N55B30A (2010–2013) · ActiveHybrid 5 250 kW — N55B30A (2011–2013) · 550i 300 kW — N63B44A (2010–2013) · 520d 135 kW — N47D20C (2010–2013) · 525d 150 kW — N57D30A (2010–2011) · 525d 160 kW — N47D20D (2011–2013) · 530d 180 kW — N57D30A (2010–2011) · 530d 190 kW — N57D30A (2011–2013) · 535d 220 kW — N57D30B (2010–2011) · 535d 230 kW — N57D30B (2011–2013)
Mantenimiento documentado
El CBS gestiona aceite y filtro, microfiltro, filtro de aire, bujías o filtro de gasóleo, frenos, líquido de frenos y revisión. Las fichas de prensa BMW dan la cantidad de cambio de cada motor; a veces difieren para el mismo motor (N57: 6,2 a 7,2 l), por eso conviene comprobar con el VIN. El manual consultado es el de los F10 2013–2017.
Llamadas a revisar
Para 2010–2013 el ADAC cita el disco flexible del árbol de transmisión (12/2010–06/2011), los tornillos VANOS de los seis cilindros gasolina (09/2009–11/2011), las bobinas (hasta 12/2010), la bomba de vacío de los 20i/28i (06/2012–08/2013) y el módulo EGR de los diésel. Solo el VIN confirma si aplica.