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BMW Serie 5 F10 / F11 (2010–2013)
La berlina F10 arriva a marzo 2010, la Touring F11 a settembre 2010. A settembre 2011 BMW sostituisce diversi motori: 520i e 528i passano al quattro cilindri N20, la 525d al quattro cilindri N47, la 530d sale a 190 kW e la 535d a 230 kW. Il mese di produzione conta quanto la sigla.
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Identificare fase e carrozzeria
F10 è la berlina, F11 la Touring. Secondo l’ADAC la berlina pre-restyling copre 03/2010–06/2013 e la Touring 09/2010–06/2013. La Serie 5 Gran Turismo F07 (dal 10/2009) ha una carrozzeria propria e non è trattata qui. La M5 F10 (codice F10M, dal 11/2011) appartiene alla gamma M e non è trattata in questo dossier.
Motori e codici
523i 150 kW — N53B30A (2010–2011) · 528i 190 kW — N53B30A (2010–2011) · 520i 135 kW — N20B20B (2011–2013) · 528i 180 kW — N20B20A (2011–2013) · 530i 200 kW — N53B30A (2011–2013) · 535i 225 kW — N55B30A (2010–2013) · ActiveHybrid 5 250 kW — N55B30A (2011–2013) · 550i 300 kW — N63B44A (2010–2013) · 520d 135 kW — N47D20C (2010–2013) · 525d 150 kW — N57D30A (2010–2011) · 525d 160 kW — N47D20D (2011–2013) · 530d 180 kW — N57D30A (2010–2011) · 530d 190 kW — N57D30A (2011–2013) · 535d 220 kW — N57D30B (2010–2011) · 535d 230 kW — N57D30B (2011–2013)
Manutenzione documentata
Il CBS gestisce olio e filtro, microfiltro, filtro aria, candele o filtro gasolio, freni, liquido freni e controllo veicolo. Le schede stampa BMW danno la quantità di cambio per motore; a volte differiscono per lo stesso motore (N57: da 6,2 a 7,2 l), quindi verificate col VIN. Il libretto consultato è quello delle F10 2013–2017.
Richiami da verificare
Per il 2010–2013 l’ADAC cita il giunto elastico dell’albero di trasmissione (12/2010–06/2011), le viti VANOS dei sei cilindri benzina (09/2009–11/2011), le bobine (fino al 12/2010), la pompa del vuoto delle 20i/28i (06/2012–08/2013) e il modulo EGR dei diesel. Solo il VIN conferma l’applicabilità.