U06 · 2022–…
En vente depuis l’été 2022 (07/2022 selon l’ADAC), le 225e xDrive est le moins puissant des deux hybrides rechargeables : 180 kW de puissance de système, issus d’un moteur thermique de 100 kW et d’un moteur électrique de 80 kW. Comparez avec votre certificat d’immatriculation. BMW ne publie pas sa quantité de vidange.
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [3] BMW Group
Hybride rechargeable à transmission intégrale propre à l’hybride : trois-cylindres essence turbo de 1 499 cm³ (B38A15P selon l’ADAC) de 100 kW (136 ch) à l’avant, via la boîte à double embrayage à sept rapports, et moteur électrique de 80 kW (109 ch) sur l’essieu arrière ; 180 kW (245 ch) de puissance de système et 477 Nm selon l’ADAC. BMW annonce 6,7 s de 0 à 100 km/h et, en WLTP pondéré, 0,8 à 0,6 l/100 km et 15,8 à 14,2 kWh/100 km (18 à 14 g/km). Coffre de 406 à 1 370 litres, réservoir de 47 litres. Chaîne de distribution selon l’ADAC.
BMW ne publie pas de quantité de vidange pour les hybrides rechargeables dans les documents consultés : demandez-la pour votre numéro de châssis. Pour l’appoint, le manuel de l’hybride rechargeable (VI/22) autorise jusqu’à 1 litre de BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, à défaut jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5, en SAE 0W-20 ou 0W-30, sans additif — une liste plus courte que celle des versions thermiques (ni Longlife-19 FE, ni ACEA C3). La valeur du niveau s’affiche après environ 30 minutes de route moteur thermique en marche ; mesure détaillée moteur chaud dans MENU › Apps du véhicule › État du véhicule › Niveau d’huile moteur › Mesure du niveau d’huile. Le manuel conseille de la faire après chaque plein.
Source : [7]
Cinquième génération BMW eDrive : le B38 entraîne les roues avant, le moteur électrique les roues arrière, d’où une transmission intégrale propre à l’hybride. Batterie de 16,3 kWh brut sous le plancher ; capacité nette 14,2 kWh selon l’ADAC (BMW annonçait 14,9 kWh à titre provisoire en 2021). BMW (été 2022) : 83–92 km d’autonomie électrique WLTP, recharge AC à 7,4 kW, de 0 à 100 % en 2,5 h ; à partir de mars 2025, BMW porte la recharge AC à 11 kW. Selon le manuel VI/22 : câble mode 3 jusqu’à 16 A, la voiture ne peut pas être mise en état de marche câble branché, réservoir de 47 litres pressurisé (appuyer sur la touche de dégazage dans la porte conducteur avant d’ouvrir la trappe), et rodage en alternant moteur thermique et électrique.
La voiture calcule chaque échéance selon l’usage (Condition Based Service) et affiche brièvement au démarrage la prochaine date ou la distance restante ; le détail, contrôles légaux compris, est dans MENU › Apps du véhicule › État du véhicule › Besoin de service. Pour une voiture à moteur thermique, BMW liste huile moteur, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air, microfiltre et bougies d’allumage. Le manuel VI/22 demande de faire mettre à jour par l’atelier les postes comptés en temps (liquide de frein et, le cas échéant, huile et microfiltre / filtre à charbon actif) et précise que les périodes batterie 12 V débranchée ne sont pas prises en compte. Travaux sur le système haute tension : uniquement un atelier qualifié. La batterie haute tension est sans entretien.
L’ADAC liste pour l’U06 Active Tourer : novembre 2022 — voitures fabriquées de 07 à 09/2022 : pièces manquantes sur la poignée extérieure de la porte conducteur, qui pourrait s’ouvrir lors d’un choc latéral (support contrôlé et repris ; 199 voitures dans le monde); avril 2023 — voitures fabriquées de 01/2021 à 06/2023 : ceintures arrière latérales pouvant avoir été coincées par l’habillage du montant C au montage, avec une retenue insuffisante en cas d’accident (ceintures contrôlées et reprises); avril 2024 — voitures fabriquées de 01/2022 à 11/2024 : un défaut de signal du capteur de position moteur du système de freinage intégré peut supprimer l’assistance hydraulique, sans ABS ni DSC (logiciel qui alerte le conducteur ; système de freinage remplacé si un défaut est détecté); juillet 2026 — voitures fabriquées de 07/2020 à 02/2026 : des dépôts d’usure dans le relais du démarreur peuvent provoquer un court-circuit et un risque d’incendie au démarreur (démarreur remplacé). Seules certaines voitures sont concernées : faites vérifier votre numéro de châssis par un atelier BMW.
Vérifiez la date de première immatriculation et la puissance sur le certificat d’immatriculation (180 kW de puissance de système). Notez les postes et dates affichés dans MENU › Apps du véhicule › État du véhicule › Besoin de service. Remettez au conseiller la clé avec laquelle la voiture a roulé en dernier : elle contient les données d’entretien. Demandez une huile homologuée BMW, à la quantité prévue pour votre numéro de châssis. Signalez qu’il s’agit d’un hybride rechargeable : l’atelier doit être qualifié pour la haute tension. Vérifiez ensuite que l’intervention figure dans l’historique d’entretien électronique, consultable par un futur propriétaire.
Échéance calculée par le CBS
Vidange à la date affichée par la voiture, sans la dépasser. Appoint : jusqu’à 1 litre de BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, à défaut jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5, en SAE 0W-20 ou 0W-30. Aucun additif. N’ajouter que la quantité demandée par le message du véhicule.
Source [7]Selon le besoin de service
Pour une voiture à moteur thermique, BMW liste comme entretien régulier : liquide de frein, contrôle du véhicule selon les prescriptions BMW, filtre à air, microfiltre d’habitacle et bougies d’allumage. Chaque poste est déclenché par le besoin de service que calcule la voiture. Travaux sur le système haute tension : atelier qualifié uniquement.
Source [1]Calendaire (CBS)
Le manuel VI/22 demande de faire mettre à jour par l’atelier les entretiens qui dépendent du temps : liquide de frein et, le cas échéant, huile moteur et microfiltre / filtre à charbon actif. Il précise que les périodes d’immobilisation batterie 12 V débranchée ne sont pas prises en compte. Il ne donne pas de durée.
Source [7]Aucun entretien ; à surveiller à l’arrêt prolongé
La batterie haute tension est sans entretien selon le manuel. Ne pas laisser la voiture plus de 14 jours immobile avec l’autonomie électrique épuisée ; au-delà de trois mois d’immobilisation, demander conseil à l’atelier. Travaux sur le système haute tension : atelier qualifié uniquement. En cas d’alerte de température de la batterie, s’arrêter, quitter la voiture, s’éloigner et appeler les secours.
Source [7]Contrôle régulier, moteur froid
Niveau correct au repère Max du goulot, moteur froid (climatisation coupée selon le manuel X/24). BMW recommande un liquide à la spécification BMW LC-18, mélangé à 50:50 avec de l’eau ; ne pas mélanger des additifs de couleurs différentes. Jusqu’à deux vases d’expansion selon la motorisation.
Source [12]16,3 kWh brut ; l’ADAC indique 14,2 kWh net (BMW annonçait provisoirement 14,9 kWh en 2021). BMW donne 83 à 92 km en WLTP ; l’ADAC liste 88 km, puis 85 km (03/2024) et 86 km (10/2025).
Au lancement, BMW annonçait 7,4 kW en courant alternatif et une recharge de 0 à 100 % en 2,5 heures, en moins de huit heures sur prise domestique (dossier de presse 2021, valeurs provisoires). À partir de mars 2025, BMW porte la recharge AC à 11 kW ; l’ADAC indique déjà 11 kW sur les versions de 03/2024. L’ADAC ne liste que la recharge en courant alternatif.
Même moteur trois-cylindres, même batterie, même coffre. Le 230e a 110 kW de moteur thermique et 130 kW de moteur électrique (240 kW de système), contre 100 + 80 kW (180 kW) pour le 225e ; il passe de 0 à 100 km/h en 5,5 s contre 6,7 s. Les huiles d’appoint autorisées sont les mêmes.
Le manuel demande de ne pas la laisser plus de 14 jours immobile avec l’autonomie électrique épuisée, et de consulter un atelier avant une immobilisation de plus de trois mois. La batterie 12 V, elle, souffre des trajets courts et des arrêts de plus d’un mois ; on la charge par les points de démarrage du compartiment moteur, moteur arrêté.
Source : [7]
Des jantes de 17 pouces (style 875 à rayons en étoile) de série au lieu des 16 pouces. BMW donne alors, selon les règles EnVKV, 2,9 l/100 km et 11,5 kWh/100 km (66 g/km), et 6,2 l/100 km batterie déchargée. Aucun changement de motorisation n’est annoncé.
Source : [6]
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe · pp. 2–3 (variants at launch), pp. 4–6 (launch 02/2022, Leipzig, dimensions vs predecessor), p. 14 (five seats, luggage, trailer loads), pp. 17–21 (engines, 7-speed DCT, 48V mild hybrid, plug-in hybrid preview, provisional figures) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Section “BMW 2 Series Active Tourer: Premiere for two plug-in hybrid models and a new diesel engine with 48-volt mild hybrid technology” (230e xDrive, 225e xDrive, 223d xDrive) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Introduction and section on the new BMW iDrive with QuickSelect (BMW Operating System 9 in the 2 Series Active Tourer from November 2023) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Section “Higher charging rates for everyday driving without generating local emissions” (AC charging 7.4 kW → 11 kW from March 2025); tyre repair kit Plus · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Germany (WLTP, EnVKV) · Sections on powertrain changes (BMW 218i and 220i Active Tourer, footnote 2: start of production November 2026) and 17-inch wheels for the 218d, 220d and 225e xDrive; table “At a glance” · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · printed pp. 22–23 (Hochvolt-System), 128–130 (eDRIVE), 171–172 (Servicebedarf), 308 (Einfahren), 329–334 (Laden), 337–340 (Hochvolt-Batterie, Tanken), 368–373 (Kraftstoff, Motoröl, Kühlmittel), 375–376 (Wartung), 379–380 (Batterie), 400 (Füllmengen) · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung (System / Verbrennungsmotor / Elektromotor), Drehmoment, Hubraum, Steuerkette, Modellstart/-ende, Batterie brutto/netto, Ladeleistung, Reichweite WLTP; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung (System / Verbrennungsmotor / Elektromotor), Drehmoment, Hubraum, Steuerkette, Modellstart/-ende, Batterie brutto/netto, Ladeleistung, Reichweite WLTP; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung (System / Verbrennungsmotor / Elektromotor), Drehmoment, Hubraum, Steuerkette, Modellstart/-ende, Batterie brutto/netto, Ladeleistung, Reichweite WLTP; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung (System / Verbrennungsmotor / Elektromotor), Drehmoment, Hubraum, Steuerkette, Modellstart/-ende, Batterie brutto/netto, Ladeleistung, Reichweite WLTP; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 170–171 (Service), 334 (Einfahren), 350–351 (Rekuperation, Segeln), 389–394 (Kraftstoff, AdBlue), 394–399 (Motoröl, Kühlmittel), 401 (CBS, Service Historie), 405–408 (Batterie, Mild-Hybrid), 412–413 (Starthilfe), 425–431 (Technische Daten) · Consulté le 08/10/2026