G42 · 2022–…
Llegado en julio de 2022, el 218i es la versión de acceso del Serie 2 Coupé. Pese al nombre, lleva un cuatro cilindros de 1.998 cm³, la misma cilindrada que el 220i, ajustado a 115 kW: compárelo con su permiso de circulación. En el cambio de aceite lleva 5,25 l.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group [4] BMW Group [6] BMW Group
Cuatro cilindros gasolina turbo de 1.998 cm³ (código de motor ADAC B48B20A): 115 kW (156 CV) entre 4.500 y 6.500 rpm y 250 Nm entre 1.300 y 4.300 rpm. Cambio automático Steptronic de ocho marchas, propulsión trasera; las levas en el volante son de serie desde el verano de 2022 y, desde la renovación de 2024, el cambio Steptronic Sport es opcional solo en el 218i y de serie en los demás cuatro cilindros. BMW anuncia 8,7 s de 0 a 100 km/h y 224 km/h; consumo combinado WLTP 7,1–6,5 l/100 km (160–146 g/km de CO2), Euro 6d en el lanzamiento y Euro 6e en la ficha 06/2024. El manual admite un remolque con freno de 1.300 kg, frente a 1.600 kg del 220i. Distribución por cadena según el ADAC.
Cambio de aceite: 5,25 l según las fichas técnicas BMW 05/2022 y 06/2024 («oil change volume»). Para rellenar, el manual del G42 (VI/22) indica BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30 (si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5), sin aditivos. El nivel se mide electrónicamente: se vigila en marcha (hay un valor tras unos 30 minutos de conducción normal) y la medición detallada se inicia con el coche en llano, motor caliente y selector en N o P, en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite del motor › Medición del nivel de aceite › Iniciar medición. El manual aconseja hacerla tras cada repostaje. Añadir aceite solo cuando el coche lo pida, en la cantidad que indica el mensaje.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y muestra brevemente la próxima fecha o la distancia restante al arrancar; el detalle, inspecciones obligatorias incluidas, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, y los trabajos realizados en el historial de servicio. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro dependen también del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan, así que pida al taller que los actualice. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos.
Compruebe en el permiso de circulación la fecha de primera matriculación y la potencia (115 kW). Anote las operaciones y fechas que aparecen en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: en ella guarda sus datos de mantenimiento. Pida 5,25 l de un aceite homologado por BMW. Pida que comprueben el bastidor frente a las llamadas a revisión del motor de arranque que recoge el ADAC y verifique después que el trabajo figura en el historial de servicio electrónico, que también puede consultar un futuro propietario.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno, hasta 1 litro: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, tanto en gasolina como en diésel. Si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Añadir solo la cantidad que indica el mensaje del coche.
Fuente [7]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo también dependen del tiempo. El manual del G42 indica que los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: pida al taller que actualice estas operaciones. El manual no da ningún plazo.
Fuente [7]Control regular, motor frío
Nivel correcto justo por debajo de la marca Max de la boca del depósito de expansión, con el motor frío. BMW recomienda refrigerante BMW LC-18, mezclado al 50:50 con agua; no mezclar aditivos de colores distintos. En la entrega el depósito puede estar sobrellenado: el nivel normal se alcanza con el uso.
Fuente [7]No. BMW anuncia un cuatro cilindros 2.0 de 1.998 cm³, la misma cilindrada que el 220i, y el ADAC asigna a ambos el código de motor B48B20A. El 218i rinde 115 kW y 250 Nm, frente a 135 kW y 300 Nm del 220i.
No. La ficha técnica 06/2024 mantiene 115 kW, 250 Nm, 8,7 s y 5,25 l de aceite; solo la norma pasa a Euro 6e. El ADAC sigue indicando el B48B20A para las versiones vendidas desde agosto de 2025. La renovación trajo sobre todo el paquete M Sport de serie y el cambio Steptronic Sport opcional.
El manual indica gasolina súper de 95 octanos (RON 95), con sin plomo RON 91 como mínimo. Se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). Con RON 91 o más del 10 % de etanol pueden aparecer picado y cambios perceptibles de comportamiento y ruido, sin efecto en la vida del motor según BMW. Potencia y consumo publicados se refieren a RON 98 E10. Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos (manganeso, hierro).
Fuente : [7]
El ADAC recoge dos llamadas a revisión de BMW sobre el motor de arranque que cubren su periodo de fabricación: febrero de 2026 para coches fabricados de 05/2020 a 10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026. Los depósitos por desgaste en el relé de arranque pueden aumentar la resistencia de contacto y causar un cortocircuito, con riesgo de incendio; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches están afectados: pida que comprueben su bastidor.
Hasta 2.000 km, no superar 4.500 rpm ni 160 km/h y evitar plena carga y kick-down; después, aumentar poco a poco. Los neumáticos nuevos piden moderación durante 300 km y los frenos durante unos 500 km. Las mismas reglas valen tras sustituir estas piezas.
Fuente : [7]
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Sections on the BMW 1 Series (standard equipment, tyre repair kit, BMW Digital Key) and M135 xDrive consumption (WLTP) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 1 (two new drive variants from July 2022), p. 3 (BMW 218i Coupé, BMW M240i Coupé with rear-wheel drive, shift paddles), p. 4 (BMW Curved Display standard from July 2022) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–2; “Engine oil”, footnote “Oil change volume”; consumption WLTP combined · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 1 (market launch August 2024, production in San Luis Potosí), pp. 1–2 (M Sport Package standard), pp. 5–6 (engines, Steptronic Sport, M Sport suspension), p. 8 (M Technology Package for the M240i) · Consultado el 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–10; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change volume”; consumption WLTP combined; emission rating Euro 6e · Consultado el 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 157–158 (Servicebedarf), 260–261 (Einfahren, Partikelfilter), 278 (Segeln), 311–315 (Kraftstoff, AdBlue), 316–321 (Motoröl, Kühlmittel), 322–323 (CBS, Service Historie), 326–328 (Batterie, Mild-Hybrid), 347–351 (Gewichte, Anhängelasten) · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consultado el 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consultado el 08/10/2026