G42 · 2022–…
El 220i es una de las tres versiones del lanzamiento, a principios de 2022. Comparte con el 218i el cuatro cilindros de 1.998 cm³ y el código B48B20A, pero rinde 135 kW: compárelo con su permiso de circulación. En el cambio de aceite lleva 5,25 l.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group [4] BMW Group [7] BMW Group
Cuatro cilindros gasolina turbo de 1.998 cm³ (código de motor ADAC B48B20A): 135 kW (184 CV) entre 5.000 y 6.500 rpm y 300 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm. BMW destaca el colector de escape integrado en la culata, que debutó en este motor, el turbo twin-scroll, la inyección directa hasta 350 bar y la refrigeración separada del cárter. Cambio automático Steptronic de ocho marchas, propulsión trasera; Steptronic Sport de serie desde la renovación de 2024. BMW anuncia 7,5 s de 0 a 100 km/h y 236 km/h; consumo combinado WLTP 6,8–6,3 l/100 km (155–144 g/km) en el lanzamiento con Euro 6d, y 6,9–6,4 l/100 km (158–145 g/km) con Euro 6e en la ficha 06/2024. Distribución por cadena según el ADAC.
Cambio de aceite: 5,25 l según las fichas técnicas BMW 07/2021 y 06/2024. Para rellenar, el manual del G42 (VI/22) indica BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30 (si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5), sin aditivos. El nivel se mide electrónicamente: se vigila en marcha (hay un valor tras unos 30 minutos de conducción normal) y la medición detallada se inicia con el coche en llano, motor caliente y selector en N o P, en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite del motor › Medición del nivel de aceite › Iniciar medición. El manual aconseja hacerla tras cada repostaje. Añadir aceite solo cuando el coche lo pida, en la cantidad que indica el mensaje.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y muestra brevemente la próxima fecha o la distancia restante al arrancar; el detalle, inspecciones obligatorias incluidas, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, y los trabajos realizados en el historial de servicio. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro dependen también del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan, así que pida al taller que los actualice. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos.
Compruebe en el permiso de circulación la fecha de primera matriculación y la potencia (135 kW). Anote las operaciones y fechas que aparecen en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: en ella guarda sus datos de mantenimiento. Pida 5,25 l de un aceite homologado por BMW. Pida que comprueben el bastidor frente a las llamadas a revisión del motor de arranque que recoge el ADAC y verifique después que el trabajo figura en el historial de servicio electrónico, que también puede consultar un futuro propietario.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno, hasta 1 litro: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, tanto en gasolina como en diésel. Si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Añadir solo la cantidad que indica el mensaje del coche.
Fuente [8]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo también dependen del tiempo. El manual del G42 indica que los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: pida al taller que actualice estas operaciones. El manual no da ningún plazo.
Fuente [8]Control regular, motor frío
Nivel correcto justo por debajo de la marca Max de la boca del depósito de expansión, con el motor frío. BMW recomienda refrigerante BMW LC-18, mezclado al 50:50 con agua; no mezclar aditivos de colores distintos. En la entrega el depósito puede estar sobrellenado: el nivel normal se alcanza con el uso.
Fuente [8]El mismo bloque de 1.998 cm³ (B48B20A en ambos según el ADAC), ajustado a 135 kW y 300 Nm en lugar de 115 kW y 250 Nm: 7,5 s en vez de 8,7 s de 0 a 100 km/h. El manual admite un remolque con freno de 1.600 kg en lugar de 1.300 kg. Desde 2024 el cambio Steptronic Sport es de serie en el 220i y opcional en el 218i. La cantidad de aceite es la misma: 5,25 l.
No: los mismos 135 kW y 300 Nm y los mismos 5,25 l de aceite. La ficha 06/2024 da valores WLTP algo más altos (6,9–6,4 en vez de 6,8–6,3 l/100 km) y Euro 6e. El ADAC mantiene el B48B20A para las versiones vendidas desde agosto de 2025.
El manual recomienda una medición detallada tras cada repostaje, y con regularidad si hace trayectos cortos frecuentes o conducción deportiva, cuando la vigilancia puede no dar valor. El consumo puede subir con conducción deportiva, durante el rodaje, al ralentí o con un aceite inadecuado. Poco aceite daña el motor; demasiado puede dañar el motor o el catalizador.
Fuente : [8]
El manual indica gasolina súper de 95 octanos (RON 95), con sin plomo RON 91 como mínimo. Se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). Con RON 91 o más del 10 % de etanol pueden aparecer picado y cambios perceptibles de comportamiento y ruido, sin efecto en la vida del motor según BMW. Potencia y consumo publicados se refieren a RON 98 E10. Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos (manganeso, hierro).
Fuente : [8]
El ADAC recoge tres llamadas a revisión de BMW sobre el motor de arranque para esta generación, todas por riesgo de incendio y resueltas sustituyendo el motor de arranque: octubre de 2025 para coches fabricados hasta 09/2021 (relé insuficientemente protegido contra el agua), febrero de 2026 para 05/2020–10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026 (depósitos por desgaste en el relé). No todos los coches están afectados: pida que comprueben su bastidor.
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