G42 · 2022–…
Llegado en marzo de 2022, el 230i es el cuatro cilindros más potente de la gama: 180 kW y 400 Nm, con cambio Steptronic Sport de serie. Atención al cambio de aceite: BMW publicó 5,75 l en 2022 y 5,25 l en 2024 para el mismo motor. Pida que confirmen la cantidad para su bastidor.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [4] BMW Group [5] BMW Group [7] BMW Group
Cuatro cilindros gasolina turbo de 1.998 cm³ (código de motor ADAC B48B20B): 180 kW (245 CV) entre 4.500 y 6.500 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 4.000 rpm. Como en el 220i, el colector de escape va integrado en la culata, con una sobrealimentación evolucionada según BMW. Cambio Steptronic Sport de ocho marchas de serie, con levas y Launch Control; diferencial M Sport opcional. Propulsión trasera. BMW anuncia 5,9 s de 0 a 100 km/h y 250 km/h; consumo combinado WLTP 7,2–6,5 l/100 km (163–149 g/km) con Euro 6d en la ficha 03/2022, y 7,1–6,6 l/100 km (162–150 g/km) con Euro 6e en la ficha 06/2024. Distribución por cadena según el ADAC.
Cambio de aceite: las dos fichas de BMW no coinciden — 5,75 l en la ficha 03/2022 y 5,25 l en la ficha 06/2024, con el mismo código de motor según el ADAC. Pida que confirmen la cantidad para su bastidor y termine con la medición electrónica del nivel. Para rellenar, el manual del G42 (VI/22) indica BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30 (si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5), sin aditivos. El nivel se mide electrónicamente: se vigila en marcha (hay un valor tras unos 30 minutos de conducción normal) y la medición detallada se inicia con el coche en llano, motor caliente y selector en N o P, en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite del motor › Medición del nivel de aceite › Iniciar medición. El manual aconseja hacerla tras cada repostaje. Añadir aceite solo cuando el coche lo pida, en la cantidad que indica el mensaje.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y muestra brevemente la próxima fecha o la distancia restante al arrancar; el detalle, inspecciones obligatorias incluidas, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, y los trabajos realizados en el historial de servicio. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro dependen también del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan, así que pida al taller que los actualice. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos.
Compruebe en el permiso de circulación la fecha de primera matriculación y la potencia (180 kW). Anote las operaciones y fechas que aparecen en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: en ella guarda sus datos de mantenimiento. Pida al taller que confirme la cantidad de aceite para su bastidor (BMW ha publicado 5,75 l y 5,25 l) y que use un aceite homologado por BMW. Pida que comprueben el bastidor frente a las llamadas a revisión del motor de arranque que recoge el ADAC y verifique después que el trabajo figura en el historial de servicio electrónico, que también puede consultar un futuro propietario.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno, hasta 1 litro: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, tanto en gasolina como en diésel. Si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Añadir solo la cantidad que indica el mensaje del coche.
Fuente [8]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo también dependen del tiempo. El manual del G42 indica que los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: pida al taller que actualice estas operaciones. El manual no da ningún plazo.
Fuente [8]Control regular, motor frío
Nivel correcto justo por debajo de la marca Max de la boca del depósito de expansión, con el motor frío. BMW recomienda refrigerante BMW LC-18, mezclado al 50:50 con agua; no mezclar aditivos de colores distintos. En la entrega el depósito puede estar sobrellenado: el nivel normal se alcanza con el uso.
Fuente [8]BMW ha publicado ambas cifras: 5,75 l en la ficha 03/2022 y 5,25 l en la ficha 06/2024. Potencia, par y código de motor ADAC (B48B20B) son iguales en ambas fechas, y no hemos encontrado ningún documento de BMW que explique la diferencia. En lugar de verter una cantidad fija, pida al taller el dato para su bastidor y compruebe el resultado con la medición electrónica detallada; nunca llene de más, el exceso de aceite puede dañar el motor o el catalizador.
El ADAC indica B48B20B para el 230i y B48B20A para el 218i y el 220i. Los tres cubican 1.998 cm³; el 230i rinde 180 kW y 400 Nm, frente a 135 kW y 300 Nm del 220i. Indique el código o el bastidor al pedir piezas de motor.
El cambio Steptronic Sport de serie ofrece levas y Launch Control, para salir desde parado con la máxima tracción. Con la función Sprint, tirar de la leva izquierda al menos un segundo reduce a la marcha más baja posible y pone los sistemas de propulsión y chasis en modo SPORT.
El manual indica gasolina súper de 95 octanos (RON 95), con sin plomo RON 91 como mínimo. Se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). Con RON 91 o más del 10 % de etanol pueden aparecer picado y cambios perceptibles de comportamiento y ruido, sin efecto en la vida del motor según BMW. Potencia y consumo publicados se refieren a RON 98 E10. Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos (manganeso, hierro).
Fuente : [8]
El ADAC recoge dos llamadas a revisión de BMW sobre el motor de arranque que cubren su periodo de fabricación: febrero de 2026 para coches fabricados de 05/2020 a 10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026. Los depósitos por desgaste en el relé de arranque pueden aumentar la resistencia de contacto y causar un cortocircuito, con riesgo de incendio; se sustituye el motor de arranque. No todos los coches están afectados: pida que comprueben su bastidor.
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BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–10; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change volume”; consumption WLTP combined; emission rating Euro 6e · Consultado el 08/10/2026
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