G42 · 2022–2025
Tope de gama desde el lanzamiento a principios de 2022, el M240i xDrive tiene un seis cilindros 3.0 de 275 kW, tracción total y diferencial M Sport. De julio de 2022 a junio de 2024 se vendió también en Alemania con propulsión trasera (M240i) y el mismo motor. Desde el otoño de 2025 lo sustituye una versión de 288 kW, tratada aparte. Cambio de aceite: 7,2 l (xDrive).
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [3] BMW Group [4] BMW Group [6] BMW Group [8] BMW Group
Seis cilindros gasolina turbo de 2.998 cm³ (código de motor ADAC B58B30B): 275 kW (374 CV) entre 5.500 y 6.500 rpm y 500 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm, 25 kW más que su predecesor. Desarrollado con BMW M: cárter de aluminio closed-deck, cigüeñal de acero forjado, turbo twin-scroll con refrigeración indirecta del aire de admisión, inyección hasta 350 bar, válvula de refrigeración separada. Cambio Steptronic Sport de ocho marchas, diferencial M Sport, pinzas delanteras fijas de cuatro pistones. M240i xDrive: xDrive con predominio trasero y embrague multidisco, 4,3 s de 0 a 100 km/h, 250 km/h, WLTP 8,8–8,1 l/100 km (200–185 g/km). M240i de propulsión (desde julio de 2022): 4,7 s, WLTP 8,5–7,8 l/100 km (192–177 g/km). Euro 6d y después Euro 6e en la ficha 06/2024. Distribución por cadena según el ADAC.
Cambio de aceite: 7,2 l para el M240i xDrive según las fichas técnicas BMW 07/2021 y 06/2024. No hemos encontrado ficha BMW del M240i de propulsión: pida que confirmen la cantidad para su bastidor. Para rellenar, el manual del G42 (VI/22) indica BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30 (si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5), sin aditivos. El nivel se mide electrónicamente: se vigila en marcha (hay un valor tras unos 30 minutos de conducción normal) y la medición detallada se inicia con el coche en llano, motor caliente y selector en N o P, en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Nivel de aceite del motor › Medición del nivel de aceite › Iniciar medición. El manual aconseja hacerla tras cada repostaje. Añadir aceite solo cuando el coche lo pida, en la cantidad que indica el mensaje.
El coche calcula cada fecha según su uso (Condition Based Service) y muestra brevemente la próxima fecha o la distancia restante al arrancar; el detalle, inspecciones obligatorias incluidas, está en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio, y los trabajos realizados en el historial de servicio. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro dependen también del tiempo; los periodos con la batería desconectada no cuentan, así que pida al taller que los actualice. Ni el manual ni la lista de BMW fijan kilómetros ni plazos.
Compruebe en el permiso de circulación la fecha de primera matriculación y la potencia (275 kW). Anote las operaciones y fechas que aparecen en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. Entregue al asesor la llave con la que se condujo el coche por última vez: en ella guarda sus datos de mantenimiento. Pida 7,2 l (M240i xDrive) de un aceite homologado por BMW. Pida que comprueben el bastidor frente a las llamadas a revisión del motor de arranque que recoge el ADAC y verifique después que el trabajo figura en el historial de servicio electrónico, que también puede consultar un futuro propietario.
Fecha calculada por el CBS
Cambio de aceite en la fecha que muestra el coche, sin sobrepasarla. Relleno, hasta 1 litro: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, tanto en gasolina como en diésel. Si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Sin aditivos. Añadir solo la cantidad que indica el mensaje del coche.
Fuente [10]Según la necesidad de servicio
BMW enumera como mantenimiento regular: líquido de frenos, revisión del vehículo según las especificaciones BMW, filtro de aire, microfiltro del habitáculo y bujías. Cada operación la activa la necesidad de servicio que calcula el coche.
Fuente [1]Por calendario (CBS)
El líquido de frenos y, según el caso, el aceite y el microfiltro/filtro de carbón activo también dependen del tiempo. El manual del G42 indica que los periodos con la batería desconectada no se tienen en cuenta: pida al taller que actualice estas operaciones. El manual no da ningún plazo.
Fuente [10]Control regular, motor frío
Nivel correcto justo por debajo de la marca Max de la boca del depósito de expansión, con el motor frío. BMW recomienda refrigerante BMW LC-18, mezclado al 50:50 con agua; no mezclar aditivos de colores distintos. En la entrega el depósito puede estar sobrellenado: el nivel normal se alcanza con el uso.
Fuente [10]El motor es el mismo (B58B30B, 275 kW, 500 Nm según el ADAC). El xDrive añade la caja de transferencia con embrague multidisco y pesa 55 kg más según el manual (1.765 frente a 1.710 kg). El ADAC recoge el M240i de propulsión en Alemania de 07/2022 a 06/2024; tras la renovación de agosto de 2024 solo queda el M240i xDrive, hasta que la versión de 288 kW lo sustituyó en otoño de 2025.
No. El M240i es un modelo M Performance derivado del Serie 2 Coupé, con motor B58. El M2 (G87) es un modelo BMW M aparte, con motor S58 según el ADAC y manual propio: no se trata aquí.
Ofrecido para el M240i con la renovación de 2024, añade una refrigeración optimizada del motor y del aire de admisión y discos más grandes para los frenos M Sport, pensado para circuito. Si su coche lo lleva, dígalo al taller antes de pedir discos de freno.
Fuente : [7]
El manual indica gasolina súper de 95 octanos (RON 95), con sin plomo RON 91 como mínimo. Se admite etanol hasta el 25 % (E10, E25). Con RON 91 o más del 10 % de etanol pueden aparecer picado y cambios perceptibles de comportamiento y ruido, sin efecto en la vida del motor según BMW. Potencia y consumo publicados se refieren a RON 98 E10. Nunca gasolina con plomo ni aditivos metálicos (manganeso, hierro).
Fuente : [10]
El ADAC recoge tres llamadas a revisión de BMW sobre el motor de arranque para esta generación, todas por riesgo de incendio y resueltas sustituyendo el motor de arranque: octubre de 2025 para coches fabricados hasta 09/2021 (relé insuficientemente protegido contra el agua), febrero de 2026 para 05/2020–10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026 (depósitos por desgaste en el relé). No todos los coches están afectados: pida que comprueben su bastidor.
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