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BMW Serie 2 Coupé G42 (desde 2021)
Fabricado en San Luis Potosí (México) desde septiembre de 2021 y vendido en Europa desde principios de 2022, el G42 no comparte nada con el Serie 1 de tracción delantera: toma su técnica de los Serie 3 y Serie 4. Todas las versiones llevan cambio automático Steptronic de ocho marchas. Para identificar la suya, compare los kW del permiso de circulación con los de esta página. Los datos proceden de documentos de BMW, del manual de instrucciones y del catálogo del ADAC; lo que no hemos podido comprobar se omite.
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Qué cambia respecto al F22
El coche crece: 4.537 mm de largo (+105 mm), 1.838 mm de ancho (+64 mm), 1.390 mm de alto (−28 mm) y 2.741 mm de batalla (+51 mm). Las vías crecen 54 mm delante y 31 mm detrás (63 y 35 mm en el M240i xDrive). El maletero cubica 390 litros y el umbral de carga baja 35 mm. BMW lo convierte en un modelo independiente, sin relación con la arquitectura de tracción delantera del Serie 1, y recurre a los Serie 3 y Serie 4. Todos los motores llevan de serie el cambio Steptronic de ocho marchas. El M240i xDrive gana 25 kW respecto a su predecesor y lleva de serie el diferencial M Sport; el 220d pasa a sobrealimentación en dos etapas e hibridación ligera de 48 V.
Motores y códigos de motor
Gasolina, cuatro cilindros de 1.998 cm³: 218i de 115 kW (156 CV, B48B20A según el ADAC) desde julio de 2022; 220i de 135 kW (184 CV, B48B20A) desde el lanzamiento a principios de 2022; 230i de 180 kW (245 CV, B48B20B) desde marzo de 2022. Gasolina, seis cilindros de 2.998 cm³: M240i xDrive de 275 kW (374 CV, B58B30B) de 2022 a 2025, ofrecido también con propulsión trasera (M240i) en Alemania de julio de 2022 a junio de 2024; después, M240i xDrive de 288 kW (392 CV, B58B30P, hibridación ligera), anunciado en otoño de 2025. Diésel, cuatro cilindros de 1.995 cm³: 220d de 140 kW (190 CV, B47D20B) con hibridación ligera de 48 V y 8 kW, desde el lanzamiento. El ADAC indica distribución por cadena en todas estas versiones. El M2 (G87) es un modelo BMW M aparte, con su propio seis cilindros S58: no se trata aquí.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades en el cambio de aceite (fichas técnicas BMW): 5,25 l para el 218i y el 220i, 5,5 l para el 220d, 7,2 l para el M240i xDrive de 275 kW. Para el 230i, la ficha 03/2022 indica 5,75 l y la de 06/2024, 5,25 l. No hay cantidad publicada para el M240i xDrive de 288 kW. Aceites de relleno según el manual del G42 (VI/22), igual en gasolina y diésel: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, sin aditivos; si no hay, hasta 1 litro de ACEA C2 o C5. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50; AdBlue ISO 22241-1 para el 220d. Las fechas las calcula el Condition Based Service, se guardan en la llave y se ven en MENU › Apps del vehículo › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. El mantenimiento regular BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire y microfiltro, más bujías (gasolina) o filtro de combustible (diésel). El manual no da kilómetros ni plazos: la referencia son las fechas que muestra su coche. Rodaje de un coche nuevo: hasta 2.000 km, no más de 4.500 rpm y 160 km/h en gasolina, 3.500 rpm y 150 km/h en diésel, sin plena carga ni kick-down.
Llamadas a revisión que conviene comprobar
El ADAC recoge para esta generación tres llamadas a revisión de BMW sobre el motor de arranque, todas por riesgo de incendio y todas resueltas sustituyendo el motor de arranque: octubre de 2025 para coches fabricados de 09/2015 a 09/2021 (relé de arranque insuficientemente protegido contra el agua); febrero de 2026 para 05/2020–10/2024 y julio de 2026 para 07/2020–02/2026 (depósitos por desgaste en el relé, mayor resistencia de contacto, posible cortocircuito). No todos los coches de esos periodos están afectados: pida a BMW que compruebe su número de bastidor.
Fechas y actualizaciones
La primera unidad salió de la línea en México a principios de septiembre de 2021; la venta en Europa empezó a principios de 2022 con el 220i, el M240i xDrive y el 220d, y el 230i llegó en marzo de 2022. En julio de 2022 llegaron el 218i y el M240i de propulsión trasera, con BMW Curved Display y levas en el volante de serie. La versión renovada se lanzó en agosto de 2024: paquete M Sport de serie, BMW Operating System 8.5, suspensión M Sport de serie en los cuatro cilindros, cambio Steptronic Sport de serie salvo en el 218i. Las fichas técnicas mantienen potencias y cantidades de aceite (salvo el 230i, ver arriba) y pasan a Euro 6e. Verano de 2025: kit de reparación de neumáticos de serie. Otoño de 2025: nuevo motor de 288 kW para el M240i xDrive.