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BMW Serie 5 F10 / F11 restyling (2013–2017)
El restyling llega en julio de 2013 con el nuevo 518d y el M550d xDrive en ambas carrocerías. En julio de 2014 los 518d y 520d pasan del N47 al B47 (110 y 140 kW); el 525d mantiene el N47D20D hasta el final. El 550i sube a 330 kW con el V8 N63B44B.
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Según el ADAC, la berlina restyling cubre 07/2013–2017 y el Touring 07/2013–03/2017; la mayoría de versiones berlina terminan en 10/2016. El Serie 5 Gran Turismo F07 restyling no se trata aquí. El M5 F10 (F10M) pertenece a la gama M y no se trata en este dossier.
Motores y códigos
520i 135 kW — N20B20B (2013–2016) · 528i 180 kW — N20B20A (2013–2016) · 535i 225 kW — N55B30A (2013–2016) · ActiveHybrid 5 250 kW — N55B30A (2013–2016) · 550i 330 kW — N63B44B (2013–2016) · 518d 105 kW — N47D20C (2013–2014) · 518d 110 kW — B47D20A (2014–2016) · 520d 135 kW — N47D20C (2013–2014) · 520d 140 kW — B47D20A (2014–2016) · 525d 160 kW — N47D20D (2013–2017) · 530d 190 kW — N57D30A (2013–2016) · 535d 230 kW — N57D30B (2013–2016) · M550d xDrive 280 kW — N57D30C (2013–2016)
Mantenimiento documentado
Manual del F10 restyling: CBS, aceite y filtro más microfiltro en cada cambio, bujías o filtro de gasóleo y filtro de aire cada dos cambios, frenos delanteros y traseros, líquido de frenos y revisión. Relleno: 1 l, 2 l en el V8. Las fichas de prensa BMW de julio de 2013 dan las cantidades; berlina y Touring difieren en los 530d/535d de propulsión.
Llamadas a revisar
El ADAC cita el relé del motor de arranque expuesto al agua (llamada de agosto de 2026, 07/2014–11/2020), airbags con carga defectuosa (07/2016–12/2016) y el módulo EGR de los diésel. Solo el VIN confirma si aplica.