E87 · 2007–2011

BMW 123d E87 · 204 ch (2007–2011)

Arrivée au millésime 2008, la 123d tire 204 ch d’un 2,0 l grâce à deux turbos de tailles différentes. L’entretien reste celui des autres N47 ; la suralimentation, elle, est propre à ce moteur.

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Caractéristiques techniques

Énergie
Diesel
Puissance
204 ch / 150 kW
Cylindrée
1 995 cm³
Couple
400 Nm
Cylindres
4
Code moteur
N47S
Période couverte
2007–2011
Marché documenté
Europe

Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.

Source des caractéristiques : [8] BMW Group [9] BMW Group

Repères constructeur — boîte manuelle

Accélération de 0 à 100 km/h
7,0 s
Consommation mixte — cycle européen d’époque
5,2 l/100 km

Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [9]

Ce qui distingue cette version

N47S : le même bloc 2,0 l en aluminium, avec un double turbo Variable Twin Turbo et des injecteurs piézo jusqu’à 2 000 bar : 150 kW à 4 400 tr/min et 400 Nm dès 2 000 tr/min. En cinq portes : 7,0 s de 0 à 100 km/h et 5,2 l/100 km selon BMW.

Source : [9] [8] [6]

Huile moteur : quantité et homologation

Vidange avec filtre : 5,2 l selon les données TIS du N47/N47S D20, comme pour les 118d et 120d. Avec filtre à particules, BMW exige une huile Longlife-04 : ses additifs produisent moins de cendres et évitent de colmater le filtre.

Source : [13] [7] [5]

Ce que suit le CBS

Huile : base 30 000 km, 24 mois au plus. Plaquettes avant et arrière séparément, liquide de frein 24 mois, contrôle du véhicule 60 000 km ou 48 mois. Microfiltre à chaque vidange ; filtre à air et filtre à gazole toutes les trois. Le filtre à particules n’apparaît plus dans le CBS : un message Check Control prévient s’il atteint un état critique.

Source : [3] [2] [4] [12] [11]

Distribution

Par chaîne, avec un piston tendeur, et le carter de distribution se trouve à l’arrière du moteur, côté boîte. Aucun poste « chaîne » ne figure dans la liste CBS : c’est une réparation, pas un entretien programmé.

Source : [14] [15] [3]

La réputation de la chaîne du N47S

Le N47S de cette 123d traîne une réputation de fragilité de sa chaîne de distribution : les propriétaires rapportent de nombreux cas de frottement métallique, et parfois de rupture. En août 2013, BMW a indiqué à AUTO BILD que les bruits de frottement de certains N47 1,6 l et 2,0 l produits de 2007 à 2011 venaient de tolérances défavorables et d’un défaut de fabrication du pignon de vilebrequin ; le constructeur parlait d’un problème acoustique, sans dommage consécutif à craindre. Le sujet est allé en justice en Allemagne : sur un BMW X1 18d à moteur N47, le tribunal de Darmstadt (2015, confirmé en appel en 2017) a jugé qu’un bruit de chaîne sans perte de fonctionnement relevait du confort et non d’un défaut ; l’expert y notait qu’aucun lien entre ce bruit et une rupture n’était établi. En pratique : un frottement ou un sifflement métallique côté boîte de vitesses mérite un diagnostic sans attendre. La chaîne étant à l’arrière du moteur, son remplacement est une intervention lourde : à l’achat d’occasion, demandez si elle a déjà été changée et gardez les factures de vidange.

Source : [16] [15] [17]

Préparer la prochaine révision

Indiquez « 123d / N47S » lors de la prise de rendez-vous et comptez les vidanges depuis les derniers filtres à gazole et à air. Conservez la trace des messages Check Control sur le filtre à particules.

Conseil AutoKarnet

Entretien et suivi

Huile moteur — diesel

CBS : base 30 000 km / 24 mois

Valeur de départ du calcul pour les diesels, recalculée par le CBS selon la consommation. Au plus tard 24 mois après la dernière vidange.

Source [3]

Plaquettes avant et arrière

Usure calculée par essieu

Deux compteurs séparés, alimentés par les témoins d’usure. Après des plaquettes neuves, remplacer aussi le témoin avant de remettre l’affichage à zéro.

Source [2]

Microfiltre d’habitacle

À chaque vidange moteur

Depuis mars 2007, le microfiltre est remplacé lors de chaque service huile (voitures avec climatisation) et n’a plus de compteur CBS propre.

Source [12]

Filtre à air moteur

Toutes les 3 vidanges moteur

Élément du boîtier d’admission. Raccourcir l’intervalle dans les régions poussiéreuses.

Source [12]

Filtre à gazole

Toutes les 3 vidanges moteur

Filtre principal. BMW prévoit de raccourcir l’intervalle si la qualité du gazole est médiocre.

Source [12]

Filtre à particules

Plus d’affichage CBS depuis 03/2007

Sur les E87 à moteur N47, le filtre à particules a quitté l’affichage CBS en mars 2007. Un état critique est signalé par un message Check Control : faites-le lire sans attendre la prochaine révision.

Source [11]

Liquide de frein

Échéance calendaire

24 mois

Compté sur la date du véhicule, même avec peu de kilomètres. Cette date s’arrête si la batterie est débranchée : la corriger ensuite.

Source [4]

Contrôle du véhicule

Au premier terme atteint

60 000 km

48 mois

Poste CBS distinct de la vidange ; la distance prévue pour les diesels est plus longue que pour les essence.

Source [4]

Questions sur cette version (5)

Que signifie le double turbo de la 123d ?

Deux turbocompresseurs de tailles différentes : le petit répond dès les bas régimes, le grand prend le relais quand le régime augmente.

Source : [9] [8]

Faut-il plus d’huile que sur une 118d ?

Non : le TIS donne la même quantité de vidange, 5,2 l avec filtre, pour le N47 et le N47S en 2,0 l.

Source : [13]

La cinq portes est-elle plus lente que la trois portes ?

D’un dixième : 7,0 s de 0 à 100 km/h contre 6,9 s pour la trois portes, selon BMW.

Source : [9]

A-t-elle le Stop & Start ?

Oui en boîte manuelle : BMW indique la fonction Auto Start Stop pour la 123d manuelle.

Source : [9]

L’automatique consomme-t-elle plus ?

Le tarif BMW Autriche de 03/2008 indique 5,6 l/100 km en automatique contre 5,2 l en manuelle.

Source : [10]

Sources documentaires

  1. [1] BMW AG TIS — CBS E87, bulletin 00 01 04 (070)

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 1 · update 11/2006 · Consulté le 08/10/2026

  2. [2] BMW AG TIS — calcul huile, microfiltre et freins

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 3 · Consulté le 08/10/2026

  3. [3] BMW AG TIS — CBS, valeurs de départ EURO

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Europe · Archive · p. 4 · starting values, not fixed mileage intervals · Consulté le 08/10/2026

  4. [4] BMW TIS — CBS: spark plugs, vehicle check, brake fluid

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SBT CBS · p. 5 · EURO · update 11/2006 · Consulté le 08/10/2026

  5. [5] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consulté le 08/10/2026

  6. [6] BMW TIS — 1 Series E87, vehicle and engine index

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · Vehicle list (model / engine / body) · Consulté le 08/10/2026

  7. [7] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consulté le 08/10/2026

  8. [8] BMW EfficientDynamics now also for the 3 Series (model year 2008)

    BMW Group · EN · Europe · CO2 table “BMW 1 Series”; High Precision Injection section (116i 1.6) · Consulté le 08/10/2026

  9. [9] BMW 123d: EfficientDynamics reach a new dimension

    BMW Group · EN · Europe · Engine and performance (5-door: 0–100 km/h in 7.0 s) · Consulté le 08/10/2026

  10. [10] BMW Austria — Preisliste März 2008

    BMW Austria · DE · Austria · p. 3 · “BMW 1er Reihe 5-türig E87” · Consulté le 08/10/2026

  11. [11] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consulté le 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — Oil service, diesel from 03/2007

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · from 03/2007 · Consulté le 08/10/2026

  13. [13] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consulté le 08/10/2026

  14. [14] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consulté le 08/10/2026

  15. [15] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consulté le 08/10/2026

  16. [16] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consulté le 08/10/2026

  17. [17] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consulté le 08/10/2026

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