E87 · 2007–2011

BMW 118d E87 · 143 ch (2007–2011)

En 2007, la 118d change de moteur : le N47 à carter en aluminium remplace l’ancien diesel et apporte 15 kW de plus. Les quantités et les échéances ne sont donc pas celles d’une 118d d’avant mars 2007.

Choisir une motorisation

Identifier le véhicule et préparer son entretien

Caractéristiques techniques

Énergie
Diesel
Puissance
143 ch / 105 kW
Cylindrée
1 995 cm³
Couple
300 Nm
Cylindres
4
Code moteur
N47
Période couverte
2007–2011
Marché documenté
Europe

Boîte de vitesses

  • Manuelle · 6 rapports · 2007
  • Automatique · 6 rapports · 2007

Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.

Source des caractéristiques : [7] BMW Group

Repères constructeur — boîte manuelle

Accélération de 0 à 100 km/h
9,0 s
Consommation mixte — cycle européen d’époque
4,7 l/100 km

Valeurs publiées au lancement pour la configuration manuelle citée. La consommation est une mesure de cycle, pas une garantie en usage réel ; les versions automatiques peuvent différer. Source [7]

Ce qui distingue cette version

Quatre-cylindres diesel de 1 995 cm³ à carter en aluminium, injection à rampe commune et turbo à géométrie variable : 105 kW à 4 000 tr/min et 300 Nm à 2 000 tr/min, filtre à particules de série. BMW annonce 9,0 s et 4,7 l/100 km en cinq portes manuelle.

Source : [7] [8] [6]

Huile moteur : quantité et homologation

Vidange avec filtre : 5,2 l selon les données TIS du N47/N47S D20. Le tableau de presse BMW de 2007 indique 5,5 l d’huile moteur : ce n’est pas la quantité de vidange. Avec filtre à particules, BMW exige une huile Longlife-04 : ses additifs produisent moins de cendres et évitent de colmater le filtre.

Source : [10] [7] [5]

Ce que suit le CBS

Huile : base 30 000 km, 24 mois au plus. Plaquettes avant et arrière séparément, liquide de frein 24 mois, contrôle du véhicule 60 000 km ou 48 mois. Microfiltre à chaque vidange ; filtre à air et filtre à gazole toutes les trois. Le filtre à particules n’apparaît plus dans le CBS : un message Check Control prévient s’il atteint un état critique.

Source : [3] [2] [4] [9] [8]

Distribution

Par chaîne, avec un piston tendeur, et le carter de distribution se trouve à l’arrière du moteur, côté boîte. Aucun poste « chaîne » ne figure dans la liste CBS : c’est une réparation, pas un entretien programmé.

Source : [11] [12] [3]

La réputation de la chaîne du N47

Le N47 de cette 118d traîne une réputation de fragilité de sa chaîne de distribution : les propriétaires rapportent de nombreux cas de frottement métallique, et parfois de rupture. En août 2013, BMW a indiqué à AUTO BILD que les bruits de frottement de certains N47 1,6 l et 2,0 l produits de 2007 à 2011 venaient de tolérances défavorables et d’un défaut de fabrication du pignon de vilebrequin ; le constructeur parlait d’un problème acoustique, sans dommage consécutif à craindre. Le sujet est allé en justice en Allemagne : sur un BMW X1 18d à moteur N47, le tribunal de Darmstadt (2015, confirmé en appel en 2017) a jugé qu’un bruit de chaîne sans perte de fonctionnement relevait du confort et non d’un défaut ; l’expert y notait qu’aucun lien entre ce bruit et une rupture n’était établi. En pratique : un frottement ou un sifflement métallique côté boîte de vitesses mérite un diagnostic sans attendre. La chaîne étant à l’arrière du moteur, son remplacement est une intervention lourde : à l’achat d’occasion, demandez si elle a déjà été changée et gardez les factures de vidange.

Source : [13] [12] [14]

Préparer la prochaine révision

Comptez les vidanges depuis le dernier filtre à gazole et le dernier filtre à air : les deux reviennent toutes les trois. Signalez tout message Check Control sur le filtre à particules, que le CBS n’affiche plus.

Conseil AutoKarnet

Entretien et suivi

Huile moteur — diesel

CBS : base 30 000 km / 24 mois

Valeur de départ du calcul pour les diesels, recalculée par le CBS selon la consommation. Au plus tard 24 mois après la dernière vidange.

Source [3]

Plaquettes avant et arrière

Usure calculée par essieu

Deux compteurs séparés, alimentés par les témoins d’usure. Après des plaquettes neuves, remplacer aussi le témoin avant de remettre l’affichage à zéro.

Source [2]

Microfiltre d’habitacle

À chaque vidange moteur

Depuis mars 2007, le microfiltre est remplacé lors de chaque service huile (voitures avec climatisation) et n’a plus de compteur CBS propre.

Source [9]

Filtre à air moteur

Toutes les 3 vidanges moteur

Élément du boîtier d’admission. Raccourcir l’intervalle dans les régions poussiéreuses.

Source [9]

Filtre à gazole

Toutes les 3 vidanges moteur

Filtre principal. BMW prévoit de raccourcir l’intervalle si la qualité du gazole est médiocre.

Source [9]

Filtre à particules

Plus d’affichage CBS depuis 03/2007

Sur les E87 à moteur N47, le filtre à particules a quitté l’affichage CBS en mars 2007. Un état critique est signalé par un message Check Control : faites-le lire sans attendre la prochaine révision.

Source [8]

Liquide de frein

Échéance calendaire

24 mois

Compté sur la date du véhicule, même avec peu de kilomètres. Cette date s’arrête si la batterie est débranchée : la corriger ensuite.

Source [4]

Contrôle du véhicule

Au premier terme atteint

60 000 km

48 mois

Poste CBS distinct de la vidange ; la distance prévue pour les diesels est plus longue que pour les essence.

Source [4]

Questions sur cette version (5)

Ma 118d a-t-elle un M47 ou un N47 ?

Produite à partir de mars 2007, elle a le N47 : le bulletin CBS de BMW date de 03/2007 l’arrivée du N47 dans l’E87 en deux puissances.

Source : [8] [6]

5,2 ou 5,5 l d’huile ?

5,2 l pour une vidange avec filtre selon le TIS. Le tableau de presse BMW de 2007 indique 5,5 l d’huile moteur, une référence différente de la quantité de vidange.

Source : [10] [7]

Où se trouve la chaîne de distribution ?

À l’arrière du moteur, côté boîte : le TIS décrit un carter de distribution arrière sur le N47.

Source : [12] [11]

L’automatique consomme-t-elle plus ?

Oui : 5,4 l/100 km au lieu de 4,7 l selon BMW, pour 9,1 s de 0 à 100 km/h.

Source : [7]

Quelle batterie ?

80 Ah, installée dans le coffre, d’après le tableau BMW de 2007.

Source : [7]

Sources documentaires

  1. [1] BMW AG TIS — CBS E87, bulletin 00 01 04 (070)

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 1 · update 11/2006 · Consulté le 08/10/2026

  2. [2] BMW AG TIS — calcul huile, microfiltre et freins

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 3 · Consulté le 08/10/2026

  3. [3] BMW AG TIS — CBS, valeurs de départ EURO

    BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Europe · Archive · p. 4 · starting values, not fixed mileage intervals · Consulté le 08/10/2026

  4. [4] BMW TIS — CBS: spark plugs, vehicle check, brake fluid

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SBT CBS · p. 5 · EURO · update 11/2006 · Consulté le 08/10/2026

  5. [5] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consulté le 08/10/2026

  6. [6] BMW TIS — 1 Series E87, vehicle and engine index

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · Vehicle list (model / engine / body) · Consulté le 08/10/2026

  7. [7] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series

    BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consulté le 08/10/2026

  8. [8] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consulté le 08/10/2026

  9. [9] BMW TIS — Oil service, diesel from 03/2007

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · from 03/2007 · Consulté le 08/10/2026

  10. [10] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consulté le 08/10/2026

  11. [11] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consulté le 08/10/2026

  12. [12] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)

    BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consulté le 08/10/2026

  13. [13] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette

    autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consulté le 08/10/2026

  14. [14] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln

    AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consulté le 08/10/2026

Nous utilisons des cookies pour mesurer l'audience et améliorer votre expérience. En savoir plus