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BMW Serie 2 Gran Coupé F44 (2020–2024)
Vendido de marzo de 2020 al otoño de 2024 y fabricado solo en Leipzig, el F44 es el coupé de cuatro puertas de la familia del Serie 1 F40. Identifica tu versión por los kW del permiso de circulación: el 218i, por ejemplo, pasó de 103 a 100 kW en noviembre de 2020. Las cifras proceden de documentos de BMW, del manual del F44 y del catálogo del ADAC; lo que no hemos podido verificar se omite.
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Gran Coupé o Serie 1 F40: qué cambia
El F44 es la versión coupé de cuatro puertas del compacto de tracción delantera de BMW: usa la arquitectura del Serie 1 F40, motores transversales incluidos. Cuatro puertas con ventanillas sin marco, 4526 mm de largo, 1800 mm de ancho, 1420 mm de alto, 2670 mm de batalla y un maletero de 430 litros, 40 más que el Serie 2 Coupé de dos puertas. No tiene nada en común con el Serie 2 Coupé de propulsión (F22 y luego G42). Mecánicamente, los motores son los del Serie 1 F40 (B38, B48, B37, B47) y las fichas de BMW dan las mismas cantidades de cambio de aceite que para las versiones equivalentes del F40; las homologaciones de aceite del manual del F44 (edición X/21) también coinciden. Si conoces el mantenimiento de un Serie 1 F40, el del Gran Coupé es idéntico: cambian la carrocería, el maletero y los pesos.
Gama de motores y códigos de motor
Gasolina: 218i de 103 kW (140 CV, tricilíndrico B38A15A según el ADAC) de marzo a septiembre de 2020 y de 100 kW (136 CV, B38A15F) desde noviembre de 2020; 220i de 131 kW (178 CV, cuatro cilindros B48A20A) desde noviembre de 2020, con xDrive desde marzo de 2021; M235i xDrive de 225 kW (306 CV, B48A20E) desde el lanzamiento. Diésel: 216d de 85 kW (116 CV, tricilíndrico B37C15A, solo doble embrague) desde noviembre de 2020; 218d de 110 kW (150 CV, B47C20B) desde julio de 2020; 220d de 140 kW (190 CV, B47C20B) desde el lanzamiento, con xDrive desde julio de 2020. El 228i xDrive de 170 kW es exclusivo de Estados Unidos según el dossier de prensa de BMW: no se trata aquí. Ninguna versión del F44 tiene hibridación ligera de 48 V; BMW la introduce con la generación siguiente (F74). El ADAC indica cadena de distribución para todas las versiones.
Mantenimiento: lo que documenta BMW
Cantidades de cambio de aceite (fichas técnicas de BMW): 4,25 l para el 218i de 103 kW, 4,5 l para el de 100 kW, 5,25 l para el 220i y el M235i xDrive, 4,8 l para el 216d y 5,5 l para el 218d y el 220d. Para rellenar, el manual del F44 (X/21) permite hasta 1 litro de: gasolina — BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30; diésel — BMW Longlife-04 o Longlife-12 FE, SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50; AdBlue ISO 22241-1 para los diésel. Gasolina Super RON 95 recomendada (mínimo RON 91), Super Plus RON 98 para el M235i xDrive. Las fechas las calcula el Condition Based Service, se guardan en la llave y se muestran en CAR › Estado del vehículo › Necesidad de servicio. El mantenimiento regular de BMW incluye aceite, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire y microfiltro, más bujías (gasolina) o filtro de combustible (diésel). El manual no da kilometraje ni plazo: la referencia son las fechas que muestra tu coche. Rodaje de un coche nuevo: hasta 2000 km, no más de 4500 rpm y 160 km/h en gasolina, 3500 rpm y 150 km/h en diésel.
Llamadas a revisión que comprobar
El catálogo del ADAC no recoge ninguna llamada a revisión para las versiones del F44 que hemos consultado (218i, 220i, 220i xDrive, M235i xDrive, 216d, 218d, 220d y 220d xDrive, de 2020 a 2024; consulta del 8 de octubre de 2026). No es una garantía: un taller BMW puede comprobar con el número de bastidor si tu coche tiene alguna campaña pendiente.
Fechas y cambios
Estreno mundial en el Salón de Los Ángeles en noviembre de 2019 y lanzamiento comercial en marzo de 2020 con el 218i, el 220d y el M235i xDrive. Julio de 2020: 218d y 220d xDrive. Noviembre de 2020: 216d, el 218i pasa a 100 kW y llega el 220i, cuando toda la gama BMW pasa a Euro 6d. Marzo de 2021: 220i xDrive. Desde 03/2024, el ADAC clasifica las versiones de gasolina como Euro 6e. El ADAC fecha el final de la serie en 10/2024 (06/2024 para los diésel). La segunda generación (F74) se presentó el 16 de octubre de 2024, con lanzamiento comercial anunciado para marzo de 2025.