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BMW Série 2 Gran Coupé F44 (2020–2024)
Vendue de mars 2020 à l’automne 2024 et produite uniquement à Leipzig, la F44 est le coupé quatre portes de la famille Série 1 F40. Identifiez votre version par les kW du certificat d’immatriculation : la 218i, par exemple, passe de 103 à 100 kW en novembre 2020. Les chiffres viennent des documents BMW, du manuel F44 et du catalogue ADAC ; ce que nous n’avons pas pu vérifier est omis.
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Gran Coupé ou Série 1 F40 : ce qui change
La F44 est la version coupé quatre portes de la compacte à traction de BMW : elle reprend l’architecture de la Série 1 F40, moteurs transversaux compris. Quatre portes à vitres sans encadrement, 4 526 mm de long, 1 800 mm de large, 1 420 mm de haut, 2 670 mm d’empattement et un coffre de 430 litres, 40 de plus que la Série 2 Coupé deux portes. Elle n’a rien de commun avec la Série 2 Coupé à propulsion (F22, puis G42). Mécaniquement, les moteurs sont ceux de la Série 1 F40 (B38, B48, B37, B47) et les fiches BMW donnent les mêmes quantités de vidange que pour les versions équivalentes de la F40 ; les normes d’huile du manuel F44 (édition X/21) sont aussi les mêmes. Si vous connaissez l’entretien d’une Série 1 F40, celui de la Gran Coupé est identique : ce qui change, c’est la carrosserie, le coffre et les poids.
Moteurs et codes moteur
Essence : 218i de 103 kW (140 ch, trois cylindres B38A15A selon l’ADAC) de mars à septembre 2020, puis de 100 kW (136 ch, B38A15F) à partir de novembre 2020 ; 220i de 131 kW (178 ch, quatre cylindres B48A20A) à partir de novembre 2020, en xDrive à partir de mars 2021 ; M235i xDrive de 225 kW (306 ch, B48A20E) dès le lancement. Diesel : 216d de 85 kW (116 ch, trois cylindres B37C15A, double embrayage uniquement) à partir de novembre 2020 ; 218d de 110 kW (150 ch, B47C20B) à partir de juillet 2020 ; 220d de 140 kW (190 ch, B47C20B) dès le lancement, en xDrive à partir de juillet 2020. La 228i xDrive de 170 kW est réservée aux États-Unis selon le dossier de presse BMW : elle n’est pas traitée ici. Aucune version F44 n’a d’hybridation légère 48 V ; BMW l’introduit avec la génération suivante (F74). L’ADAC indique une distribution par chaîne pour toutes les versions.
Entretien : ce que BMW documente
Quantités à la vidange (fiches techniques BMW) : 4,25 l pour la 218i de 103 kW, 4,5 l pour celle de 100 kW, 5,25 l pour la 220i et la M235i xDrive, 4,8 l pour la 216d et 5,5 l pour la 218d et la 220d. Pour l’appoint, le manuel F44 (X/21) autorise jusqu’à 1 litre de : essence — BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 ou 0W-30 ; diesel — BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE, SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40. Liquide de refroidissement BMW LC-18 à 50:50 ; AdBlue ISO 22241-1 pour les diesels. Super RON 95 recommandé (minimum RON 91), Super Plus RON 98 pour la M235i xDrive. Les échéances sont calculées par le Condition Based Service, mémorisées dans la clé et affichées dans CAR › État du véhicule › Besoin de service. L’entretien régulier BMW couvre huile, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air et microfiltre, plus bougies (essence) ou filtre à gazole (diesel). Le manuel ne donne ni kilométrage ni durée : la référence, ce sont les dates qu’affiche votre voiture. Rodage d’une voiture neuve : jusqu’à 2 000 km, pas plus de 4 500 tr/min et 160 km/h en essence, 3 500 tr/min et 150 km/h en diesel.
Rappels à vérifier
Le catalogue ADAC ne liste aucun rappel pour les versions F44 que nous avons consultées (218i, 220i, 220i xDrive, M235i xDrive, 216d, 218d, 220d et 220d xDrive, de 2020 à 2024 ; vérification du 8 octobre 2026). Ce n’est pas une garantie : un atelier BMW peut vérifier sur le numéro de châssis si une action est ouverte pour votre voiture.
Dates et évolutions
Première mondiale au salon de Los Angeles en novembre 2019, lancement commercial en mars 2020 avec la 218i, la 220d et la M235i xDrive. Juillet 2020 : 218d et 220d xDrive. Novembre 2020 : 216d, 218i ramenée à 100 kW et arrivée de la 220i, avec le passage de toute la gamme BMW à l’Euro 6d. Mars 2021 : 220i xDrive. À partir de 03/2024, l’ADAC classe les versions essence en Euro 6e. L’ADAC date la fin de la série à 10/2024 (06/2024 pour les diesels). La deuxième génération (F74) a été présentée le 16 octobre 2024, avec un lancement commercial annoncé pour mars 2025.