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BMW Série 2 Gran Coupé F44 (2020–2024)
Vendido de março de 2020 ao outono de 2024 e produzido apenas em Leipzig, o F44 é o coupé de quatro portas da família do Série 1 F40. Identifique a sua versão pelos kW do certificado de matrícula: o 218i, por exemplo, passou de 103 para 100 kW em novembro de 2020. Os números vêm de documentos BMW, do manual do F44 e do catálogo do ADAC; o que não conseguimos verificar fica de fora.
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Gran Coupé ou Série 1 F40: o que muda
O F44 é a versão coupé de quatro portas do compacto de tração dianteira da BMW: usa a arquitetura do Série 1 F40, motores transversais incluídos. Quatro portas com vidros sem moldura, 4 526 mm de comprimento, 1 800 mm de largura, 1 420 mm de altura, 2 670 mm de distância entre eixos e uma bagageira de 430 litros, mais 40 do que o Série 2 Coupé de duas portas. Nada tem em comum com o Série 2 Coupé de tração traseira (F22 e depois G42). Mecanicamente, os motores são os do Série 1 F40 (B38, B48, B37, B47) e as fichas BMW dão as mesmas quantidades de mudança de óleo que para as versões equivalentes do F40; as homologações de óleo do manual do F44 (edição X/21) também coincidem. Quem conhece a manutenção de um Série 1 F40 conhece a do Gran Coupé: mudam a carroçaria, a bagageira e os pesos.
Gama de motores e códigos de motor
Gasolina: 218i de 103 kW (140 cv, tricilíndrico B38A15A segundo o ADAC) de março a setembro de 2020 e depois de 100 kW (136 cv, B38A15F) a partir de novembro de 2020; 220i de 131 kW (178 cv, quatro cilindros B48A20A) a partir de novembro de 2020, com xDrive a partir de março de 2021; M235i xDrive de 225 kW (306 cv, B48A20E) desde o lançamento. Diesel: 216d de 85 kW (116 cv, tricilíndrico B37C15A, só dupla embraiagem) a partir de novembro de 2020; 218d de 110 kW (150 cv, B47C20B) a partir de julho de 2020; 220d de 140 kW (190 cv, B47C20B) desde o lançamento, com xDrive a partir de julho de 2020. O 228i xDrive de 170 kW é exclusivo dos Estados Unidos segundo o dossier de imprensa BMW: não é tratado aqui. Nenhuma versão do F44 tem hibridação ligeira de 48 V; a BMW introdu-la com a geração seguinte (F74). O ADAC indica corrente de distribuição para todas as versões.
Manutenção: o que a BMW documenta
Quantidades de mudança de óleo (fichas técnicas BMW): 4,25 l para o 218i de 103 kW, 4,5 l para o de 100 kW, 5,25 l para o 220i e o M235i xDrive, 4,8 l para o 216d e 5,5 l para o 218d e o 220d. Para atestar, o manual do F44 (X/21) permite até 1 litro de: gasolina — BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 ou 0W-30; diesel — BMW Longlife-04 ou Longlife-12 FE, SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40. Líquido de refrigeração BMW LC-18 a 50:50; AdBlue ISO 22241-1 para os diesel. Gasolina Super RON 95 recomendada (mínimo RON 91), Super Plus RON 98 para o M235i xDrive. As datas são calculadas pelo Condition Based Service, guardadas na chave e mostradas em CAR › Estado do veículo › Necessidade de serviço. A manutenção regular BMW inclui óleo, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar e microfiltro, mais velas (gasolina) ou filtro de combustível (diesel). O manual não indica quilometragem nem prazo: a referência são as datas que o seu carro mostra. Rodagem de um carro novo: até 2 000 km, no máximo 4 500 rpm e 160 km/h a gasolina, 3 500 rpm e 150 km/h a diesel.
Campanhas de recolha a verificar
O catálogo do ADAC não lista nenhuma campanha de recolha para as versões do F44 que consultámos (218i, 220i, 220i xDrive, M235i xDrive, 216d, 218d, 220d e 220d xDrive, de 2020 a 2024; consulta de 8 de outubro de 2026). Não é uma garantia: uma oficina BMW pode verificar pelo número de chassis se há alguma campanha aberta para o seu carro.
Datas e evolução
Estreia mundial no Salão de Los Angeles em novembro de 2019 e lançamento comercial em março de 2020 com o 218i, o 220d e o M235i xDrive. Julho de 2020: 218d e 220d xDrive. Novembro de 2020: 216d, o 218i passa a 100 kW e chega o 220i, quando toda a gama BMW passa a Euro 6d. Março de 2021: 220i xDrive. A partir de 03/2024, o ADAC classifica as versões a gasolina como Euro 6e. O ADAC data o fim da série de 10/2024 (06/2024 para os diesel). A segunda geração (F74) foi apresentada a 16 de outubro de 2024, com lançamento comercial anunciado para março de 2025.